Опять про переделку мотокосы
Для второго донора 4Т решил сделать батарейное зажигание. Расточил хаб, сделал крепление датчика Холла. Все неспешно. На фото промежуточный результат. Фотография -не мое второе имя:), но как есть. Отверстия под болты крепления винта еще не сделаны. Но винт, скорее всего, будет потяжелее ( по весу😁) попробую 3W, уголь 3-х лопастной.
Небольшая подборка. Держатель датчика Холла, плата крепления сервопривода, хомут. Плата сервопривода имеет дополнительную точку крепления. На прямоточный выхлоп пошла трубка от печки (классика ВАЗовская). Единственно, что новодельный патрубок видимо выпускают по ТУ, поэтому проходное сечение на изгибе гуляет. Раньше все было идеально… Но, что есть , то есть. Пресобрал, разобрал, покрасил, собрал. Поставил на стенд немного пожужжать😁. Внутренне решил, что еще один задел будет ремоторизован под конверсию 4-Т. Съемка не передает звук адекватно, увы, а он того стоит😁
Всем привет, и с прошедшими праздниками! Подскажите, вот такого плана моторы подойдут для конверсии?
подойдут
Вот с минимальной опиловкой. С данным картером есть несколько двигателей с различной кубатурой. Мой на 43 см3. Объем можно узнать по цифрам выбитым на фланце цилиндра, означающим его диаметр.
Если есть желание с минимумом усилий получить двигатель с очень хорошими хар-ками смотрим посты 3536, 3538, 3544. Двигатели очень дружественны к конверсии.
В данных постах, речь идет о двигателях Carver GBC-043M. (Показан на фото).
Интересно, чем он отличаются от тех, которые показаны мною выше?
он отличаются от тех
Наклейками и пластмассовыми кожухами
доброй ночи
я новичок это мой первый пост на форуме
мне подарили двс от пилы чемпион
возможно ли с ней совершить конверсию?
всю тему пока не осилил
заранее благодарен
Наклейками и пластмассовыми кожухами
Кожухами возможно. Насчет наклеек, скорее всего не всегда. Та которая Урал УБТ6100 по тех. паспорту 58см3, продавец утверждает что 43см3. Где истина?
Выдалось времечко, продолжил работу по второму варианту 4Т. Пару-тройку постов выше о нем писал. У донора изначально были косяки:). Хвостовик стартера отсутствовал, маховик зажигания имел трещину. Так что переход на батарейное питание не имел альтернативы. Данный вариант решил использовать на ремоторизацию второго тренера. Данный борт 2015 года постройки, ему как раз пришло время встать на переборку, замену серв и прочее. На карб выточил переходник под футорку. Футорка составная, вырезал из РР уголка.
Был как-то задан вопрос по возможности двигателя 4Т работать в разных положениях. Завершил ремоторизацию тренера из 2015 года😁, во время тестового гона снял (как смог:)) небольшой ролик. Результатом ремоторизации очень доволен😁.
Доброго времени суток! Задам вопрос к форумчанам! Переделываю бензокосу 52сс в авиамотор. Где то читал, что родной карбюратор меняют на родственника от бензопилы. Пишут что настройки лучше, работа устойчивее и мощности в плюса. Кто заморачивался с таким поделитесь опытом!!! С ув.
Андрей,
уже давно слежу за Вашей работой и восторгаюсь.
Сейчас таких увлеченных и продвинутых людей- на пальцах сосчитать. Прекрасные работы с моторами. Да вся разница, по большому счету, отсутствие трехканальной продувки и объем .
картера. Понятно, что и лепестковый клапан присутствует. Ну и все такое.
Но каков подход, не смотря ни на что, Вы творите. Я в восторге.
Я то же пару сделал. Да все нормально-работают и тяга хорошая (на безрыбье). Так об этом и данная тема. Продолжайте.
Александр, Вы абсолютно правы. Увлеченность во главе всего. Ну и кроме того, конверсии дают возможность экспериментировать, строить без чертежей, прототипов, увязывать необходимость сделать какой-либо узел с практической возможностью реализации:), наличием материалов:), инструмента😵, оснастки:) и т.д. Это своеобразная гимнастика. Да и Вы, уверен, после того, как запускаете сделанную своими руками конверсию испытываете чувство удовлетворения, тем более, что результаты Вашего труда того стоят! 😁
Александр, весьма прилично выглядят оба мотора. Аккуратно сделано. От чего такие доноры? Ни разу не встречал на бензоинструменте выхлоп по оси коленвала. Карб на картере попадался. Ваши моторы очень удачные.
Переделываю бензокосу 52сс в авиамотор. Где то читал, что родной карбюратор меняют на родственника от бензопилы. Пишут что настройки лучше, работа устойчивее и мощности в плюса. Кто заморачивался с таким поделитесь опытом
Добрый день! Опыта в конверсионной теме пока нет. Учусь. Но коль “гуру” молчат, то поделюсь с Вами тем, что мне посоветовали. У меня мотор тоже от бензокосы. 58см3. Карбюратор на нем вот такой: Его рекомендовали поменять на карбюратор от косы у которой объем больше . Напрмер от косы Штиль Маркировка карбюраторов: MS-440. MS-461.MS-066. Это для объемов 70.1см3, 76см3,и 91см3. Там весь смысл в том чтобы мотор смог раскручивать винты 24х8 или даже 26х8. Штиль выбран как пример. Можно использовать от Партнера или Хускварны, Оригинальные будут конечно подороже, но можно подобрать и неплохие вполне рабочие клоны. Ниже карбюратор MS-066 китайский.В общем как то так. С уважением.
Александр, весьма прилично выглядят оба мотора. Аккуратно сделано. От чего такие доноры? Ни разу не встречал на бензоинструменте выхлоп по оси коленвала. Карб на картере попадался. Ваши моторы очень удачные.
Денис, моторы мне достались в разбитом состоянии.В один вместо масла залили тосол.
MAKITA DBC 301 и другой Двигатель MTD-790 (по моему американец) у него все резьбы и подшипники дюймовые.
Была некоторая доработка как на фото.
Заводятся и работают прекрасно.
Всем здрасте. Есть двигатель от мотокосы немного потрёпанный. Есть желание его конверсировать . Разобрал его значит смотрю на цилиндре царапина над выпускным окном ну и давай её каварять. Короче доковылял до метала. Оказалось , что это выточка забитая нагаром. Вопрос . Нахрена она нужна? Какую функцию выполняет? Коса -Чемпион Т516
Или это прогар всё-таки? Просто сколько разбирал подобных двигателей ни разу такого невидел.
Похоже на забоину от чего-то.
Не должно такого быть в принципе.
Похоже на забоину от чего-то.
Не должно такого быть в принципе.
Вообще ни на что не похоже. Скорее всего, это что-то технологическое.
Скорее всего, это что-то технологическое.
Видимо предварение выхлопа, чтобы звук мягче был и еще для чего-то полезного…