Резонансная труба на ДА85/ZDZ80/DJ80

Марат
taty:

Это что двигатель такой ??? F-2-A

Александр извините, но вы не в теме!

Vorona_z_Handicraft
Марат:

Какой смысл заморачиваться с форсированием, резонансными трубами (т.е. в конечном итоге с повышением мощности) - чтобы в конце концов это всё убить неправилным винтом с малым КПД. А стандартные винты как раз и будут для вашего форсированного мотора с настроенной трубой таковыми являться.

Так я же написал что винтов точиться будет много, переберем кучу, найдем правильное решение, благо посмотрим обороты в полете. Вопрос расчета и подбора винта не стоит, так или иначе - это вопрос отчасти решенный.

Повторюсь с форсированием своего ДА85 заморачиваться не буду. Кстати надеюсь их будет два - продам ЗДЗ80RVJ и куплю второй… Но трубу интересно купить (правильную) или сделать. И надеюсь прибавит она и не 2-3%, а побольше. Ну и как узнать что дает труба пока ее не попробуешь? Надо попробовать!

SKR:

Это не твоя труба, тебе нужна простая труба

Александр, особое спасибо и за Ваш звонок по данному вопросы, советы и за присланные материалы. Бегло посмотрел - уже что-то прояснилось в голове. Ближ. дни по-изучаю статьи, вероятно попробую сделать чертеж под термостойкую смолу/стекло.

Марат
Vorona_z_Handicraft:

Ну хоть капельку?

для начала:

Vorona_z_Handicraft:

вероятно попробую сделать чертеж под термостойкую смолу/стекло.

Не тратьте зря время - труба будет стоять максимум 3-4 полёта. Проверено правда на других кубатурах, но проблема именно в температурной стойкости смолы (любой) - при длительном использовании держат не более 180 градусов, доказано экспериментами в исследовательской лаборатории фирмы, являющейся одним из ведущих производителем нагревательных элементов в европе. Сразу скажу: инфу предоставить не могу - поверьте на слово.

Vorona_z_Handicraft

*****

ПС. Вот из переписки с АПС дам инфо - может комуто пригодится тоже… Такой винт 20х18 заказал.

Hi Oleg,
The pictures are attached.
The 20x18 F-1 GT prop was designed for a Zenoah GT80.
The 20x15 T-6 prop is for a Zenoah G62.

Regards,
Robert

Также на др. форумах мне подсказали что Зенохи с этими пропеллерами в полете 9000 об. без глушителя.

Марат
Vorona_z_Handicraft:

Вопрос расчета и подбора винта не стоит

Так что, будет найден какой-то один и затем все будут летать с таким???

Vorona_z_Handicraft
Марат:

Не тратьте зря время - труба будет стоять максимум 3-4 полёта.

Я вообще думаю из обычной смолы сделать, просто мне обещали помоч с килограмом термостойкой. Я не пояснил сразу почему под смолу. Суть в том что я понял уже чсто поймать правильные размеры трубы врядли получится сразу. Поэтому есть смысл сделать трубу простым способом (парафиновый болван и стекло-смола мне проще). Испытать на стенде. Как размеры рабочие понятны будут - сварить из алюминия.ю Другой товарищ мне уже нашел - 0.5 мм алюминий у него есть лист размером в “пол-великой-китайской-стены”, поделится. Вырежу, соберу, проварим аргоном…

ЗА материалы спасибо - в копилку, в выходные читать-вникать буду.

Vorona_z_Handicraft
Марат:

Так что, будет найден какой-то один и затем все будут летать с таким???

Кто все то??? Я только для себя и за себя. Выше же был уже диалог на эту тему:

Марат:

Можно поподробнее… это класс такой новый или ???

Vorona_z_Handicraft:

Для себя. Сам себе режисер.

Марат
Vorona_z_Handicraft:

в копилку, в выходные читать-вникать буду.

Там нечего читать - это программа расчёта трубы - подставляете значения и вперёд…

Vorona_z_Handicraft:

Сам себе режисер.

Усё ясно…😦

Vorona_z_Handicraft
Марат:

Там нечего читать - это программа расчёта трубы - подставляете значения и вперёд…

Тогда это вообще супер!!! 😃 Пасиб.

SKR

Олег, все проги, которые сами считают, в пользу бедных. Только что на аналогичную тему расчёта воздушных винтов имел беседу с СВП-ешниками. Чудес не бывает, к любой, самой крутой проге нужны знания по предмету, и самое главное, опыт. За тебя я спокоен, опыт наживёшь и сам будешь тут советы раздавать. А это одна из самых лучших прог на мой взгляд.

www.mh-aerotools.de/airfoils/javapipe_en.htm

DGP
Vorona_z_Handicraft:

Поэтому есть смысл сделать трубу простым способом (парафиновый болван и стекло-смола мне проще). Испытать на стенде. Как размеры рабочие понятны будут - сварить из алюминия.

Думаю, что это неверно. Резонанс это не только геометрия, но и материал. То, что хорошо для композита, не факт, что будет хорошо для алюминия, дюраля. Был у меня друг скоростник F2A. По его мнению резонансная труба это шуное изделие для конкретного экземпляра двигателя и винта, режима работы этого мотора, на который его надо вывести в полете. Опыт у него был приличный, моторы и трубы ваял сам! Побываете на полетах F2A многое станет ястно или наоборот.

Vorona_z_Handicraft
SKR:

А это одна из самых лучших прог на мой взгляд.

www.mh-aerotools.de/airfoils/javapipe_en.htm

Тут вообще интересно! Там вроде как и раскрой предусмотрен - наверное то что надо!

DGP:

Побываете на полетах F2A многое станет ястно или наоборот.

Не побываю… У нас в Уфе в плане моделизма очень вяло, родина Метроида блин - этим все сказано. Так что на всякие мероприятия надо ехать, а сколько не пытаюсь - не выходит. Тупо всегда нет времени…

pakhomov4

Самое смешное - родив “трубу” по данным методикам потом долго придётся ДУМАТЬ - а куда ж ЭТУ ХРЕНОВИНУ засунуть?!😇😃

Vorona_z_Handicraft

Пока бегло посмотрел проги. Первая вообще темный лес. Которая на Жабе - вроде как минимум дружественно-интерфейсная. Но в обоих случая превое что бросается это какую температуру ставить (температура выхлопа)…

тут www.aviajournal.com/arhiv/1995/1995/3/10.htm

температура газа в выхлопном патрубке на расстоянии 10 см от выпускного окна составляет 700°С

pakhomov4

Хотел съязвить… По привычке… Не лезте Вы в эти дебри… Чиста па дружески…

Vorona_z_Handicraft
pakhomov4:

Хотел съязвить… По привычке… Не лезте Вы в эти дебри… Чиста па дружески…

Дружище, если в дебри не лазить то можно всю жизнь просидеть дома перед телевизором… Не по мне)

****

B) B) B)

****

Покрутил программу, какбы работает. Вот такой результат накрутил… Длина 866 мм, для самолета 2х2 метра приемлемо вполне…

Подбирал параметры чтобы впуск сделать из трубы 30мм стенка 1.5 мм - внутри 27 мм какраз. Выход предлагает программа 16 мм - это труба 18 мм стенка 1 мм. Трубы доступные получились. Остальное кроить из алюминия 0.5 мм - мне дадут, вопрос решеный. Потом думаю с выкройками так: через художников своих знакомых найду профессионального чеканщика (такие есть в Уфе - тут этот вид был популярен весьма и имеет отчасти нац. корни). Чеканщик поможет все аккуратьно согнуть, зачеканить края конусов чтобы все плотно собралось.

Потом к аргонщиику. До хорошего аргонщика мне 300 метров…

Входной патрубок из 30 мм трубы имеет длину 208 мм. Его как я понимаю надо делать загнутым чтобы приатачить к мотору, 90-100 градусов угол. Плюс фланец на него. Гдето разрыв должен быть - стыковка с возможностью менять длину. В идеале фторопластовая труба, на крайний случай мотать трубу на вытокотемп. герметике из стеклоткани.

При расположении мотора цил. вниз рез. труба крепится по левому борту самолета, идет вдоль борта под крылом. Нужно при конструировании самолета предусмотреть чтобы крыло было на безопасном растоянии от трубы. А также иметь возможность быстро нарастить длину крепления мотора, т.к. труба может потянуть центровку назад, а вынос мотора вперед на несколько сантиметров исправит ситуацию.

Как то так вырисовывается программа банкета. :rolleyes:

Однако размеры получились немного похожие к трубе от МТВ

RE3 Длина 830 mm / вход 28 mm / выход 15 mm / диаметр 60 mm

Кстати нормально экспортируется в dxf - компас v13 home - открыл 😃

ALEXDIESEL
Vorona_z_Handicraft:

Для гоночных самолетов коими решил заниматься ближайшие годы завел 4 мотора 80 кубов (DA85/ZDZ80/DJ80х2). Китайцы пойдут на первые самолеты, пусть терпят испытания. Следом буду ставить ДА80. Вообще из всех больше нравится ZDZ80RV-J но не знаю оставить его или продать… Удобствао что DJ и DA совсем совместимы по размеру, посадочным болтам, выхлопу… ЗДЗ вроде как лишний…

Вобщем задумав стандарт для себя DA-85-совместимость озадачился выхлопом. Всякие стандартные канистры не хочу и не та тема. Для прибавки оборотов лучше open-exaust - т.е. просто патрубок. Но на три мотора думаю есть смысл купить трубу. Опыта в резонансных трубах - ноль… но надо же когда-то начинать?

Седня работал в ночную смену, а башка все про трубу думает… Вобщем подскажите:

  1. Какие производители труб для 80-кубовых есть? Я нашел только это: www.mtw-silencer.com/index.php/option/…/69

  2. Есть ли чертежи на трубы для 80сс? А лучше - может кто где знает есть в россии мастера кто делает их под заказ?

  3. Главное - раскажите в кратце, кто если имеет опыт конечно, насколько сложно ее настроить? Я так понимаю там надо ловить длину патрубка или еще что???

  4. На какую прибавку можно рассчитывать (в оборотах), примерно хотябы…

Всем привет !
Я занимался данным вопросом и занимаюсь им дальше 😒
Но советую взять готовую трубу MTW или KS и не городить самому так будет дешевле купить готовую
У меня давал прирост на моторе GP 88, 400 оборотов с винтом 28*8 ,скоро начну тестировать MVVS 80 😎

SKR
Vorona_z_Handicraft:

Пока бегло посмотрел проги. Первая вообще темный лес. Которая на Жабе - вроде как минимум дружественно-интерфейсная. Но в обоих случая превое что бросается это какую температуру ставить (температура выхлопа)…

тут www.aviajournal.com/arhiv/1995/1995/3/10.htm

С температурой выхлопа всё просто, покупаешь термопару, или делаешь её сам, или лазерный термометр и получаешь температуру. Можно ещё проще, ничего не мерять, тогда прикидывашь крайние температуры, например от 400 до 800 градусов и сравниваешь, что получилось. Получаешь две крайние кофигурации. Между ними и будет искомый результат. Реглирование идёт путём подбора длины вылопного патрубка. Валерий Пахомов прав, самое веселье начинается после. Когда трубы только начали пояляться, режим зависил от того, светит солнце, или за тучки зашло. То, что эти трубы называют резонансными, это результат заблуждения, везде, кроме авиамоделистов и пасудников их называют настроенными выхлопными трубами.

Pilot_Honda
Vorona_z_Handicraft:

А как настройка, в чем суть, кто пробовал расскажите?

Суть в том, что длина и расширение и цилиндрическая часть очень точно подбираются к оборотам и высоте выхлопного окна с целью достижения максимального противодавления в конце закрытия окна, это позволяет перед его закрытием достич давления в цилиндре до 4-5 очков, это как при хорошем турбонаддуве. Для точной настройки по температуре и атмосферному давлению применяюу узел скольжения трубы по патрубку с целью идеально подобрать длину сустемы.

Vorona_z_Handicraft
ALEXDIESEL:

У меня давал прирост на моторе GP 88, 400 оборотов с винтом 28*8

Прирост по сравнению с чем - с глушителем или с открытым выхлопом? Если с глушителем то не так радует… Я вот на ДЖ80 заменил глушитель на патрубок и сразу +450 на “трудном” винте…

У вас МТВ? Раскажите как шел процесс настройки тс ЖП88?