DLE 20
Вернусь к проблеме. Вчера сжег бак на земле, чтобы выяснить какую-нибудь закономерность. Итак: двигатель прогрет, отлично реагирует на газ. Сбрасываю обороты на холостые. Морда вниз - не глохнет. Ставлю в горизонт - работает устойчиво, но через некоторое время обороты немного падают, но все-равно работает и глохнуть не собирается. Опять морда вниз - останавливается тут-же, как-будто зажигание выключили. Начинаю заводить - не хочет. Винт 5-6 раз туда-сюда - завелся и стоит спокойненько себе работает, как ни в в чем не бывало. На 2,5 тысячи оборотов крутил самолет в разных положениях - звук и обороты меняются. Ничего конечно-же не глохнет. Надо было правда проверить на работу мотора на холостых и потом мордой вниз в положении цилиндром вверх. Не догадался. Мне кажется, что тут что-то с продувкой картера не так.
Мне кажется, что тут что-то с продувкой картера не так.
Сергей, как проверить картера с карбюратором на утечку воздуха - писал выше. Что еще может иметь отношение к продувке - лепестковый клапан. Осмотрите, проверьте и его.
Посмотрите работу иглы карбюратора, не потерся ли ее наконечник, состояние мембран, диафрагмы, фильтрующей сеточки. Держит ли игла давление от топливоприемного штуцера?
Герметичен ли подающий топливный шланг? Его соединения с баком и карбом. Много ли в нем пузырьков воздуха?
Буду разбирать.
Серёж, а у тебя стоит антипенный фильтр? Если нет, то поставь, должен помочь. Продаётся в Техноспорте.
Спасибо Евгению-ARM за совет по глушаку , поставил его и иридиевую свечку, разница большая со стоком! Звук стал благородней и тише, благодаря свечке четкие прогазовки без провалов, я доволен:)
Возвращаясь к сообщению на тему "борт и зажигалка от одного АКБ:
я использую для 20сс IBEF www.troybuiltmodels.com/items/WRCIBEFV2.html Позволяет питать зажигалку напрямую от приемника.
Появился этот IBEF в наличии. Надумал вроде бы заказать, поскольку еще прельстило то, что он понижает входное напряжение до 5 - 6 Вольт.
То есть, как бы можно летать еще и на липольках.
Как это работает, ни фига не пойму! Даже видео их смотрел - хрен разберешь, “карточные фокусы”.
Всего три конца. Один - лампочка -“индикатор”, Другой - питание на модуль зажигания, Третий - на приемник, в управляющий канал (Килл-Свитч своего рода получается). Там же, очевидно, и “берется” напряжение на зажигу. А почему не с АКБ? А потом раздавать его пониженным приемнику и модулю.
Кто в теме, объясните мне пожалуйста, “где здесь ноу-хау”?
А почему не с АКБ? А потом раздавать его пониженным приемнику и модулю.
Потому что выдавать может только очень маленький ток - хватит разве что на зажигалку, но не сервам.
Кто в теме, объясните мне пожалуйста, “где здесь ноу-хау”?
4в1 - квинтэссенция для зажигания (питание + фильтр + килл + индикатор)
Так может тогда взять с Хоббикинга PowerBox SparkSwitch - Kill-Switch and Regulator Unit?
Там как раз вся разводка: Батарея-Приемник-Зажигание и входное напряжение до 9 В.
Отзывы на ХК противоречивые. А из наших кто нибудь им пользовался?
Там как раз вся разводка: Батарея-Приемник-Зажигание и входное напряжение до 9 В.
Кому как, “PowerBox” уважаемая фирма, но в их девайсе питание зажигания от постороннего акка, т.е. на борт и зажигу по акку - итого 2.
IBEF же предлагает оставить на самоле всего один бортовой акк - питание будет браться от приемника.
“PowerBox” уважаемая фирма, но в их девайсе питание зажигания от постороннего акка, т.е. на борт и зажигу по акку
Почитал сейчас Повербоксовский мануал. Да. Видимо так оно и есть. (К сожалению)
Вам, Юрий, большое спасибо! Хорошо - не успел той повербокс оплатить!
Вот ведь тоже мне дятлы! Мануал на десяток страниц с картинками, а самого главного - схемы подключения, нет.
Выводы и коробочки: “Power Input Battery”, “Ignition”, “Receiver”. Логически выглядит так - разводка питания от батареи на зажигание и приемник.
Так подпишите тогда по-людски: “Ignition”, “Ignition Battery”, “Receiver”.
Нет слов! Одни эмоции!😃
Господа, подскажите, пожалуйста-а вот такую Цессну www.austars-model.com/disprdet.php?idw=07080711482… (Cessna 152, размах 2450 мм, вес “пустого” ARF набора с фурнитурой 3900 г) DLE 20 поднимет? Полётный выйдет думаю ок. 6 кг.
А то, планировал Os 1.60 FX, но хочется бензин.
подскажите, пожалуйста-а вот такую Цессну www.austars-model.com/disprde...08071148266213 (Cessna 152, размах 2450 мм, вес “пустого” ARF набора с фурнитурой 3900 г) DLE 20 поднимет?
конечно поднимет, верхнекрылым пайперам, цеснам, биверам и тд много тяги не надо 😃 Смотреть надо по развесовке, чтоб ЦТ было норм.
но хочется бензин.
пральное хотение - калилки фтопку 😃
Спасибо! Ну центровка это само собой…
Я к тому, что у меня на 2,4 м тренере (Senior Telemaster) c полётным весом 5 кг стоял DLE 30. Конечно великовато, но не намного, как мне показалось (петельки в 3\4 газа). А тут, в Цессне 6 кг. и на 10 см. куб. меньше мотор. Как бы не пролететь с размерчиком. Хочется поменьше вибрации, поэтому склоняюсь к DLE 20.
“PowerBox” уважаемая фирма, но
Господа, доводлиться мне какая то непонятка вышла! То что сделал Павербокс (ну по временному отличию, на мой взгляд) было скопировано с того самого девайса что был у Троя. Его IBEF реально работает, но собран на “коленке”. Из всех устройств что мы заказывали на свою тусовку все работала и надежно без проблем. Цель этого устройства запитать зажигалку от приемника (в целом все равно чем вы питаете приемник) через ОПТОразвязку, в сочетании Килл-свича и индикации светодиодом.
Как это работает, ни фига не пойму!
да точно также как если бы Вы брали питание от своего акка, но в этом случае питание Вы берете с приемника. По суте можно назвать этот девайс усовершенствованным киллсвичем, но не с собственным питанием, а от приемника. ну вроде все должно быть понятно… Если что, спрашивайте, не я один пользуюсь этой приблудой.)))
Спасибо Алексей!
С общей помощью разобрались.
Поставщик вот только, TBM, - монополист. Ни где больше IBEF за доллары не встречался.
Мутные они какие то, ТВМ. Только за доставку одного этого девайса, сразу выкатили 43 доллара. Плюс, если у тебя первая покупка - бери не меньше, чем на сотку баксов, иначе не высылают. А мне иха прочая хрень - даром не надо.
Грустно как то. Я уж подумываю купить пару дорогих, но легких акков, и вернуться к раздельному питанию.
Алексей, они их делают сами, как я уже говорил. Нам сделали нормальную скидку на доставку, заказывали 3 штуки. Так собственно павербокс с хоббисити чем не устраивает?
павербокс с хоббисити чем не устраивает?
Так повербокс, тут говорят, что он под две батареи на борту.
Если я правильно понял, это тот же килл-свитч, как на СДС Хобби по 10 баксов. Но он умеет понижать напряжение батареи зажигания. Не более того.
Если только есть еще и другие мнения…
сделали нормальную скидку на доставку, заказывали 3 штуки
Ну мне одному три штуки лишку. Если только найду коллег, кто тоже IBEF захочет попробовать.
Так повербокс…, это тот же килл-свитч, как на СДС Хобби по 10 баксов. Но он умеет понижать напряжение батареи зажигания. Не более того.
LOL!!! 😁😁😁
Олег, а вы в курсе про что мы говорим?! Или так, слышал звон…
Алексей, я подписан на тему и читаю ее постоянно. Просто пост когда пришел на мыло позвбавил - получается что повербокс это тотже килсвич 0а 10 )). Что не так?!
…а так я сам давно присматриваюсь к 20-ке, т.к. два плоскофюзных самолета лежат без дела, летал на калилках на них, очень доволен был. Но чето склоняюсь не ДЛЕ брать а видимо РЦГФ20. Но не в этом году уже, не получается.