Посмотрим ДЛ 111
Что ж, буду надеяться, что это именно тебе не повезло, и обычно эти моторы нормальные…
Гоша, я вчера был в полном охренении от того, как работал мотор. Богатый как черт знает что, при этом реагировал на газ резво, тянул вертикаль хорошо, с висения стрелял очень лихо. Было бы обидно лишиться такого хорошего мотора из-за плохих материалов или брака, как вышло у тебя…
Пусть уж он лучше не ломается, т.к. самолет мне очень понравился и хочу дальше летать на нем, а не чинить мотор.
Кому нетрудно из владельцев, подскажите пожалуйста размер ДЛЕ-111 по колпачкам с установленными свечами…
Народ подскажите как снять коленвал?
Проблемы в месте где на вал одевается шайба в которую вкручивается пропеллер, она никак не хочет сниматься, вал в который вкручивается кок снял…
В чем подвох?
Прошло время. Пользователи DLE-111, как обстоят дела с мотором?
Мой мотор до сих пор на даче вместе с самолетом,если повезет ему, на следующий год соберу самик и тогда будет информация по мотору.Раз ни кто ни чего плохого не пишет,значит мотор отличный.
А я че-то ZDZ 90RV-J увидел, и вот размышляю… А при одинаковой цене, и , при сопоставимой тяге, а мож ну их нафиг двухцилиндровый? Два глушака, вес лишний… и все такое…
А я че-то ZDZ 90RV-J увидел, и вот размышляю… А при одинаковой цене, и , при сопоставимой тяге, а мож ну их нафиг двухцилиндровый? Два глушака, вес лишний… и все такое…
Вставлю свои пять копеек! Я много пользовал двигателей и хочу сказать (мое мнение) лучше чуток переплатить и потом спокойно летать без проблем на DA или 3W,нежели купить ZDZ или китайца и мучаться с ним.Не реклама.
Меня всегда поражала в наших людях такая вещь,чесать языками.
В нашем мире почти 90% товара производят китайцы или страны 3-го мира, из за дешевой рабочей силы, а еще есть такая особенность в китайском товаре- где этот товар был сделан , для кого и сколько стоит.
Я сам эксплуатирую DLE-111 уже 3 года и души в нем на чаю.Да он дешевле чем 3W,DA,ZDZ,но,он стоит этих денег .
А по мощность не уступает,а наоборот еще дает фору.
Так ,что, решайте сами,какой мотор вам вбирать.
Американцы спокойно на этом моторе летают,а у Крилл он вписан в мануал,и Крилл его рекомендует.
Так, что делайте выводы,а вот куда ушли моторы
www.dle-engines.com/dleg0111.html( это не реклама)
…а вот куда ушли моторы
www.dle-engines.com/dleg0111.html( это не реклама)
А ссылочка кривая.😦
Почему?
вот еще раз www.dle-engines.com/dleg0111.html
Меня всегда поражала в наших людях такая вещь,чесать языками.
В нашем мире почти 90% товара производят китайцы или страны 3-го мира, из за дешевой рабочей силы, а еще есть такая особенность в китайском товаре- где этот товар был сделан , для кого и сколько стоит.
Я сам эксплуатирую DLE-111 уже 3 года и души в нем на чаю.Да он дешевле чем 3W,DA,ZDZ,но,он стоит этих денег .
А по мощность не уступает,а наоборот еще дает фору.
Так ,что, решайте сами,какой мотор вам вбирать.
Американцы спокойно на этом моторе летают,а у Крилл он вписан в мануал,и Крилл его рекомендует.
Так, что делайте выводы,а вот куда ушли моторы
www.dle-engines.com/dleg0111.html( это не реклама)
Если хотите хороший безотказный двигатель-надо платить! Это как езда на автомобиле: кто то ездит на тойоте,кто то на мерседесе,кто то у кого не хватило денег на нормальный автомобиль на опеле…Поэтому решать Вам что покупать…Здесь на форуме очень много советчиков у которых кроме китайских моторов ничего и не было больше а может и не будет…
Полагаясь на свой опыт эксплуатации бензиновых двигателей я так и заявляю.
Меня всегда поражала в наших людях такая вещь,чесать языками.
В нашем мире почти 90% товара производят китайцы или страны 3-го мира, из за дешевой рабочей силы, а еще есть такая особенность в китайском товаре- где этот товар был сделан , для кого и сколько стоит.
Я сам эксплуатирую DLE-111 уже 3 года и души в нем на чаю.Да он дешевле чем 3W,DA,ZDZ,но,он стоит этих денег .
А по мощность не уступает,а наоборот еще дает фору.
Так ,что, решайте сами,какой мотор вам вбирать.
Американцы спокойно на этом моторе летают,а у Крилл он вписан в мануал,и Крилл его рекомендует.
Так, что делайте выводы,а вот куда ушли моторы
www.dle-engines.com/dleg0111.html( это не реклама)
Прежде чем заявлять такие вещи предоставте цыфры,где это Ваш хваленый DLE дает фору? Не вводите народ в заблуждение!
По вашему и запорожец автомобиль-едет же и дождь не капает!😁
Меня всегда поражала в наших людях такая вещь,чесать языками…
Меня же в наших людях несколько разочаровывает отсутствие толерантности … Никто не говорит что мотор DLE-111 плохой. Он есть. Он такой. Есть и другие. Вопрос лишь о его косяках и достоинствах. Низкая цена - достоинство… взамен чего? Взямен тяги? Взамен веса? Взамен эластичности перегазовок? От чего придется отказаться? Вопрос лишь в этом.
Каждый покупая что-то отказывается от чего-то другого… и не всегда тут рулит цена или достаточность…
Меня же в наших людях несколько разочаровывает отсутствие толерантности … Никто не говорит что мотор DLE-111 плохой. Он есть. Он такой. Есть и другие. Вопрос лишь о его косяках и достоинствах. Низкая цена - достоинство… взамен чего? Взямен тяги? Взамен веса? Взамен эластичности перегазовок? От чего придется отказаться? Вопрос лишь в этом.
Каждый покупая что-то отказывается от чего-то другого… и не всегда тут рулит цена или достаточность…
При своей низкой стоимости DL,DLA,DLE выдают меньшую мощность нежели их собратья по кубатуре но из другого ценового коридора.
А все разговоры что за меньшие деньги можно купить то же самое-чушь.Это из той же серии как купить китайский автомобиль.
Просто бывает так что не все материально обеспечены-но это не вина производителей высококачественных дорогостоящих двигателей.
Поэтому тут каждый сам выбирает для себя в силу своих возможностей.😉
Наверно Женя не умеет их готовить))))Да ещё про тазики(ВАЗ) не понял ,чего к ним прицепились,конструкция 30 давности,но и щя самары некоторым део,киа и шевикам нос утрут
Ну вот и я прикупил себе сей моторчик… сейчас в пути… брал на башне. Буду ставить на Як-54 ТТ. Сейчас в сомнениях - брать канистры или на родных боченках летать… что они вобще дают?
Слышал, что мотор с канистрами настраивается лучше и работает лучше… вроде как из-за некоторого сопротивления на выхлопе???
Почитал соседнюю ветку про ДЛЕ-30 - там почти у всех проблемы с карбом. Нет ли у 111-го подобного гемора? и не нашёл - с каким карбом поставляется?
Заранее благодарен за ответы.
Вчера пришел длешка. Стенд был готов(остался от 55-го осмакса). Только засверлил новые отверстия крепления - не совпадают с осовскими. Мотор завелся без проблем. Сначала установил его вверх карбом. Потом решил перевернуть, ну как на самолете будет стоять. Вот тут оказалась засада - при работающем двигателе из карба капает топливо… прям из входа. Нависает капля на заслонке чока и сбивается воздушным потоком. Капля появляется раз в секунду,ну может раз в две секунды… думал, что сильно откручены иглы, так пробовал на зажатых до такой степени, что мотор работал на грани задыхания, а капля нависает. Может кто знает решение проблемы?
Можно поставить воздушный фильтр.
…подтекал главный жиклер, который бронзовый… немного поджал - теперь не капает, но и на полные обороты не выходит. Вобщем карб ДЛЕ со мной дружить не хочет, да и я с ним то-же. Подскажите, какой вальбро подойдет и где можно купить?
В бензопильном магазине нашел оч похожий, но у него трубка помпы отдельно… это что-же если его ставить, то картер сверлить и трубку впаивать? или в карбе сверлить новый канал? - оба варианта тухлые
или в карбе сверлить новый канал
Не такой уж и тухлый вариант… был приобретен в штилевском магазине карб от б\пилы мс 660. в нем просверлил два канала диаметром 3мм. Вот теперь мотор работает класс - песня!!! Визуально карбы почти идентичны, но вальбро от штиля порядком качественее - и литьё и конструкция… да и жиклеров не 3, а 4 - на переходных режимах нет провалов…
Интересный момент -с воздушным фильтром, при прочих равных, крутит на 300-400 оборотов больше, хотя казалось бы - добавлено сопротивление на входе и заужено входное сечение…
был приобретен в штилевском магазине карб от б\пилы мс 660. в нем просверлил два канала диаметром 3мм.
а фотки можно?