EME- 70

Губанов_Игорь

Понятно, что мотор и топливо нужно адаптировать друг к другу. Например, с увеличением ОЧ увеличивать УОЗ. Но тут то речь идет про самый обычный стоковый мотор и три разных бензина. Без переделок лучше всего подходит 92. Но если адаптировать мотор под 98 или под метанол, естественно, мощность вырастет. Но только после серьезной адаптации, которая по сути, для хоббийного мотора смысла не имеет

Rookie
Губанов_Игорь:

речь идет про самый обычный стоковый мотор и три разных бензина. Без переделок лучше всего подходит 92. Но если адаптировать мотор под 98 или под метанол, естественно, мощность вырастет. Но только после серьезной адаптации, которая по сути, для хоббийного мотора смысла не имеет

Что значит адаптация под топливо - с увеличением ОЧ топлива можете увеличить степень сжатия и тем самым кпд, думаю это слабо сделать большинству моделистов (хотя делается просто удалением прокладки под цилиндром или с фрезерованием посадочного места цилиндра, посадка соответственно на герметик), тем более 98 менее калорийный. Перепрограммировать зажигание, вряд ли, только установка предварительного УОЗ. А метанол менее калорийней любого бензина, да и большинство синтетических масел для бензина не растворяются в метаноле.

Shmat_ok

Если убрать прокладку цилиндра, выпускное окно будет ниже поршня в НМТ

AkimovichN
Rookie:

Что значит адаптация под топливо - с увеличением ОЧ топлива можете увеличить степень сжатия и тем самым кпд, думаю это слабо сделать большинству моделистов (хотя делается просто удалением прокладки под цилиндром или с фрезерованием посадочного места цилиндра, посадка соответственно на герметик), тем более 98 менее калорийный. Перепрограммировать зажигание, вряд ли, только установка предварительного УОЗ.

Вот так просто на двухтактном ? Осаживая цилиндр Вы изменяете фазы выпуска-перепуска . Будет ли польза уходить от расчетных еще вопрос.

Rut

Ранее летал на 92-м и 95-м. Мой опыт показал, что на 95-м есть прирост мощности(разумеется, зажигание поставил пораньше), поэтому использую его.
Сегодня попробовал 98-й с различным УОЗ. Для этого протачивал уши датчика. Проверял вплоть до детонации. Результат отрицательный. На 98-м моторка крутит хуже. Теоретически нужно увеличивать степень сжатия. Проблем с этим нет. В ВМТ от поршня до сферы камеры 2мм. Можно смело снять 0.5-1мм. На следующем этапе можно поиграться и с окнами.
Но…Игорь совершенно прав, учинять подобную адаптацию для хоббийного мотора бессмысленно и глупо. Времени займет много, результат скорее всего будет, но он повлечет за собой ускоренный износ подшипников и пальцев, которые не рассчитаны на повышенные нагрузки

Shmat_ok:

А каким образом вы ликвидировали прямоток в левом “пердуне”?

Элементарно, Ватсон!
Загнал в выхлопную трубу под самое основание окна желоб из нержавейки 0.5мм. Тем самым отсек прямоток. Газы вынуждены сначала обогнуть желоб.
Должен заметить, что левое крыло и стабилизатор стали засираться значительно меньше.

Други, не смотря на то, что обороты движка не выросли, прыти он заметно добавил. Если вчера еще думал, что мне этого просто хочется, то сегодняшние полеты в этом меня окончательно убедили.

Ales
Rut:

Тем самым отсек прямоток. Газы вынуждены сначала обогнуть желоб.

Странно… на этом видео -

www.youtube.com/watch?v=usjbHBZtO4A&t=4s

американец наоборот доволен тем что нет baffle’а у канистры и это придает “more rpm”…

На моем слике 2,3м стоит EME70AS. Летали вместе с экстрой 93", он на DA70. Пропы одинаковые 24*10, оба на канистрах. Звук работы емешки мне что-то больше понравился, мягче и ровнее. По мощности EME конечно проигрывает DA. Но и на EME самолет летает прекрасно, тяги хватает за глаза. Приемистость зависит, имхо, от того как вы настроили карбюратор.

Rut

Приемистость безусловно зависит от настройки карбюратора, но это не означает, что только этими настройками можно получить наилучший результат.
Ваш Слик весит около 8.5кг, и я не сомневаюсь, что тяги ЕМЕ ему хватает. А моя Экстра 2.34 от Пилота весит 9.8кг. Для нее 16.5кг тяги мало.
Звук у ЕМЕ более мягкий, чем у дашки, но несколько трескучий. Доработка позволила изменить тональность в лучшую сторону.
А то, что нравится американцу- теоретику , вовсе не должно нравиться русскому практику;)

Фалкон

Добрый день, подскажите пожалуйста где купить глушаки на ЕМЕ-70? можно в личку. Или может канистру с двумя входами…😵

Shmat_ok

Сложно сказать где, т.к. этих моторов в каждом магазине лежат. Пробуйте поиском eme 70 twin mufflers или чего нибудь подобное удачи.

bdimab
Rut:

А моя Экстра 2.34 от Пилота весит 9.8кг.

А это сухой вес? У меня сухой 9300 г, дэашка 60 сс, вполне справляется. ЕМЕ 70, тяжелее,2кг, тогда понятно.😁

Djnaw_S

Парни а кто нибудь знает почему, вдруг новый ЕМЕ 120 сс с максимальных самопроизвольно скидывает на холостые не глохнет а потом выходит на максимум ,серва впорядке , вроде все подтянуто прикатывал литров 10 ,если есть какие мысли поделитесь пожалуйста ,не знаю куда" копать "
И еще он как то жестко и громко работает ,заводится вроде не плохо раз 5,6 дернуть надо

Rut

Если выходит с максималки на холостые и обратно на максимум постоянно, значит не хватает производительности насоса. Вернее, недостаточный уровень топлива в камере из-за позднего открытия иглы. Коромысло подгибать нужно, только аккуратно.

bdimab:

А это сухой вес?

Нет, полностью снаряженный.
Справляется - понятие индивидуальное. Помните, как дворник в 12 стульях говорил: кому и кобыла невеста.
Сравнивал ЕМЕ 70 и Дашку 60 на одном винте. Максимальные обороты в статике практически идентичны, а по подхвату и тяговитости в воздухе ЕМЕ Дашке сильно проигрывает.
Кстати, не ваш ли ролик я встречал на Ютубе? Экстра в бело-салатовой раскраске с серыми шашечками?

bdimab
Rut:

Экстра в бело-салатовой раскраске с серыми шашечками?

Возможно, я тоже планировал еме 70сс ставить, просто подвернулся дэашка в отличном состоянии (после падения), подшаманил и в небо. Артур (правда не тему), а вас тоже трубы прослабленны? и шасси у меня лопнуло после 3 й посадки, купил нормальный карбон.

Rut

Дмитрий, ответил в личку, чтобы тему не засорять.

Djnaw_S

Странно но ведь сначала работал и клапану хватало ! Может засор какой в клапане посмотрю,а гнуть ее както страшновато

Rut

Проверьте не выскочила ли пружинка из под коромысла (всяко бывает). Осмотрите мембрану. Если есть на что поменять, меняйте.
Если не поможет, остается только недостаточное открытие иглы для наполнения камеры.
Возможно, причина в чем-то другом, но симптомы очень похожи. Я бы начал с этого. Да не закидают меня коллеги помидорами.

Pinchuk

На ЕМЕ встречается очень поганая резина на мембранах.У меня на 35-м мембраны были в виде “полусоплей” после примерно 15-ти литров,что ясно говорит о их бензостойкости.С уважением.

PavelR2402
Фалкон:

Добрый день, подскажите пожалуйста где купить глушаки на ЕМЕ-70? можно в личку. Или может канистру с двумя входами…😵

www.emehobby.com/contact_en.asp напишите им , стоимость с доставкой комплекта 76 американских денег.

Djnaw_S

Про ЕМЕ 120 !
После всевозможных промывок карба)) Оказалось банально ,дребезг контактов питания кил свича !обнаружили после включения электронного тахометра, вывели на режим и опять началось дерганье оборотов с максима до холостых обратили внимание на тахометр при этом действе а он просто гаснет ! Вот так бывает ! Подключили питание зажигалки на прямую и вуаля все как часы)

bdimab

Серёга, но как так, на те же грабли, после меня…