DLE 30
[quote=alekse;4319752]Владимир, если все так плохо с движком , попробуйте это лекарство-[/quo Остаётся только поршень поменять , либо движок , либо руки из задницы растут .
либо руки из задницы растут .
В нашем деле нельзя так , РКГ 30 копия ДЛЕ . В нашей банде 3 РКГ 30 c поршнями на 2 кольца от тримера чемпион , и иголки в подш… шатуна длиннее . Все 3 19\8 не линейка 6900 - 6950, поют. Я пользую 17\8 17\10 . АИ80.
Извиняюсь что тоже тут… понимашь… Но, странные дела… Моторик у меня летает 3 года без единой разборки, в воздухе и на земле не пердит не глохнет при любых эволюциях. Карбюратор сразу настроил при обкатке и все! Были краши, да такие что мотор в землю уходил. Но внутрь грязь не попала. Посему и не разбирал. Работает как часики. Единственная проблема была постоянно откручивался питслвый китайский глушитель (уже решена). Бенз 92 с любым синтетическим маслом 1 к 30. Винт крутит тяжелый китайский карбон 18-10. Да, кстати выведена трубочка с крышки карба (где мембранка насоса) в фюзеляж.
Это я к чему, почитав ветку, складывается ощущение что ни у кого нормально не работает. А моторко у меня этот оказался самым не капризным, как и дле 20. Карб, кстати у меня ДЛЕ у товарища по клубу стоит Тилотсон. Тоже работает шикарно, мотор еще старей.
Возможно китаесы зажрались и начали полное хомно клепать…
Вот я и мучаюсь, вроде настрою по иглам что бы с холостых ровно работал с перегазовками до максимума,и на средних без просёров ,работает хорошо, стоит перевернуть модель, тоже работает не глохнет начинаешь газовать глохнет, пока ему малую иглу ещё не добавишь , начинает на перегазовках работать в перевёрнутов состоянии,зато теперь в нормальном положении пердит на средних ужасно того и смотри заткнётся .
зато теперь в нормальном положении пердит на средних ужасно того и смотри заткнётся .
Так Вы иглу H пробовали беднить (закручивать)?
Стоит на минимуме, дальше если беднить не выходит на максимальных чахнет . Уменьшил угол опережение зажигания, вроде чище стал работать ,зото тяга на кило стала меньше ,было 7кг стало 6кг ,на винте 18х8.
Зажигание лучше верните обратно. У меня с винтом 19х8 почти 8кг. тяги. Если на больших и максимальных оборотах двигатель В ПОЛЁТЕ работает без пропусков, наверно нужно так и оставить. Из за довольно простой конструкции карбюратора, от пропусков на переходном режиме похоже не избавится. Я в этот режим попадаю только в момент сброса или дачи газа, так как летаю на оборотах выше переходных, при висении движка нормально работает и на переходных.
Угол зажигания вернул назад , тяга 7300 ,пердёж присутствует . Видимо с этим нужно смериться .
Сегодня установил дудку на карб,опробовал пердит. Увеличил зазор между электродами свечи до 0,65,был 0,35 пердёж пропал работает чисто, пока доволен работай ,посмотрим что покажет в воздухе .
Увеличил зазор между электродами свечи до 0,65,был 0,35
Зазор влияет на работу мотора , но так глобально ? Интересно .
Увеличил зазор между электродами свечи до 0,65,был 0,35 пердёж пропал работает чисто
Владимир, я устранял подобную проблему на двух разных Китайских моторах(ДЛЕ30 и МЛД35), связана она была с тем, что не было контакта между высоковольтным проводом и электродом свечи(пробивало через воздух). Колпачки на свечу на этих моторах одинаковые, сделал следующее: в пружинку внутри колпачка вкрутил винт м2.5, головка в потай, по длине примерно 2мм. Полегчало очень существенно.
А по эксплуатации ДЛЕ30 ничего сказать не могу, как достали его из коробочки, обкатали, один раз настроили - так он и летает второй год, винты стояли разные, бензин, что 80, что 92 - пофигу. Тягу никто не мерил, но самолет массой под 7кг в вертикаль уходит довольно резво.
Из проблем: ремонтировался хаб. Срезало китайские пластилиновые болты.
Зазор влияет на работу мотора , но так глобально ? Интересно .
Реально получается что влияет,потому что ничего не трогал больше . Сейчас уже смог отстроить иглы так что работает нормально без сильного пердежа , с нормальными перегазовками в любом положении.
Приветствую! Сегодня опробовал движок в полёте . От полного пердежа конечно не избавился, но это уже совсем терпимо и не так напрягает. Выполнил один маневр , бочку , двигатель не глохнет . Сегодня третий полёт на этом движке. Если чуть обеднить по малой игле ( на земле ) работает чище, но с перегазовкой становиться хуже (глохнет ). Пока оставляю настройки как есть , полетаю с пропусками в работе ,там будет видно . Есть вопрос не по движку ,задам тут : Если наваливать на газ ,модель начинает тянуть в низ (Як 54 ,1800мм От НК) ,что поправить? Выкос в низ 2гр Выкос в право 3гр На взлёте уводит в право, на посадке наоборот в лево .
Спасибо ! Читал не один раз . Ваше мнение по данному случаю , что посоветуете в данном случае .
Ваше мнение по данному случаю
Выкос в низ убрать , на снижение при скинутом дросселе как идет?
на снижение при скинутом дросселе как идет?
Если лететь против ветра 2-3м/с то ровно снижается ,если по ветру то с небольшим углом в низ .Руль высоты находиться не ровно а на пару щелчков в верх . Если руль высоты по нулям поставить заметно тянет модель в низ .
Убирайте выкос вниз пока на средней скорости оттримированный полетит ровно , на малой со снижением , на полной с небольшим набором . На вертикале выкосы проверьте , не так все енто просто с настройками . Или тупо микс газ на высоту .
Хорошо ,спасибо буду пробовать .
Приветствую ! По причине того что все (то есть 2 винта ) были сломаны ,выточил сам винт из липы 18х8 ,тяга на земле у этого винта 5300гр , у покупного 18х8 около 7000гр . И что интересно ; на покупном мотор работает с просёрами , на самодельном чисто ,карб не трогал . Вот тут и есть вопрос : Стоит ли полететь на самодельном или тяга всё же будет маловата ,что то очковато . Вес модели с топливом 4850гр
Не верьте замерам тяги в статике, смотрите по полету, все может быть по другому