обзор DL-50
Также сегодня начал обкатку на стенде. Скормил 2 литра бензина. С самого начала приучаю к Motul. Соотношение 1:25, минералка 2T 100. Винт Zinger 22x8 (сбалансирован)
Завелся без проблем. Упорный винт дросселя настроен на 2200 об., практически на этих оборотах и работал все время.
Обкатываю по следующей методе.
В начале 15 мин. работы потом охлаждение до температуры окружающей среды,
потом 30 мин работы – охлаждение, 30 мин работы – охлаждение и т.д.
Значительные вибрации исчезли через первые 30 минут общей наработки. Через 2 часа мотор работал очень ровно. Нагнал черноты очень порядочно. Хорошо отзывается на открытие дросселя. Открывал на мгновение и не больше чем на половину хода. Мотор тоже не греется, где-то 80-90 гр. (на улице +8) Далее обороты подниму до 3000, буду изредка газовать и скормлю еще 2 литра. Потом на самолет.
Думаю смысла в остановке и охлаждении нет. т.к. это не калильный мотор, а наоборот ему надо примерно 100-120гр С и продолжительное время работы, чтобы кольцо притерлось. Если я не прав поправте меня!!! 😃
Температура 110-120 критическая для нормальной работы двигателя.
Где-то на этом форуме я читал, что рабочая температура бензинового двигателя колеблется в раене 120гр С, а максимальная РАБОЧАЯ температура может достигать 150гр.
Садился с выключенным двигателем и слишком высоко, потерял скорость, свалился вперед - центровка передневатая.
Шасси, глушак, свеча в минусе, стойки выгну, площадку не покоцало, со сварщиком-аргонавтом уже договорился.
Какие свечи есть аналогичные - производитель, маркировка, какие будут лучше?
Какие свечи есть аналогичные - производитель, маркировка, какие будут лучше?
Печально, сочувствую. Свечей- аналогов нету, только оригинал, закажите в Экзисте например.
Печально, сочувствую. Свечей- аналогов нету, только оригинал, закажите в Экзисте например.
А вот эта свеча подойдет? - SPARK-Plug CM6
Вот еще нашел: Spark Plug, Champion Y82 (M10) - Spark Plug, Champion Y82 (M10)
А вот эта свеча подойдет? - SPARK-Plug CM6
Она, только ценник не гуманный!!! Вот эта свеча, за всего 200р…
Добрый день. Только что стал обладателем движка SV-50(DL-50 v-3).
Интересует вот какой момент; гильзы в цилиндре нет, если рассуждать по
образу и подобию 3W, то на стенках цилиндра должно быть покрытие
(в случае с 3W это Никосил), ноесь ли оно в данном моторе ?
Откатал 5 литров. Разобрал мотор.
В цилиндре обнаружил маленькую каверну и потёртость поршня в этом месте.
С этим жить можно и как долго?
Откатал 5 литров. Разобрал мотор.
В цилиндре обнаружил маленькую каверну и потёртость поршня в этом месте.С этим жить можно и как долго?
М-да 😃 , неприятно конечно такое увидеть на новом моторе. Эти потертости часом не напротив выпускного окна? Может при монтаже или транспортировке что попало… Но вы не переживайте, я видел во много раз хуже, ходить ваша пара будет без проблем.
как видно на фото потертость под замком кольца, так что есть вероятность что это из-за него. Может замок кривой или кольцо с заусенцем.
как видно на фото потертость под замком кольца, так что есть вероятность что это из-за него. Может замок кривой или кольцо с заусенцем.
может перед пуском нового мотора разобрать и проверять на всякий случай
С этим жить можно и как долго?
Сдается мне, что колечко вы неправильно поставили при первой разборке (или на заводе). На второй фотке видно, что замок кольца на порше должен быть в месте где стоит маленький шифт (на фото это точка черная где кольцо), а у вас там замка невидно (кольцо в этом месте должно соединяться двумя своими концами), вот кольцо и выступало больше чем надо и натерло и видно как-раз на поршне след износна идет ровно от замка кольца и вниз! Может я и ошибаюсь, но мое мнение таково!!!
Двигатель не разбирал перед обкаткой (т.к. длинного шестигранника не было). По-моему, там сложно поставить кольцо не правильно - иначе поршень не зайдет в цилиндр.
По-моему, там сложно поставить кольцо не правильно - иначе поршень не зайдет в цилиндр.
Есть умельцы, гайку м4 на резьбу м5 накручивают! 😃
Я свой DL50, в обязаловку разобрал, стружки небыло но было все в масле и металлической пыли. Промыл, собрал, двигатель отработал около 5 часов, с винтом межлик 22х10 6900 крутит!
планирую вскоре прикупить DL-100. не сомневаюсь, двигатель будет не хуже 50-ки. здесь он стоит 700 канадских баксов. открою новую тему сразу же.
Температура 110-120 критическая для нормальной работы двигателя.
Вы перепутали, скорее оптимальная.
Лех, производители велят считать такую поводом для беспокойства. Хотя конечно где и как мерять. Если такая температура при окружающем воздухе +5, то что будет с мотором при +25?
Да хрен его знает, Леха. Много чего говорят. Я читал где то, что до 150 нормально (для 3W). А летом, так даже мой 28-й на фунтане, который почти полностью на улице стоит, выше 100 поднимается.
28-й на фунтане, который почти полностью на улице стоит, выше 100 поднимается.
Лех, даже полностью открытый мотор может греться сильнее закапотированного.