Выбор 100куб. мотора.
Я тож не парюсь летаю на чампионе, мне говорят, мол он больше для реактивщиков подходит, а для нас хватит и эволюшна, но сами знаете, минталитет, не настолько мы ботаты, чтобы покупать все подешевле 😁
Согласен! С утверждением про менталитет. 😒
Да и разница в цене не столь принципиальна. Зато с пультом. И на вырост. Круто (Сам я давно расту только в ширь. И в прямом, и в “модельном” смысле) 😁
Такая же фигня, в свое время чампион у меня стоял на 2х метровом самолете, люди заглядывали в самолет и прикалывались, так его вместе с ним и продал 😃 Забыл человеку пульт отдать, тер у меня два пульта.
тер у меня два пульта.
Правильно . Рук то две. Теперь для каждой есть свой. 😁
Да, нет, как один раз настроишь, так потом про этот пульт забываешь, потом бывает когда меняешь машинку или тяги нужно снова регулировать, забываю как это делается, снова беру изучаю и вспоминаю 😃
Я. кстати, прикупил для PowerBox батареи ДУРАлайт 4300 Lion (щас, как раз, заряжаю). Полимерки не решился покупать (хотя у них много плюсов - больше ток разряда. И заряжаются быстрее). Бывает летаю и зимой (когда не ветренно, с “муфтой” для пульта - вполне ) , а полимерки после - 5 могут и сдохнуть, если не “качаются”. Duralite же утверждает, что Lion акки работают без проблем до - 20.
У меня тож дюралайт на борту 2 шт по 2900 мА, зажигание дюралайт 1900мА, заряжаю штатным родным зарядником, там четыре конца, тюею можно сразу 4 акка подсоеденить, очень удобно, типа как на мобильнике, включил ночью на зарядку и забыл.
Я на этих акках летал зимой при -10-15, вроде им пофиг мороз 😃
Я 4300 купил только потому, что у них ток разряда 2С (т.е. 8,6 A), у 2900 тож ток разряда 2С (т.е. 5,8 A). С учетом того, что на РВ и РН планирую поставить 4 Hitec 5955TG (или что то подобное, тягой 24 кг), да еще на крыло 4 машинки (по 12-13 кг. каждая) токопотребление будет приличным. Боюсь меньше ставить. А , кстати, когда ставишь 2 батареи - они как работают (обе вместе или одна работает, а другая дополнительная?). Пока не разобрался. Может подскажете?
PS/ Зарядник у меня простой (с одним “концом”), надо будет купить такой же, как у Вас ( с 4 мя “концами”), а то замучаешься заряжать (дня два - не меньше) .
Можно не бояться, я сегодня полетал и завтра без подзарядки тоже полетаю, даже улетаюсь, в среднем у меня потребляет не более 250-300 мА за один полет, это если расходы рулей максимальные, у меня стоят машонки по 30-32 кг.
Батареи работают впаре, т.е. скачивается с них одновремено, если у вас две батарейки по 4300, то значит на борту 8600, мне катся это перебор, хотя можно вспомнить о минталитете 😁
Разница в весе - между 4300 и 2900 - всего 35 гр.
Разница в цене - рублей 300-400. Зато Емкость почти на 50 % больше (и ток разряда). Менталитет рулит 😛
согласен, а есть еще большая емкость, т.е. больше 4300? Мот приобрести себе 😁
К сожалению нет пока, а то бы я, со своим м 😎 , их бы и купил.
жаль что нет, вы круче 😁
Ну слава богу, наконец то, хоть и в емкости батарей , но я круче всех. 😃 😜 😂 😝 😈 😃 😇
5100 есть.
Облом. 😢 Рано радовался. 😁
Но, на сайте Дуралайта их нет.
HYPERCELL
24x48x185; 380g; 18C/80A; 11.1V; стоит - 96?.
HYPERCELL
24x48x185; 380g; 18C/80A; 11.1V; стоит - 96?.
Ну это, скорее всего, полимеры (судя по току разряда). Тяжелые. да и 11 V. Я то Lion имел ввиду. Для бортового питания.
Ионы в стандартной упаковке больше 2300 на банку не бывают. Параллель их хоть по десять и будет 20 ампер. И с кого полимеры тяжелые? Вот Литий-феррум - то да, оковалки.
После 6 часов работы максимум, что удалось, это 6300 об с винтом Межлик 27х10, бум летать дальше. Конечная цель - 6400-6500 об/мин, но с винтом 28х10.
На неделе поменяю питсы на канистры L, что тоже положительно скажеться на увеличение оборотов
Такая же фигня, в свое время чампион у меня стоял на 2х метровом самолете, люди заглядывали в самолет и прикалывались, так его вместе с ним и продал 😃 Забыл человеку пульт отдать, тер у меня два пульта.
не переживай дружище теперь я знаю где взять пульт