eme-60 eagle master engine
Вячеслав! Какая связь между проседанием прокладок и необходимостью замены или ремонта всех движущихся деталей двигателя? Он отлично работает. Во всяком случае -пока.
С выпрессовкой - это жестко.😃
Не вижу пока причин жаловаться на мотыль и игольчатые подшипники. Ну, а если будут подозрения по этому поводу, мне проще поставить новый коленвал. Благо запчасти для этого мотора все есть в продаже и они, слава богу, не дорогие.
При первой же проблеме с иголками нужно будет менять всю ЦПГ. В придачу к коленвала и подшипникам это ещё блок, поршень, шатун (обломком иголки двигатель разности за мгновение просто)
;)Игорь! Это понятно, но тогда проще купить новый двигатель!
заметил, что из сочленения двух частей картера , через прокладку, сечет топливо. Сегодня снял мотор с самолёта. ВСЕ затяжные болты на моторе просели. И крепления цилиндра к картеру, и крепления двух частей картера , и затяжные болты карбюратора.
Такие дефекты появляются от нестандартной вибрации, износа иголок+мотыля или “квадратных шариков”.
Какая связь между проседанием прокладок и необходимостью замены или ремонта всех движущихся деталей двигателя?
Причину вы не нашли, поэтому только методом тыка.
Он отлично работает. Во всяком случае -пока.
работает как вибростенд, поэтому все винты откручиваются и прокладки не держат
Арам, мне вот нравится последнее слово- пока…!)) Мы тут на медне развлекались на Курганской Экстре с Da70, я уже глухой, наверное)), а Алексей заметил в воздухе какой то посторонний шум движка, посадили, на пробеге не держит холостые, заглушили, не стали больше испытывать судьбу. Претензий к мотору до этого полета не было, сняли цилиндры и прослезились, на одном пальце вообще подшипника не осталось, жалкое подобие втулки от подшипника, второй целый но с люфтом… но главное оба поршня с забитой башкой, ну один то понятно, а вот второй почему…? ну слава богу, как ни странно, зеркало чисто! И это всего за несколько минут полета! Движок брали б/у… Запчасти не такие дешевые как на еме, уже пришли, быстро, будем ставить, пробовать… Согласен полностью с Игорем и Вячеславом, лучше уж все сразу поменять и спокойно потом летать.
Ну, в принципе, замена коленвала, игольчатого подшипника и пальца обходятся тысяч в 5-6. Можно и поменять. С подшипниками , максимум в 7.
Нравятся мне эти разговоры, как в анекдоте про доклад Петьки ВасильИванычу - “… во время Вашего отсутствия никаких происшествий не было, только Жучка померла…” ну а дальше вы знаете.
Начали мирно с прокладок, а закончили заменой почти всего мотора…
Ну, в принципе, замена коленвала, игольчатого подшипника и пальца обходятся тысяч в 5-6. Можно и поменять. С подшипниками , максимум в 7.
Если уж менять коленвал, то лучше брать новый в сборе с картером, цилиндром, поршнёй и карбом =)
Если уж менять коленвал, то лучше брать новый в сборе с картером
и сразу подши на новые поменять ! )
а заодно и самолет … зачем мелочится.
Я конечно не сильный знаток в двигателях но разве при пропускании прокладок нужно менять все железо,тем более если там ничего не шумит,не скрипит и не люфтит
Ты суслика видишь? Нет. А он есть!😒
Ты суслика видишь? Нет. А он есть!😒
😆😆😆😆😆
Вообщем, разобрал я моторку вчера.
С мотылями, подшипниками и вообще со всей механикой - все ОК. Никаких выработок, люфтов или других бяк не обнаружено.
Обнаружено фиговое качество прокладок, разбухших и продавленных. И очень плохое качество резьбы во всех резьбовых соединениях. Производитель , видимо, об этом знает. Поскольку все болты залиты каким-то пластификатором (типа образователя резьбы), который фиг с болтов сдерешь, пока их не прокалишь . Я это делал на газовой плите.
Короче, все очищено, обезжирено, прокалено, промыто и готово к сборке. Нагар на поршне был, но, как это ни странно, отвалился просто от того, что я его ногтем соскреб. Такого у меня никогда не было, что бы так просто нагар отколупался.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Больше всего была покорежена и расквашена прокладка цилиндра. При этом она еще и “приварилась” к нему. Пришлось долго и нудно ее отскребать. Стараясь не поцарапать плоскость прилежания прокладки на цилиндре.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Так что жду только новые прокладки, которые должны появится у меня сегодня/завтра. Надеюсь они не такое гамно, как были изначально на моторке.
Товарищи! Подскажите пожалуйста где купить запчасть для ЕМЕ 60 - заднюю половину картера .
Картер продается в сборе. Заднюю часть никогда отдельно нигде не встречал.
Впрочем, вы можете попробовать написать прям производителю. Может они и смогут вам помочь. Их сайт : www.emehobby.com
А на каком языке они общаются? Русский поймут? И ещё где можно посмотреть запчасти ? Картер конечно весь не нужен, ну если отдельно нет придётся брать весь. Сломал ушки крепления . А кто знает: можно ли их аргоном приварить?
Картер продается в сборе.
- а где продается , кроме производителя ?
На алиэкспрессе. Наберешь еме60 crankcase. И найдешь.
Аргоном можно, но смотря как сломалось. Но лучше этого не делать. Может корпус повести.
Писать надо по английски. Русский они точно не поймут
Пишу на их сайт - почта не пропускает… один адрес вообще пишет отказ. второй - приходит сообщение: ваше письмо не доставлено. Прорыл весь Али экспресс и др др- только мотор. Запчастей не нашёл.
Ура! нашел на SDS картер. 70 баксов…
One Set of Front and Rear Crankcase for Engine EME60
можно купить и на SDSHOBBY
СДС и через Али продает. Быстрее и деньги проще вернуть, если что. За те же деньги.
Прошерстил! А это что:
aliexpress.ru/item/755499207.html?spm=a2g0o.produc…
Так мне уже это скинул Гена .Всем спасибо!
Моторка готова к возвращению на модель. Все прокладки и резьбовые соединения посажены на высокотемпературный герметик с медью.
Untitled by Aram Grigoryan, on Flickr
Все прокладки
Арам, герметик на прокладках имхо-зло, я режу прокладки сам из так называемого “пресшпана” пресованый картон, почему герметик на прокладках-зло, при затяжке элементов мотора при сборке, часть герметика буде выдавлена внутрь двигателя со временем все это растворится топливом, и улетит в ЦПГ, что не есть гут. Но это мое мнение, в любом мануале при сборке бензинового двс-написано-сопрягаемые поверхности должны быть сухими и чистыми.
А если тонким слоем литола смазать…? Не навредит…?