DLE 20
И не зависает ни на секунду?
Тоесть допустим с 8200 стик вниз до ХХ и он тут же падает до холостого??
Кстати какие они у Вас??
Я холостые не мерил, тахометра у меня нет. Но холостых самолет на асфальте не катиться. Некоторая инертность конечно есть, но в целом практически идет снижение за стиком конечно никак у электродвигателя. Зависания точно нет
Скажите, у всех вас обороты с высоких на холостые переходит с задержкой.??
Обкатываю 20ра.
С высоких скидываю на холостой и в районе 3 500 начинается медленно снижаться до холостых. еще может на 2300 залипнуть на несколько секунд.
Не могу сказать за самолеты, но на моем паралёте в толкающем положении с 16х5 пушером(самодельный композитный широколопастной, 115г) задержка есть - снижается до 3500 и потом до ХХ примерно 1800-1900(максимальные с этим винтом 9500). Связываю это с двумя причинами (точнее с тремя):
- Пропеллер очень массивный и работает как тяжелый маховик растягивая время переходного процесса.
- настройки карба по игле L сделаны так чтобы было без провала при сбросе газа. Игла Н немного забогащена, иначе с этим винтом(совсем небольшая аэродинамическая нагрузка) раскручивается до 9800.
- любой малыш - это капризный мотор.
А вообще все как в вашем случае.
вчера настраивал его.
Винт стоит 16*8 пластик.
Так вот, получил нормальное переходной с высоких на холостые бе явной задержки. Но теперь холостые 1650- 1600 ну. Накручиваю хх до положенных 1700-1800 переходной с высоких на хх с задержкой.
Вот так.
Если вы реально получили ХХ 1650 об, то какой смысл накручивать иголки что бы его изменить. Проще конечной точкой в передатчике увеличить ХХ для полетного режима, а 1650 оставить для посадки
А чем Вас стабильные холостые 1600-1650 не устраивают. Если после перегазовки холостой ход “не проваливается” и мотор не глохнет, то это здорово. Зачем поднимать ХХ до 1800?
Поднимать нужно для полетного режима, что бы гарантированно не заглохло. А рулить по полосе и присаживаться на минимальном ХХ ИМХО
Если вы реально получили ХХ 1650 об, то какой смысл накручивать иголки что бы его изменить. Проще конечной точкой в передатчике увеличить ХХ для полетного режима, а 1650 оставить для посадки
абсолютно согласен!
Сам не знаю почему так спрашиваю.
На 1650 не глохнет + еще понимаю потоком воздуха его подкрутит чуток.
Я пока что добивался переходного с максимума без зависания оборотов, чтоб четко сбрасывал.
- Он всего то у меня литра 3,5 съел.
Вопрос , почему так удивляет стабильный холостой в 160-1650 а??
У вас как??
Коллеги, получил XYZ 20cc (по всем признакам - полный аналог DLE 20).
Хочу попробовать поставить на него думоустановку SkyWriter.
Если кто пытался делать что-то подобное - поделитесь опытом, плиз.
Менее, чем на 30сс, дымпомпу ставить напряжно. Если штуцер подачи жидкости монтировать в штатный глушак вашего мотора, то он будет здорово “давиться” при перегазовках.
Можно, конечно, поставить канистру со штуцером, но вес модели увеличиться просто катастрофически.
Поскольку дымовая помпа + бак для дыма будут весить , в совокупности, не менее 400-500 грамм сами по себе.
Не стоит овчинка выделки на 20сс. Дым - это от 50сс и выше.
500 гр на дым-систему это совсем по минимуму. Обычно 800-1000 гр
500 гр на дым-систему это совсем по минимуму. Обычно 800-1000 гр
Да, вес полного комплекта дымогенератора (SkyWriter + бак с жидкостью + …), к сожалению, чуть больше 500 г, но - ХОЦЦА! 😃
Пусть не 3Д, но классику летать можно. Я ТАК ДУМАЮ…
Вот так это дымит
www.youtube.com/watch?v=pDEozpwQGRE
Кто экспериментировал с дымом - подскажите, плиз
Отверстие в жиклёре (который в глушак подаёт дыможидкость) - какой должен быть? Что-то не получается сделать, как в старых пульверизаторах на одеколоне. 😃
Да обычное там отверстие в штуцере, не маленькое. Никаких чудес. Литр дым-жижы меньше чем за минуту выплевывает, зато дым видно😁
Да обычное там отверстие в штуцере, не маленькое. Никаких чудес. Литр дым-жижы меньше чем за минуту выплевывает, зато дым видно😁
Литр за минуту?!!!
Это для какого движка?
Я просто обратил внимание, что у меня много неиспарившейся жидкости вылетает из глушителя. По логике - если её хорошенько распылить в глушаке, то испаряться она там будет лучше. И, соответственно, - дыма больше, расход жидкости меньше.
А пока я сделал вот такую форсуночку (резьба насадки - М3, диаметр отверстий - 0,3 мм). Опробую - отпишусь.
У меня на ДА-120 стояло. Штатные штуцера под дым в глушаках на вскидку имеют отверстия примерно 1,5мм. Точно их никто не измерял. Может и быстрее немного, чем за минуту.
Я вот тоже SkyWriter на dle20 купил. Хочу на парателегу поставить. Там проблем с весом и тягой нет. Можно еще хоть кило навалить - не заметит, даже стабильней и лучше летать будет. С форсункой тоже не допер, куда вворачивать? какого диаметра? Глушак у меня не как на видео выше - боченок, а плоский такой прямоугольный с выступом. Как я понял надо ставить перпендикулярно выхлопному окну?
Я вот тоже SkyWriter на dle20 купил. Хочу на парателегу поставить. Там проблем с весом и тягой нет. Можно еще хоть кило навалить - не заметит, даже стабильней и лучше летать будет. С форсункой тоже не допер, куда вворачивать? какого диаметра? Глушак у меня не как на видео выше - боченок, а плоский такой прямоугольный с выступом. Как я понял надо ставить перпендикулярно выхлопному окну?
Если с английским дружите - в интернете можно найти “теоретические основы дымогенерации” 😁 Файлик - прикрепляю, изучайте.
Вот фотки моего варианта.
Штуцер сделан из латунной приборной стойки.
Диаметр отверстия - 0,7мм
Жидкость самодельная - 20 мл глицерина + 10 мл спирта + 470 мл дистиллированной воды.
Результат - на моём видео (#1420)
Сейчас движок переставляю со стенда на модель.
Попробую на штуцер навинтить доп форсунку, там 6 отверстий диаметром 0,3 мм (это пост #1422)
Что из этого выйдет - посмотрю, ролик выложу здесь.
Вот в интернете нашёл фото глушака для 26сс - там вроде змеевичок из медной трубки внутри, но это из Штатов, цена вопроса не вызывает энтузиазма.
В конце-концов - кто первый блоху подковал, мы или америкосы? 😃
Господа , чем выше температура в глушаке тем больше дыма . Глушак утепляйте , как выхлоп в спорткарах .
Если с английским дружите - в интернете можно найти “теоретические основы дымогенерации” 😁 Файлик - прикрепляю, изучайте.
Вот фотки моего варианта.
Штуцер сделан из латунной приборной стойки.
Диаметр отверстия - 0,7мм
Жидкость самодельная - 20 мл глицерина + 10 мл спирта + 470 мл дистиллированной воды.
Результат - на моём видео (#1420)
Сейчас движок переставляю со стенда на модель.
Попробую на штуцер навинтить доп форсунку, там 6 отверстий диаметром 0,3 мм (это пост #1422)
Что из этого выйдет - посмотрю, ролик выложу здесь.
Вот в интернете нашёл фото глушака для 26сс - там вроде змеевичок из медной трубки внутри, но это из Штатов, цена вопроса не вызывает энтузиазма.
В конце-концов - кто первый блоху подковал, мы или америкосы? 😃
Ок. Будем читать. Вообще странный состав жижи у вас, я везде встречал безводные настойки! Типа глицерин(20%), соляра(остальное) и кто то еще добавлял отдушку(масло какое то что тоже добавляло). Дымит посолидней чем на видео. Все таки вода быстро охлаждает глушак и выхлоп сам, тепло теряется.
Господа , чем выше температура в глушаке тем больше дыма . Глушак утепляйте , как выхлоп в спорткарах .
Это интересно! А методы утепления?
Ок. Будем читать. Вообще странный состав жижи у вас, я везде встречал безводные настойки! Типа глицерин(20%), соляра(остальное) и кто то еще добавлял отдушку(масло какое то что тоже добавляло). Дымит посолидней чем на видео. Все таки вода быстро охлаждает глушак и выхлоп сам, тепло теряется.
Состав не сам выдумал - нашёл в Интернете. За любую инфу - буду признателен. А никто не пробовал жидкость для дым-машин (применяется на всяких-разных шоу, дискотеках и тд) ?