Search in topic

MLD35 35cc Кто, что, скажет?

ЛиПошки мороза не любят.попробуй ЛиФер.

Или фильтр (сетка в карбе), может попало что.

Это какую грязь в топливе надо иметь, что бы за два полета забить?

Так я на LiFe летал, но видно из за мороза обе что на борту что на зажигании просели. Сетка карба должна быть чистая, только недавно разбирал и всю грязь оттуда убрал. В общем на выходных будет дубль 2.

У меня стояли NiMH Eneloop 2600 mAh 4 шт. Хватало с запасом на 2 полетных дня - по 3 полета. Правда летом. Раз забыл зарядить вообще, на земле заглох при повышении оборотов. На поле за час зарядил, летал без проблем.

за два полета забить?

Не факт, самалет (мотор) и до этого летал, один мой знакомый когда-то сказал класную фразу: мотор не работет всего лишь по двум причинам, либо нечему гореть, либо нечем поджечь. По этому лутше поверить обе.

ЛиФер. очень интересно заряжаются.иногда не понятно их насыщение.надо ставить на полёты когда уже больше 6.6в.когда 6.56(к примеру) то точно на 2 полёта.а если 6.61 или побольше то 5 полётов железно.

Заряжаются лифешки нормально. Просто все современные в прямоугольных форматах, которые китайские, они реально на холод реагируют и проседают. В тепле быстро набирают обратно. Косвенно можно чекером на полетах отследить, но только косвенно. А оригинальные 123 (которые цилиндрической формы) работают в любой мороз

У меня обе LiFe дешевые китайские. Емкость не очень большая: Turnigy nano-tech 1450mAh 2S1P 20~40C LiFePo4 на борт и Orion Marathon Life Standard RX Pack 1100 30C на зажигалку. По теплу делал 5-6 полетов по 10 минут без проблем. Вчера, когда вернулся домой и попробовал зарядить то получил следующие результаты: в 1100 влилось 100ма в 1450 - 300ма.

Turnigy nano-tech 1450mAh 2S1P 20~40C LiFePo4 на борт и Orion Marathon Life Standard RX Pack 1100 30C на зажигалку.

С бортом проблем не вижу, а на зажигание я бы побольше поставил, где-то, помнится, читал, что на 35 куб.см рекомендуют мин 1800 мАч. А просадка - на холоде, почти наверняка. Укутать потеплее;), можно посмотреть как поближе к мотору расположить - в полете греется.😃

в 1100 влилось 100ма в 1450 - 300ма.

Не для этой темы правда эти очередные обсуждения АККов.😒

Из прямоугольных Китайских ЛиФе мной не найдено вариантов, который работоспособен на морозе, как уже было сказано 10-15% разряда - дальше “Алескапут”(токоотдача падает почти до нуля).

Зимой мы летаем на ЛиПо, емкость берем с большим запасом, так, что бы не допускать разряда более чем на 30% и очень зависит все от конкретного производителя батарей, нужно очень внимательно проверять конкретные свои АККи, которые стоят на борту!!!

Емкость батарей для полетов на морозе -15 и ниже надо брать из расчета, что токоотдача АККов на морозе упадет примерно в 10 раз.

Для любителей зимних полетов цилиндрические 123 - очень надежно но не совсем бюджетно. Да и емкости всего две 1100 и 2300 и вес не очень.

И если на лето мы подбираем емкость бортов так, что бы при полетах израсходовать электричества не меньше 50% и не больше 70%, то зимой, как совершенно справедливо отметил Дмитрий - остаточная емкость в 70% это уже край! Зима есть зима.

Не для этой темы правда эти очередные обсуждения АККов.

Да , согласен, сорри за оффтоп.

Всем спасибо за советы! Попробую на липошках полетать в субботу.

Эти работают при -25 даже не жужат. Проверено.diarfly.ru/catalog/1784/14983/

а если нэт ?? Скажем так до половины минуты всё ОК и перегазовки и х.х. и всё остальное, ну а если минуту на х.х. постоит, то уже 100% глох на перегазовке !

Вчера товарищ попросил отрегулировать МЛД 35. Вроде получилось. Посмотрим по полету. Перегазовки отличные. Ни какой задержки я не заметил. При перегазовках не глох. Несколько не стабильны холостые. Предполагаю из-за не точности сервы и очень коротких качалок.

Привет всем владельцам мотора MLD35. Весь прошлый сезон это двигло вертело мой HK SLICK но к сожалению эти времена прервались неприятным хрустением на шкиве( hub трётса об корпус crancase) незнаю по руски.
Завтра буду работать сёмником. Обезателно доложу о результатах.

( hub трётса об корпус crancase) незнаю по руски.

картер(корпус двигателя)?

картер(корпус двигателя)?

Да.

]http://

]http://

Ломать не строить!
Сам hub был снят с подогревом, а вот вал почти выскочил сам, лёгким постукиванием рез. молотка…
Кагто подозрительно? Оба подшибника неснемал, вроде в норме сальник с надписью made in japan((-:
Beчером всё обдумаю. Может будут какие советы-предложения.?

Есть ришение между hub и корпусом поставить фторопластовую шаибу и собрать всё назат.

У вас внутренний подшипник случайно не вылез внутрь картера ? Фото киньте .