Новый мелкобенз от Эволюшен -10см3
остатки метанола давно на помойке
У нас пока метанол в почете
Алексей,а вы попробуйте “американский вариант” бензина(до 15-20% метанола).может кардинально что то изменится в лучшую сторону-больше тяги,меньше срача и т.д.
Алексей,а вы попробуйте “американский вариант” бензина(до 15-20% метанола).может кардинально что то изменится в лучшую сторону-больше тяги,меньше срача и т.д.
Спасибо за вариант . Усложнять процесс не буду, летать есть на чем 20 30 56 , это чудо соберу как будет , для релакса и порулить кому. Эвик бует хотя бы так работать приобрету, красивый мотор.
Эвик бует хотя бы так работать приобрету,
Я тоже пока деньги отозвал. Останусь в 26 Объёме пока что нибудь прилично работающее не появится.
Я тоже пока деньги отозвал. Останусь в 26 Объёме пока что нибудь прилично работающее не появится.
Информация с rcuniverse на этой неделе в Толедо будет показан образец в 15 кубов, Evolution 15GX.
Так же наверное в конце недели появится и на сайте для предварительного заказа.
Как говорит менеджер Эволюшен первую партию они получат в конце апреля - начале мая.
Есть такое мнение что данный мотор будет выполнен к корпусе Evo 91NX
И в качестве доводов приводят вот такое фото.
Обратите внимание на выступ на передней панели корпуса подшипника снизу, как раз для датчика хола.
вик бует хотя бы так работать приобрету, красивый мотор.
Вобля, профессиональный разговор пошел, красивый или некрасивый мотор. Ну и …ули, что картер на эвике отлит с выпендрежем. Главное, чтобы работал как смазанный Маузер.
15 кубов, Evolution 15GX.
Вот этому в зад вальборо в самый раз , если не развалится как 10сс.
Сегодня задал вопрос по степени сжатия мотора.
И получил ответ 14,5:1
По поводу октанового числа они рекомендуют начать использование с как можно более высокооктанового бензина,
и постепенно экспериментировать на более низкий, если в этом есть необходимость.
И получил ответ 14,5:1
А не сказали какая ?
А не сказали какая ?
Это и есть ответ.
The compression ratio is 14.5:1. High for gasoline but it works very well We only have access to 87,89,90 & 92 octane gas here so most of our testing has been on 87 and 90 octane gasoline. Not knowing the difference in how the octane is figured I suggest you use the highest octane available to start with and then experiment with lower octane once you have a feel for the engine.
Sincerely,
Pete
Указали геометрическую степень сжатия .
The compression ratio is 14.5:1. High for gasoline but it works very well We only have access to 87,89,90 & 92 octane gas here so most of our testing has been on 87 and 90 octane gasoline. Not knowing the difference in how the octane is figured I suggest you use the highest octane available to start with and then experiment with lower octane once you have a feel for the engine.
Sincerely,
Pete
Ха!ХаХа!-Айдар,тебе опять экспериментировать.они,всетаки,смотрят на тебя,ты сейчас главный “испытатель”
Указали геометрическую степень сжатия .
Да и бензин- октановое число по моторному методу…
Сегодня задал вопрос по степени сжатия мотора.
И получил ответ 14,5:1
По поводу октанового числа они рекомендуют начать использование с как можно более высокооктанового бензина,
и постепенно экспериментировать на более низкий, если в этом есть необходимость.
Не зря я тут говорил, не зря. 14.5 тут хоть тресни наш 98 надо. Притом негамно.
Не зря я тут говорил, не зря. 14.5 тут хоть тресни наш 98 надо. Притом негамно.
Самый лучший результат был как раз на 98 бензине.
14.5 тут хоть тресни наш 98 надо.
Извините меня, запарился объяснять , двухтактный мотор имеет две степени сжатия , геометрическую и действительную. Бензин подбирается к действительной степени сжатия .
Что удалось узнать по 15GX, поршня будут окольцованные.
Уже продают кольца.
www.evolutionengines.com/Products/Default.aspx?Pro…
Ориентировочный вес будет 750 грамм.
Думаю на след неделе начнем обсасывать новинку.
А карб думаю там же и останется где и у Evo 91NX.
запарился объяснять , двухтактный мотор имеет две степени сжатия , геометрическую и действительную. Бензин подбирается к действительной степени сжатия .
Вы реально думаете, что люди сидящие тут глупее вас? Или те кто делает моторы и рекомендует топливо с самым высоким октановым числом дилетанты?
😁 Вы не думаете о том, что выработка на пальце коленвала первоначально образовалась из-за разрыва маслянной плёнки в следствии перегруза узла детонацией? При столь малом рабочем объёме мотора и отсутствии опыта эксплуатации столь малых кубатур бензиновых двигателей, владелец её мог и не слышать. И в следствии износа кривошипного пальца поршень перестал достигать расчётной верхней точки, мотор соответственно “расжался” и просто вышел из всех режимов регулирования. А вы тут нам теорию толкаете. Точно такую же картину я наблюдал на ДЛ50 который вылетал более 140 литров бензина, То же не на чём работать не хотел пока поршневую не поменяли. Не буду я вам больше ни чего рассказывать, вижу бесполезно, занимайтесь теорией. Зы; превед из края непуганных военных инженеров. 😃
Бензин подбирается к действительной степени сжатия .
10,5*1 можете заправлять 80 бензином?
10,5*1
Вы откуда это значение взяли? Если так, бесспорно 92 95 . Износ 0,1-0.2 мм мотор разжался? Посчитайте пожалуйста на сколько хотелось бы узнать? Не услышать детонацию - это как? \\Бензин подбирается к действительной степени сжатия .\\ сможете доказать обратное , нобелевской поделитесь? Если вы всю ветку читали , а не влезли на последнее сообщение, в начале Айдар подробно рассказывает какой бензин применял и какое время , а вы пишете про детонацию?
Выточил новую шейку шатуна.
Из ролика от игольчатого подшипника.
Теперь думаю как выпрессовать старую шейку шатуна из коленвала.
Может кто подскажет как это лучше всего сделать?
Отличная работа !