Масло для двигателей
>>По 100му бензину не знаю, но в 2013 на одном моторе и самолете в одно время (на аэродроме Санчелеево под Тольяти) сравнил 92, 95 и 98. На двух последних был явный перегрев. С той поры больше не пробовал. Да и смысла не видно в использовании других бензинов.
Смысл только один - чем выше октановое число тем выше может быть степень сжатия.
Но и чем октановое число выше, тем медленнее бензин горит. Оттого и греется двиг.
Эх
Дык может у них покрытие никасил?😃 Не было у мну 3W поэтому пардоньте… Чудес не бывает Игорь,даже вами не любимый Лукойл ничего не сделает с Дашей,а тут… ну прям не знаю…
Если честно, мне просто в голову не придет залить Лукойл куда то. Не в машину, не в катер, не в мотор самолёта. Надо быть миллиардером, что бы лить Лукойл и гробить свою технику.
Не знаю как у вас, а у нас в Самаре не богато… Поэтому мы очень щепетильно относимся к затратам на эксплуатацию. И я просто не позволю себе купил Лукойл, что бы лишиться всей техники. Миллиардер купит новые игрушки, а что делать мне? Только думать головой вперёд и покупать правильные масла, хотя и более дорогие…
Ещё в далеких 90х, как только появились импортные масла вместо АС8 и М10 (тот же Лукойл сейчас, на самом деле), мы сразу начали их применять в Жигулях. И произошло чудо - машины начали запускаться в мороз, работать как положено и прочее.
Поэтому в ваши сказки про Лукойл я не верю исходя из конкретного, своего опыта
Но и чем октановое число выше, тем медленнее бензин горит
Обьясните суть вашего высказывания, пожалуйста.
Насколько известно, скорость горения у бензинов с разным октановым числом практически одинаковая, а вот скорость распространения пламени при воспламенении да, тут вы правы.
И вообще скорость горения больше зависит от степени “богатости” смеси в первую очередь.
Поэтому в ваши сказки про Лукойл я не верю исходя из конкретного, своего опыта
Думаю, что не надо ругать лукойловские масла, просто надо помнить, что автомобильных моторах делают все, чтобы масло не попадало в камеру сгорания. В отличие от двухтактников.
Наш опыт использования лукойловского масла (точную марку не помню) на ранней версии 4Т мотора, у которого температура по нижнему ребру головки цилиндра поднималась до 190С, был весьма отрицательный. После недолгой работы весь мотор был в гудроне. Но это результат неправильной эксплуатации масла в сильно нагруженном моторе. После этого перешли на Мотюль Карт гран при 2Т и все проблемы с маслом ушли в прошлое.
Степень сжатия для 100го бенза на данный момент 11, буду пробовать увеличивать как построю стенд.
Степень сжатия 11 это геометрическая или с учетом высоты выхлопного окна? Если геометрическая, то какая реальная (зависит от фазы выхлопа)?
о недопустимости использования масла 3W
Если уж такое пошло, тогда спрошу, можно ли на 3W использовать, допустим, тот же мотюль или ред лайн ? не навредит ли это масло мотору ? ))) А то как то не хочется разные масла к разным мотором покупать !
Женя, я не знаю. У меня никогда дублей не было. Это же мотор для беспилотника, очень надёжный, но очень тяжёлый. Его основной недостаток, это вес( для целей 3Д конечно). В остальном отзывы о мотора были только положительные.
ну воть (( Ха, ща у буржуев на форуме посмотрел, некоторые индивидумы на ЖП123 синтетику от 3W используют😆
Это что , получается ЖП переплюнул ДА ???
…и ещё, кто сто скажет про Масло синтетическое Aspen 2-stroke oil ?
Ты попробуй,потом расскажешь:)
3w 55 брал с рук.Пользуюсь 2 сезона,съел 3 литра мотюля 800.Разводил 1/40.Отличный мотор,летает с канистрой KS
Степень сжатия 11 так называемая «эффективная», те в расчет идет обьем от кромки выхлопного окна.
Хотелось бы обсудить в каких пропорциях готовить топливную смесь. Изготовители ДВС рекомендуют пропорции, зачастую, без учета марки масла (например DLE 1: 30), а производители масла без учета моделей моторов (например Shtil синтетика 1:50). И где же золотая середина?
можно ли на 3W использовать, допустим, тот же мотюль или ред лайн ? не навредит ли это масло мотору ? )))
Женя,даже не парься по этому поводу.Как говориться в лёгкою используй,можешь ЛУКОЙЛ,ну потом все вопросы к Артёму доктору всех наук😁
И потом ,что то ты агрессивить начал
Артём! Нет у меня агрессии это раз,два я с вами в один садик не ходил,и в один горшок не срал,что бы вы мне тыкали.По вежливей пожалуйста.Кто со мной на ты,мы в лички за это определились.Извените за не втему.
Миль пардон,но ваши высказывания про Лукойл,как высерами охарактеризовать я не могу,а посему могу и тыкнуть,про личку мне не надо,мы в жизни можем встретится:) Так что тоже посдержанней сударь,без бла бла…
Обьясните суть вашего высказывания, пожалуйста.
Насколько известно, скорость горения у бензинов с разным октановым числом практически одинаковая, а вот скорость распространения пламени при воспламенении да, тут вы правы.
И вообще скорость горения больше зависит от степени “богатости” смеси в первую очередь.
Вы правы, я неточно выразился. Но результат тот же - смесь догореть не успевает.
Мужики нафиг вообще экономить на масле как будто покупаем его тоннами,купили проверенное годами за 1600руб и без проблем можно летать,а лукойл пусть останется на прилавках, лично я даже в китайца его не залью,думаю что и большинство на форуме,а в дорогой мотор тем более как-то странно купить мотор за 50т.р и лить в него го…о масло,это все ровно как купить хороший автомобиль и лить в него отработку
Как то странно обсуждать затраты на масло, особенно , если вспомнить , сколько стоит метанольное топливо. Сколько средний моделист выходного дня масла в год изводит? Максимум 1-2 литра. У меня за 3 литра , в последние годы, редко зашкаливает. 3 литра масла - это 100-120 литров топлива. Порядка 300-400 полетов на 60 сс двигателе. Думаю, что , в основном, хоббист вряд ли налетывает более 200 полетов в год. Так что овчинка, с экономией на масле, точно не стоит выделки.
Все новое, это хорошо забытое старое. В период повального увлечения маслом 3W, примерно лет 7-8 назад, у одного нашего коллеги из Самары, Сергея, заклинил новый ДА. Из Дашного сервиса пришел вполне себе официальный ответ, не дословно , но по смыслу:
Разрушен е мотора произошло исключительно из ща эксплуатации на масле 3W, которое КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя использовать в моторах ДА.
Так как наша репутация нам дороже, мотор мы починили по гарантии, но предупреждаем, что вы неверно эксплуатировали мотор. Далее следовал список разрешенных масел. Он довольно большой. Помню, на первом месте было масло редлайн в пропорции 1:100, затем мотюль 800 оф роад в пропорции 1:50.Я тоже летал на ДА100 на 3W и после этой истории сразу разобрал мотор - на которых и цилиндрах были задиры. Не очень сильные, но вполне явные.
Учитывая, что так или иначе сначала ДЛ, а по ом и его клоны доп и е е так или иначе были скопированы с Дашки, наверное и для них это масло применять не нужно.
Вот нашел переписку с Toni Clark. Вот что он пишет дословно
Hello Sergey,
please immediately stop using this very bad 3W oil.
IT IS NOT GOOD (enough) FOR DA ENGINES !!!
PLEASE USE ONLY OIL THAT IS RECCOMENDED BY DA !!!
The best oil is “BelRay H1R” or “Motul 800 2T Offroad Racing”.
Best regards,
Gerhard Reinsch
Toni Clark practical scale GmbH
Но результат тот же - смесь догореть не успевает.
А может она у вас просто немного бедновата?
Где то я прочитал что волжские таксисты и астраханские браконьеры ржут над нашими спорами о выборе масла для классического 2т лодочного мотора, не ибо заправляя свои моторы ослиной бурдой и М8 ходят десятилетиями. В нашем хобби где малое потребление,мы можем себе позволить самое лучшее масло.
Но говорить что масла до 500 рублей за литр для нашего хобби. говно,это по мне глубочайшее заблуждение.Вырастает поколение потребителей и это печально.
www.drive2.ru/c/3171941/
Если бы я был таксистом или браконьером, я бы то же так же думал.😃
Ну положим, у астраханских браконьеров несколько вихрей для работы и иномарка что бы ездить. И иномарку они берегут всегда, в отличии от вихрей, которые действительно являлись расходником.
А уж как наши таксисты насилуют свои машины, тут вообще говорить нечего. Ну не умные люди, что с них взять…
И уж совершенно точно - вышеперечисленные персонажи никак не должны быть для нас примером, если только резко отрицательным