Двигатель DLA-112 112cc Gas Engine 11.2HP/7500RPM
Вот полезен поиск:
yandex.ru/yandsearch?text=для+востановления+резьбы…
(востановление резьбы)
Я еще встречал тут в Уфе какойто типа клей-герметик, кажется 2-компонентный именно для востановления резьбы. Кажется Дон-Деаль делает или АБРО. Вобщем АДшник поспрашивай где много автокосметики-автохимии продают - продавцы знают этот ассортимент.
Этот винтик регулирует резкость перехода с малого газа на большой .
Перлы, офонареть можно. Вы бы хоть теорию почитали, советчик.
Игла “L” - качества смеси.
Игла “H” - количества смеси.
Чеж так резко ! ? Называйте как угодно ! суть именно в резкозти перехода с малого на большой . А название винтиков действительно Вы угадали - Грамотный Вы наш . И не будем более ругаться . Человеку помочь надо. Без обид !
+1.
Как понять “вывалился”. Блин чему там на АД учат…
На АД хорошему учат). А вот ту злополучную резьбу сорвал мой помощник, он же кандидат технических наук… одним словом)))
Спасибо, за ответы.
Да, кандидат наук тепеча пусть по резьбам дисер докторский напишет 😁
ПС. Я сам на АД учился год, потом в Москву учится сбежал, совсем на др. специальность)))
Полтергейст в карбюраторе. В этой теме много полезной инфо для начинающих.
Чеж так резко ! ?
Потому что бред пишете. И в добавок с ошибками.
Двигатель не ровно работал на малом газу и глох, потом приходилось выворачивать свечи и выливать "“лишнее” топливо из картера
Константин , Опишите подробно все Ваши действия при запуске , может все не так уж страшно . Бывают косяки элементарные.
И в добавок с ошибками.
Заметте , уважаемый грамотей , это пишется слитно - ВДОБАВОК …
Константин , Опишите подробно все Ваши действия при запуске , может все не так уж страшно . Бывают косяки элементарные.
Двигатель был из коробки, т.е. сухой.
Установили двигатель на мотораму, залили топлива в бак (95 бензин + 1:30 масло). Немножко залили топлива в карбюр, покрутили. Двигатель дал несколько вспышек и проработал около полсекунды, этого хватило, чтобы двигатель самостоятельно набрал топлива из бака в карбюратор. После этого еще пытался запустить мотор, но были только вспышки. Выкрутили одну свечу, она была вся в бензине, повернули двигатель свечным отверстием вниз и оттуда вылился водопад бензина. После такой процедуры просушки цилиндров и свечей двигатель запускался, после непродолжительной работы двигатель глох и проходилось опять сушить цилиндры.
Есть такая деталь- ЧЕК- первая заслонка перед заслонкой газа, в каком положении она была при запуске ? По простому это заслонка подсоса, после подсоса ее надо открывать, то есть как только мотор дал вспышку- значит он подсосал бензин - далее запуск с открытой этой самой ЧЕКой, при этом газ МАЛЫЙ. И еще- очень полезно перед запуском подсушить свечу. Делается это так-- просто покачать резко вал за винт , не переходя ВМТ.
Запускали с ЧЕКом в закрытом положении, полузакрытом видимо поэтому движек переливало
ВОО ! Где собака порылась ! И далее- НАДО выставить регулировочные винты H L в первоначальное положение.
Спасибо, за рекомендации. На данный момент ознакомился с принципом работы карбюратора, на следующих выходных еще раз попробую движек завести. Какой-нить стартер можно приспособить для этого мотора, а то рукой его крутить - мало приятного, все таки 112 кубов.
www.youtube.com/watch?v=5QSugWa_yT8Заряди АКК зажигания , Удачи ! Никаких стартеров ! Он заводится с полтыка ! Главное не переливать.
Еще такой вопрос. Двигатель будет эксплуатироваться в толкающем исполнении. Подойдет ли родной крепеж М5 или нужно что-нибудь потолще?
не НУЖНО, главное обеспечить обдув, что бы не перегревался. А что он будет толкать ?
вот такой аппарат (в стадии проекта)
Подойдет . Размах наверное 3,5 м ? Шпион что ль ?