Новый мелкобенз от Эволюшен -10см3
почитайте здесь.
Ну вот, а я уже напрягся, что фотки надо делать своей иглы, с компом возиться…
Спасибо Евгению, он меня опередил! 😛
У меня выработка то же есть в этом месте, но она равномерная по окружности без смещения по оси и пока эта выработка в виде “светляка” и без канавки. Есть развальцовка с торца иглы, очень маленькая, но есть!
Разозлило бл…ин…
Решения не предлагаю, скорее всего это отладка техпроцесса на начальных сериях движка. Хотя там и так всего лишь мелкой серией их выпускают.
Злит то, что узнать об отчете производителя по решению проблемы или его отсутствию можно только косвенно. Почитывая Юниверс.
Мне очень интересно. Каким образом вы планируете поднять обороты обогатив ХХ? Он у вас просто срать начнет сильнее от этого, а потом захлебнется.
Айдар! я еще раз повторяю, что в моем случае на ХХ смесь бедная была и возможно повлиял почти пустой бак (наддув). И нужно для корректной настройки ХХ обогащать смесь иглой ХХ! Эта ситуевина приведена в пункте с) на стр. 13 руководства и по моему скромному опыту. Косвенно правильная настройка иглы ХХ определяется по динамике двигателя.
В вашем случае (см. видео с помпой), когда двигатель отстает от ручки - то смесь слишком богатая (в два раза, как минимум от того что нужно).
Обычно двигатель активно реагирует даже на незначительные (1/16 оборота) изменение иглы ХХ, а в моем случае этого не происходит и минимальные обороты для моего винта великоваты получаются.
Перемещение иглы ХХ должны быть оочень небольшими, примерно на толщину шлица винта, главное чтобы регулировка наблюдалась и тогда на настроенном двигле ничего срать не будет (ну если только чуть).
У меня грязи уже мало летит на четвертом баке. Винт стягивающий на глушителе надо протягивать, как минимум после каждого бака и так пять раз 😃 Счас у меня глушитель не травит и чистый с наружи полностью.
В вашем случае (см. видео с помпой), когда двигатель отстает от ручки - то смесь слишком богатая (в два раза, как минимум от того что нужно).
Обычно двигатель активно реагирует даже на незначительные (1/16 оборота) изменение иглы ХХ, а в моем случае этого не происходит и минимальные обороты для моего винта великоваты получаются.
Если вы про видео с помпой то там отстает звук, это очень хорошо заметно в первом видео с помпой когда я его завожу, и в дальнейшем когда делаю резкие перегазовки на 22-23 секунде ролика.
Посмотрите на топливный шланг, в этот момент как раз я делаю перегазовку, и его откидывает воздушным потоком, и только потом слышен звук…
А во втором видео в самом начале я понижаю обороты как раз путем обогащения ХХ.
И там как раз слышно как они падают, и видно сколько мне приходится крутить ХХ чтобы понизить обороты.
Хотя заслонка тоже стоит примерно на 1,5 мм.
Кстати завожу вручную даже холодный с 5-7 удара, а горячий с третьего максимум.
Да видел насколько Вы скрутили иглу ХХ и я в ах…е. Добавить мне нечего.
Как физически с капотом рубашка охлаждается быстрее?
смотря с каким и как вы хотите.капоты разные бывают.с конфузорным входом и диффузорным.и выходы разные,как боковые так и торцовые.
Игла ХХ по часовой стрелке бедним. Вы не в ту сторону крутили иглу ХХ.
Эээ да Вы правы, я прочитав Ваш пост подумал о другом моменте… Приношу извинения, если кого-то ввел в заблуждение 😇.
Моя заморочка в другом - изменение иглы ХХ в ОБЕ стороны вызывает увеличение оборотов на ХХ скачкообразно и сразу на много. Причем крутил маленькими тычками на остановленном движке (люфт в заслонке и направляющем винте учел конечно).
смотря с каким и как вы хотите.капоты разные бывают.с конфузорным входом и диффузорным.
А Вы какой имели ввиду? Понятно, что в этом вопросе разбираетесь.
Так за счет чего Вы добьетесь такого резкого перепада температуры? И сразу еще спрошу, какой угол альфа будет оптимальным для модельных капотов? Ну и габариты конечно.
В теории то оно конечно возможно, но ценой каких габаритов интересно.
На практике такие маленькие холостые обороты возможно будут не востребованы , тяга мотора в притык к таким самолям ,на посадке наверное будет чуть меньше пол газа . Может получится настроить карбюратор с более высокими оборотами холостого хода?
Я пробовал на 3 тысячах сажать меридиан проблемно, но можно.
А лететь он и на треть газа летит.
И сразу еще спрошу, какой угол альфа будет оптимальным для модельных капотов?
а можете пояснить что это за угол “альфа”? ,потому что всевозможные углы рассматриваются для высокоскоростных набегающих потоков,а данные скорости(70…100км.час)углами можно пренебречь .в газовой динамике очень много всяких коэффициентов,постоянных,переменных связанных с протеканием газа при разных температурах,но этого здесь не надо.мы не будем здесь расчетами заниматься.это целая наука и очень серьезная с большими формулами ,замерами с куча датчиков(тепловых,давления,скоростных и пр.) и выводами с графиками для анализа.если бы я оказался на студенческой скамье снова и в лаборатории “Гидрогаза” и “Теплопередач” и имел методичку-то проблем с расчетами не было бы.а так сейчас методом "приближения-удаления и тыка,но на базе имеющихся знаний.
.
А лететь он и на треть газа летит.
Симметричное крыло экстры не свалилось бы на треть .
Симметричное крыло экстры не свалилось бы на треть .
Вы правы Алексей-опасно болтаться уже на крит.углах и не знаешь куда модель"нырнет"-толи останется болтаться в воздухе,толи к земле и глазом неуспеешь моргнуть.
Приветствую всех категорически.Сегодня завел своего зверька т.е. EVO10.Регулировкам поддается хорошо.Более подробно писать рано.Гоночное топливо ТОТЕК Торнадо А-98. Бензин просто чума.
И как с температурой дела на Тотеке?
Алексей, а что на упаковке этого “Торнадо” написано конкретно компоненты и их %-е содержание?страна производитель?
Алексей, а что на упаковке этого “Торнадо” написано конкретно компоненты и их %-е содержание?страна производитель?
Могут наказать,типа реклама.Вот.totekmsk.ru/…/gonochnoe-toplivo-totek-tornado-a-98…
“повышенной полнотой и скоростью сгорания”-это для малых кубатур в самый раз.только вот бы темпер.двигателя померить,как бы нерасчетного заброса небыло…а с каким маслом мешали или без него пробовали?
каким маслом мешали или без него пробовали?
Масло родное от EVO.Пять минут на средних.На бошку плюнул даже не шипит.
На бошку плюнул даже не шипит.
Я весь за такой подход, отскакивает - перегрев . Опять влезаю со своей пердорадугой, так информация к размышлению. Новая пара, практическая степень сжатия увеличена в район 10-12. При работе из глушителя вылетает практически чистое масло ,бензин аи 92 . Около часа на всех режимах.
При работе из глушителя вылетает практически чистое масло
так это и хорошо-оно успевает смазать,а не сгореть.
практическая
Действительная \ ошибочка\
так это и хорошо-оно успевает смазать,а не сгореть.
Илья,вы всю ветку не читали ,где про степень сжатия , октановое число , мазут из глушителя . Большой спор был .
Спор всегда будет.столько мнений…а я уже думаю,что вся система смазки 2-такт.-это “липа”.может что и попадает на подшипник(основной-коренной) так это на малых оборотах и то мало.а на больших обор.весь засос горючки идет напрямую в камеру и на вылет.шатуну достается,но мало.надо больше отверстий в нем делать и мелких проточек,но ослабляем его.касторовое масло-одно из лучших смазывающих растительных масел,но вязкость…синтетика-хорошая проникающая способность с хорошей смаз.пленкой,но подгорает,минеральные масла(сделанные из нефти)-подгорают,коксуются и хреновее смазывающие свойства для таких оборотов(японцы его запрещают использовать на своих двигателях).бензин самый разнообразный,каких только добавок нет и дряни тоже.обалденное поле деятельности для подбора топлива.сиди и ломай голову,мудри,выдумывай.и в тоже время все двигатели работают и дают нужные данные.но хотелось бы чего то большего.всетаки ХОББИ-это необъявленная болезнь неугомонных с постоянной дискуссией.
мы не будем здесь расчетами заниматься.
Привет! И не надо, Вы б хоть картинку показали таких капотов. Просто я не нашел капотов с конфузором.
Здесь тема другая, прекращаю спор.
Сегодня повторю настройки карбюратора с чувством, с толком. Постараюсь вечером выложить видео и отписаться о результате.
А вообще мотор - зверь. Мне понравился.
Масло родное от EVO.Пять минут на средних.На бошку плюнул даже не шипит.
Уточните пожалуйста, что за масло такое?
Все привет.
Вчера пытался настроить мотор на модели, но так и не смог.
Может сможете подсказать что надо делать у кого есть опыт эксплуатации мотора с топливной помпой.
Суть проблемы в следующем.
После настройки иглы мотора Н и ХХ.
Перегазовки отличные работает четко без пропусков.
Но как только подержу макс обороты высокими в течении 10-15 сек, и после скидываю вниз.
Обороты на ХХ становятся порядка 5000-6000 и постепенно в течении 30-40 сек приходят в норму.
Пережим топливной трубки от помпы в карб вызывает обеднение через 5-10 сек (начинают расти обороты)
За эти самые 5-10 сек пока пережата топливная трубка ничего не меняется, обороты остаются на том же уровне.
Может кто подскажет, куда и что крутить?
куда и что крутить?
Бесполезно,хотя можно попробовать в полнолуние. Вот соседняя ветка про 9сс с крабом вальборо
Опытным путем сегодня удалось выяснить причину почему не сразу скидывает обороты.
Виновник - излишнее давление создаваемое помпой.
Убавил максимально, но надо еще убавлять.
При этом игла ХХ реагирует на малейшие изменения.
-
- 1 град и все, или перелив или бедная смесь.
Надо все таки мутить обратку.
С каким нибудь нормальным клапаном, который сработает при определенном давлении.
Мембранный клапан как я уже говорил слишком легко через себя пропускает в обратку не создает давления, в результате обороты плавают.
Буду пробовать ставить шариковый клапан.
- 1 град и все, или перелив или бедная смесь.