GP - 61 61cc
А никто такой винтик не пользовал? Интересно - как он?
Я пользовал, в принципе не с чем сравнить, имею:
ЕМЕ-60
самоль МХ-2, Жени Власова 7200 сухой
Винты ХОАR 24*10деревяшка, и етот был XYHOBE 24*10TH карбон
XOAR 6200-6300 об/мин
Китай 6400-6500 об/мин
В воздухе показали себя отлично оба, но справедливости ради, китай всё же лутше, по моим скромным ощущениям.
По винту: да, действительно, центровка порадовала, +в нутри точно есть наполнитель, (встречал винты и без).
После 10го шага, 8й улетает в прошлое, ни подрыва ни скорости, с 10кой всё круче.
Винт сложился из-за глоха на висе в 4м, самоль особо не пострадал (уже в деле), а винт к сожалению… безвозвратно.
Но закажу ещё пару таких же, имею уже и GP-61
Да и ценник что то не вяжется с натуральным карбоном.
Да нетакие и дорогие эти материалы ( карбон, микросфера,смола, +серийное произв), а вот ИМЯ да, денег стоит
Да нетакие и дорогие эти материалы ( карбон, микросфера,смола, +серийное произв), а вот ИМЯ да, денег стоит
Да я ведь не спорю, у меня на карбоне даже имя не было, полено поленом. может это и отличный винт, Арам получит, надеюсь отпишется как он в деле, может и я закажу. Да кстати у меня на METTS 24х10 крутит на земле 6650об/мин но по ощущениям в воздухе раскручивается больше, правда мотор 72сс, но еще не полностью обкатанный, на сегодняшний момент съел 17 л топлива.
на земле 6650об/мин
А чего для счастя то нужно? Если поставить 8й шаг, то да… на земле все 7000-7200, но в небе блинчиком? (как говорят… для ДУШИ, для релакса?).
мотор 72сс
Я бы на таком 11й шаг, на 100% пробывал бы. Или 25й винт.
А чего для счастя то нужно?
Да вроде все устраивает, но человек такая Сцука, вроде все норм, и тяги хватает и скрость вроде достаточная, но хочется в следующем сезоне дым поставить, а это кило лишнее, тем паче что экстра от EF 2.3 м имеет сухой вес 8800, вот и хочется иметь тягу с запасом.
EF 2.3 м
Мечта, а не самоль (для меня). Если уж Dj(я) не хватит то… окромя DA-70 альтернативы то и не видно.
Сейчас заказал один на пробу.
Зря, гуано. Вид отличный, центровка, а вот отверстие просверлено криво (на глаз не видно). На хабе одна сторона плотно лежит а вторая имеет зазор, при вращении в ручную видно что биение относительно капота 2-3мм.
Мечта, а не самоль (для меня).
Тож была мечта, однако сбылась .😒
Зря, гуано. Вид отличный, центровка, а вот отверстие просверлено криво (на глаз не видно). На хабе одна сторона плотно лежит а вторая имеет зазор, при вращении в ручную видно что биение относительно капота 2-3мм.
😦 Одна надежда, что мой винт трезвый китаец будет сверлить.
Да кстати у меня на METTS 24х10
Наврал ведь, винтик то у меня 23х10, поэтому и заказал Fiala.
Возможно просто мне не повезло… Но Китай больше никогда.
У меня с этим винтом ни каких проблем не было, только позитив.
Но, отрицательный результат, тоже результат.
Друзья, а какой кондуктор сверления винтов подойдет для этого мотора?
Этот: Works on: DLE30, DLE55, EME35, EME55, EME60, MLD35, DLA32, AMG30 & others with same
Или этот: Works on: EME 120, DLE85/111/222, DA 85/100/150, 3W100/ 3W55/ 3W50, EVO58/ MVVS58, DLA116, TMM 53-106CC & Others
😵?
И вообще нужен ли он?
ЕМЕ 60
Спасибо.
Same prop bolt pattern as the DLE55
Честно признаюсь, что, имея кондукторы для своих моторов, для сверления винтов я использую исключительно зажимную шайбу винта (не помню как она на авиамодельном сленге называется).😦
Также, но с кондуктором солидней что-ли.
А в Москву едет еще один GP на замену DA ))).
Коллеги! У меня вопрос по токопотреблению зажигания мотора. Заметил, что большинство пользователей ставит на зажигание бытарею с большой емкостью. Порядка 1500 ма. Речь о тех, кто , как и я, предпочитает делать раздельное питание на борт и зажигание. Это оно так жрет много? По мне , для одноцилиндрового мотора, больше 600-700 ма вообще не надо. Только веса добавляет.
700 ма точно хватает (даже с некоторым запасом) на два дня активных полетов на любом моторе, который у меня был или есть.
Арам,DA-60 за 8 полётов по 12 минут съедает 350-420 мАч. Просто многие,ставят,видимо,то что есть или отходившие своё силовые LiPO.У меня вот валяются старые 1300 я их и ставлю,хотя душой понимаю,что 700 за глаза.С уважением.
По моей статистике одноцилиндровый мотор жрет зажигалку примерно от 30 до 50 мА за полет, двухцилиндровый 60-100. Потребление в основном зависит от оборотов. Например при полетах на комплекс 3Д зажигалка всегда будет жрать вдвое меньше, чем при полетах на комплексы F3M (классического пилотажа), так как в последнем случае полет проходит на больших оборотах мотора
Арам, честно не помню. Но 1500 точно много, хотя и пользую.
Здравствуйте ! Одно не пойму - неужто для 50 - 60 сс есть разница, что таскать - 1500 или 2500 мa/ ч ???