NGH GT35R 35cc
а зачем мне вас в чём то переубеждать? у меня всё прекрасно работает уже не один год и выдаёт свои паспортные 4 лошади крутит свои 8800 с трубой и 7700 без на 18/*8. кактатак.
Сравнили MVVS с китайчёнком😅😂
речь то была про передний карб, а не про то китаёз или чех. 😁 уверен что из 35 кубов китайцы отжали мощи не меньше чем у MVVS . Другое дело что на шатуне у них подшипников нет, ресурс - гавно будет.
Шатун
Господа, причем тут MVVS вопрос был задан конкретно по движке NGH GT35R 35cc.
Шатун
точна!
тутhttp://www.*************/product/1117598/#position=212755 пишут КОНСТАНТИН МЯЛКИН, Барнаул, 11 ноября 2013 года в 21:44<img class=“hide”>+1
Опасения не подтвердились - шатун весь на подшипниках, в этом двигателе все как надо (в классическом представлении).
тобишь мотор обещает быть прикольным ❗
Николай, сылка битая.
Николай, сылка битая.
на паркфлаере говорят что купили, разобрали, шатун на подшах. можнобрать короче. не mvvs конечно, но должен работать нормально. там на моторе, говорят, есть один касяк - прокладка под карбом капроновая. это плохо, придётся после полёта охлаждать медленно, на холостых. Или надо выточить фторопластовую и капец касяку будет. чисто моё мнение.
Мотор как мотор . Только нужно сразу определиться каким вы его видите и таким оставить - с выхлопом в бок или назад.
В процессе эксплуатации бошку крутить не стоит .
Покрайнее мере полегче горизонтовского Эво-33…
Турок какой - то писал. В России мотор похоже не известен .
Этот турок про все моторы пишет от NGH только положительно , хотя сам имеет только два и то не те о которых пишет.
Мотор действительно не популярен не только у нас , но и за бугром .
Видать народ не прощает ошибки на его более ранних версиях - лимит доверия не бесконечен.
имею NGH-35, установлен на ESM Ла-7, вырезы в капоте минимальны, первый запуск был затруднен, после первого пуска и работы в течении 10 минут, запуск устойчивый, реакция на газ (как на електрички) мин. обороты 1850 устойчивы по показаниям тахометра от “зажиги” винт 18\8, бенз 92,масло 1 к 30 полусинтетика Орегон, тяга радует, дальше поюзать мешает арктический циклон. Как потеплеет продолжу.
Олег, ждем ваших отзывов. Если можно фото или видео скинуть? С уважением Александр.
Если в ближайшее время погода у нас наладится потестирую сам в не терпении, а через неделю в отпуск на юга, самоль большой с собой не взять.
Ну ROA наверное на югах, и тема заглохла. Может у кого ещё есть этот мотор. Очень интересны отзывы…
Время отпусков. Мы все ждем возвращения с отпуска Олега(ROA).
Не я перед отъездом поднял ЛА-7 в небо. Просто доступа в инет не было. А так мотор не плохо тянет почти 8 кг самолет, на две трети газа легко взмывает вверх, звук работы мотора ровный, по сравнению с Эвиком 20 черни чуть-чуть. Единственное заводится туго, с бензосистемой все в норме, компрессия чувствуется. В сентябре продолжу.
С нетерпением ждём отзывов с видео.
Всем привет! Наконец продолжил “пытки” NGH-35. Затрудненный холодный пуск остался, плюс после третьего бака (и долгого простоя) стал терять обороты вместо 9000 об. мин с винтом 18х10 стал выдавать всего 6500, после частичной разборки карба (внешне все хорошо) сегодня перестал заводится. Хлопки есть и на этом все. Хотя в карбе топливо присутствует, показала воздушная продувка, через топливную трубку, наверняка где то подсос воздуха. Буду снова разбирать карб и внимательно смотреть.
Хлопки есть и на этом все.
У меня так было на другом моторе. Скорее всего зажигалка или умерла или предсмертное состояние.
ждем диагностику от ROA
Скорее всего зажигалка или умерла или предсмертное состояние.
Завтра проверю, у самого есть на это подозрение.
Да проверил на выкрученной свече, пробои слабые, через два оборота нет совсем, свеча на вид хорошая, имеет светло-коричневый
Проверил свечу на пробой, искра слабая. (В сравнение с “зажигалкой” от Эволюшина 20) Свеча - светло-коричневая. Отработала примерно 1,5 литра. На неделе возьму “зажигалку” на тест.