Посмотрим ДЛ 111
Левый на 0.1 гр. тяжелее.
Странно,если тяжелее левый,то почему с виса самолёт валиться вправо?😁😁😁
Потому, что правое крыло на 4 гр тяжелее 😁😁😁
Ну всё…Пипец… Теперь во многих городах напильники с прилавков попропадают:(.Все кинуться обтачивать поршни и крылья:). Или наоборот,свинец пропадёт.Догружать срочно надо😵.
Игорь сфотографируй пожалуйста фиолетовый мотор…
Каким маслом все же моторчик смазываете?
Да вот про масло и про цвет мне тоже очень интересно.
На мотюле 2т правда не для воздушного охлаждения у меня копоть с мотора была черная и горелая, ну то есть прям сажа, сейчас на новом моторе пользую 3W минералку, чернота идет, но видно что она не горелая, т.е. видно что есть масло и есть чернота в масле, это радует, масло не выгорает.
Каким маслом все же моторчик смазываете?
Никаких секретов нет, масло Ликви Моли - синтетика 2Т, но именна та на которой написано, “Для высоко нагруженных спортивных 2Т моторов” 😃
1:35 лили из разряда “лучше перебздеть, чем не добздеть” , но даже в жару оказалось 1:50 выше крыши 😃
Игорь сфотографируй пожалуйста фиолетовый мотор…
Мотор в Кореновске сейчас у нашего Мишани 😃 Он обещал ещё вчера сфотать, наверно времени не было 😦😁
На фото видно не очень но синева присутствует, после того дополнительно в фюзе отверстий нарезал.
Як похуже будет 😦
(Не имею приверженности к определенной марке !)
Но это факт !
Почотнейший аппарат!
Где брали?
Почотнейший аппарат!
Где брали?
Тандер Тайгер 😃
Вначеле насторожило то, что на РВ не компенсаторов, но как показал облет - они самолету и не нужны 😃
Господа! А кто на каких пропеллерах летает?
Весной, по время обкатки ДЛЕ111 никак не хотел работать на холостых оборотах, заливался. Вылечилось заменой карбюратора. Стал работать как часы. НО - с винтом МЕТТС 28х10 выдает всего 5100 об/мин.
Допускаю, что винт кривой, но тяги то нет. Экстру 300 весом в 12800гр еле таскает по небу, похоже, тяги не больше 12 кг. Стоят родные канистры.
С 26х10 выдает 6100. С винтом 27х10 выдавал 5400.
Что-то маловато будет. Это около 20кг тяги, даже чуть меньше.
Вот этот винтеГ (28х10), мотор крутит 6510. Мотор в стадии обкатки - 3часа на стенде + 2л в воздухе, масло минеральное 3W, 30:1, бенз 92.
Да, мотор из “радикально отличающихся”, как тут писали, выпуска 2009г.😎
Во это уже “ближе к телу”.😃
28х10 выдает всего 5100 об/мин.
У товарища, с деревянным винтом 3W 28*10 DL100 крутит около 5300, на отсутствие тяги также имеются претензии
У товарища, с деревянным винтом 3W 28*10 DL100 крутит около 5300, на отсутствие тяги также имеются претензии
DL100 и DLE-111 - “две большие разницы”, как говорят в Одессе!😁
Винты 3W, несомненно “тяжелее”, чем Mejzlik во всех соответствующих размерах, но
- с 3W 28х10 - 5900-6200 -наверное, нормально. А вот 5100-5300 - проблема и, скорее всего, в карбюраторе. К сожалению, не всегда достаточно регулировок только двумя винтами "L " и "H "😎
проблема и, скорее всего, в карбюраторе
Блин хреново конечно рассказывать от третьего лица. На этом DL 100 карб стоит родной. Но вот лепестковый клапан был категорически заменян на клапан от 3W110. Подошел как родной. Видимо надо еще и карб поменять. Хотя должен сказать что (я с Серегой это тоже обсуждал) компрессия заметно низкая, вероятно отсюда и недостаток оборотов.
Блин хреново конечно рассказывать от третьего лица. На этом DL 100 карб стоит родной. Но вот лепестковый клапан был категорически заменян на клапан от 3W110. Подошел как родной. Видимо надо еще и карб поменять. Хотя должен сказать что (я с Серегой это тоже обсуждал) компрессия заметно низкая, вероятно отсюда и недостаток оборотов.
Юра, не могу согласится с тобой:
- “На этом DL 100 карб стоит родной.” - разве этот факт гарантирует правильные настройки?
2.“компрессия заметно низкая, вероятно отсюда и недостаток оборотов.” - вспомни свой DA - разве в нем была хорошая компрессия? - правильно и у других тоже нет, но “крутят”, однако!
И на моем 111-том, тоже, то что есть трудно назвать хорошей компрессией - могу одним пальцем заводить.
Из личного опыта - говорить о компрессии можно, про движки 3W и ZDZ - кЕтайцы, нервно курят, причем в сторонке. Но исключения всегда имеют место быть!
А ежели замена карба на вашем DL-100 даст заметное увеличение оборотов, то это скажет о том, что “родной” работает не правильно.😎
Удачи.
Александр Петрович! я ж не оспариваю вас. Наоборот я даже подтвердил что с трактом впуска были проблемы, и вероятно в карбе собака зарыта еще. А про компрессию я просто предположил. Хотя Вы напомнили мне про мою DA - так и есть компрессия там ощутимо меньше в сравнении 3W
Самолет у Вс классный, красивый.