MLD35 35cc Кто, что, скажет?
На днях приедет уже цилиндр,и у меня не большой вопрос возник,после замены цилинра на новый,снова обкатать надо будет мотор?
а че со старым?
а че со старым?
Разбил самолет,правда уже востановил,на фото он:)Упал как раз свечей мотор,и от удара свечная резьба высыпалась постепенно.
На днях приедет уже цилиндр,и у меня не большой вопрос возник,после замены цилинра на новый,снова обкатать надо будет мотор?
По идее надо, но всерна до зеркала не обкатается. собстно мотор сам обкатался же. Горшок только пусть чуток притрется колечку. Литр оттарахти и в небо. Летай на минералке и без отжига пока, вот и вся обкатка тебе.
По идее надо, но всерна до зеркала не обкатается. собстно мотор сам обкатался же. Горшок только пусть чуток притрется колечку. Литр оттарахти и в небо. Летай на минералке и без отжига пока, вот и вся обкатка тебе.
Понятно.На этот раз я такую глупость не сделаю.Сперва настрою хорошо самолет ,потом выкрутасы.:)И при зеваках не летать ,заметил эту закономерность,если зеваки бью самолет по любому.😈Отвлекают и нормально не сосредоточишься,тем более на облете.
заметил эту закономерность,если зеваки бью самолет
Естественно, поэтому многие и любят летать не афишируя где и когда, да и на полет едут в выходной в 7 утра, чтоб никого небыло. Я тоже раньше так делал, а щас насрать кто смотрит или не смотрит… В оснвном местные пацаны приежают на аэродром например на велеках или скутерах. С ними наоборот отношения норм. Иногда помогают - за хвост там подержат например на заводке. Ну или даю им 50-100 рублей - прошу сгонять за газировкой мне - а на сдачу себе пусть купят чо хотят (тоже воду берут, жарко).
Я за привычку взял облет/ы делать зимой… ставлю лыжи, выбираю хороший денёк мороз -5…-7, ветер не более 2 м./с. …Если заглохнет или с местом посадки не расщитаю - не беда везде снег…садится можно где угодно…))) …и для ДВСа тоже нормально докатка, притика и т. д.
Ну а Весной-Летом летаю со всеми “подснежниками” + есть в обойме новые “не коцаные” самолеты…))
Вот и дома мой цилиндр.😃
Уже сегодня мотор затархтел,прям звук душу радует 😃 Правда пришлось и колпачек заменить, старый от удара деформировался и от вибрации не контачил и мотор иногда глох.Благо колпачек тоже заказывал до этого, поменял и мотор как часы заработал.😃 Наконец то блин опять попробую себя в бензине.
в июне докатал (долетал) таки старый Sbach 😦 что произошло - до сих пор загадка. Похоже по какой-то причине перегрев, и порвало все крепежные винты, включая болт крепления кока (см фото). В общем пропеллер в одну сторону - самолет к планете. Высоты не хватило и получилась жестковатая посадка. Решил уже не ремонтировать, а пересесть на новый планер и поставить давно купленный MLD35.
Вторые выходные обкатываю мторчег. Откушал 3 бака, работает подолгу и ровно. 2100-2400 на обкатке с деревягой 19*8 Turnigy. Но пару раз как внезапно заглохнет и никакими силами не стартует. Искра, топливо -есть. Один раз воткнул донорское зажигание со старого DLE30 - с первого тычка завелся и работал минут 30. На горячем движке поменял зажигалку обратно на родную - работает. 😃
Всю голову сломал - что ему не нравится не понимаю.
Встечались с подобным глюком? Если да -Как лечили?
Датчик переставлял на пораньше-попозже, свечу другую ставил, зазор на ней больше/меньше делал, напругу на вход зажигалки до 8 В давал (думал искра слабая) карб мыл : нифига нет разницы. Либо работает по часу без провалов и перебоев, либо хрен запустишь.
Может зажигалка козлит? Но как проверить?
добавлю: масло мотюль 800 2Т, АИ92 (как всегда на 2х предыдущих движках)
А на MLD действительно так странно стоит датчик Холла и магнит на хабе? Получается, что зажигание суперпозднее? Или метка ВМТ не правильно указана. На других картинках, что увидел в интернете датчик, практически над меткой ВМТ стоит, как, обычно, у всех движков.
Кстати, да. Посмотрел на свой мотор - датчик строго на 3 часа, если мотор башкой вниз. Магнит при ВМТ в районе 12 часов.
на моей картинке DLE30. картинка - просто показать что 4 болта 4мм + 1 болт 5 мм. отрываются пропеллером 😃
Проблема в колпачке свечном, там часто пропадает контакт.
просто показать что 4 болта 4мм + 1 болт 5 мм. отрываются пропеллером
смешного мало.может покалечить на фиг.
Здравствуйте уважаемые форумчане. Нарисовалась следующая проблемка. Су 26, МЛД-35, мини серво ровер бокс со встроенным свитчем. Питание зажигалки Life Po 6.4 V 1100 mаh 2 S 1P 25C. На полном газу с оборотами 7120-7115 полное отключение зажигания. Причём передергиваю канал управления зажиганием на передатчике (Optic6 приёмник Optima 7) все опять включается, а чтобы завести двигатель передергиваю разъем датчика холла, иначе правда не всегда крутишь винт до потери пульса. Заводится, работает без проблем, перегазовки и т.д. как полный газ секунд 10-20-30 срыв. Буду, благодарен за совет. С уважением.
Похоже по какой-то причине перегрев, и порвало все крепежные винты, включая болт крепления кока
А какая взаимосвязь? Двигатель внезапно заклинило? Если нет, причина - в ослаблении затяжки болтов.
на моей картинке DLE30. картинка - просто показать что 4 болта 4мм + 1 болт 5 мм. отрываются пропеллером 😃
Кок наверняка металлический был?
Была точно такая же беда. Пластилиновые Китайские болты надо сразу на подкаленные заменить и деревянный винт периодически подтягивать надо.
На МЛД резьбу на хабе можно до М6 развернуть, другу делал, аж самому завидно стало.😃
Проблема в колпачке свечном, там часто пропадает контакт.
+1
Я их не много перещупал, но на всех новых какие мне в руки попадали контакта не было.
А какая взаимосвязь? Двигатель внезапно заклинило? Если нет, причина - в ослаблении затяжки болтов.
Кок наверняка металлический был?
Была точно такая же беда. Пластилиновые Китайские болты надо сразу на подкаленные заменить и деревянный винт периодически подтягивать надо.
взаимосвязь, имхо, такая: черные болты со временем поизносились и постепенно заменялись болтами из ближайшего хозмага. Сезон, правда отлетали, ничем себя не выдали. Возможно, у них совсем другой коэфф. термического расширения и постоянная подтяжка их растянула, стали появляться микротрещины. При небольшом перегреве они начали лопаться. А болт крепления кока просто не выдержал в одиночку.
А кок был красивый, карбоновый. Алюмишку я ставлю на обкатку, когда моторчег маслать стартером часто приходится - от него красоты не убудет. Карбоновый затирается быстро.
Проблема в колпачке свечном, там часто пропадает контакт.
спасибо, про это как-то не подумал, попробую с этого начать в след. раз. Что там можно улучшить? Вытянуть контактную пружину на 1 виток, чтобы наверняка.
постепенно заменялись болтами из ближайшего хозмага.
постоянная подтяжка их растянула,
Ну Вы, батенька, даете… Те винты и болты, что продаются в хозмаге - не конструкционные, и практически все не обработаны термически. Неужели, устанавливая подобные болты, Вы не отдаете себе отчет в том, что представляете угрозу не только себе, но, самое главное - ОКРУЖАЮЩИМ?
Так что фраза:
картинка - просто показать что 4 болта 4мм + 1 болт 5 мм. отрываются пропеллером
по меньшей мере - некорректна.😃
Владимир, ну уж совсем то не нужно буквально все воспринимать 😃 особенно про хозмаг 😃. С уверенностью могу сказать что сезон (!) все было ОК и болты были из нержавейки, получше многих идущих в штатной комплектации.
А уж про угрозу для окружающих - давайте обойдемся без ярлыков, думаю у всех были неприятные эпизоды из которых извлечены уроки и технику безопасности знаем. Так можно далеко зайти и покритиковать китайскую ненадежную электронику, глюкавые приемыши, невнятные супер аппы которые массово покупаются на ХК, непроклеенные тушки самолетов, разваливающиеся от косого взгляда, ДВС пропеллеры с трещинами… да много еще чего. (вот щас на меня польется 😃 ) Да в общем и не это мы тут обсуждаем.😁