Saito FG-36.
Как проверить зажигание?Если выкрутить свечу,прислонить к цилиндру,крутить винт рукой-должна искра проскочить?Может еще на что внимание обратить?Мотор не заводится а летать хочется,помогите!!!
Вопрос был не в том, гарантирует ли производитель, а в том, можно ли использовать другие моторамы. Так, по моему опыту можно, при этом способ и качество охлаждения мотора не имеют прямого отношения к типу моторамы. А правильно организовывать охлаждение мотора конечно надо.
Так ведь ни кто не запрещает использование не штатной моторамы, просто не гарантируют нормальную экспуатацию, “We highly recommend the use of the Saito Motor Mount…”. Вывод: решаем сами.
А что так часто? В Мерседес, например, только каждые 25.000 км смотреть надо, да и то не на зазоры в клапанах. Да и ОС, такой частоты не требует - может в Саито это недочет конструкции/технологии?
Потому что так рекомендует производитель (именно рекомендует, а не заставляет) “After approximately every 1 to 2 hours of operation, tappet gap adjustment may be necessary”.
Вот я и контролирую, регулировал 2 раза.
А по поводу ресурса - никто не сказал и более того, не написал в мануале по поводу ограничений в эксплуатации
Так в Мерседесе тоже не написано об ограничении по максимальному газу, но я не уверен, что если все время газ в пол машина свой гарантийный ресурс в 100000 проживет.
Опять же, думаем и решаем сами.
Как проверить зажигание?Если выкрутить свечу,прислонить к цилиндру,крутить винт рукой-должна искра проскочить?Может еще на что внимание обратить?Мотор не заводится а летать хочется,помогите!!!
Может все таки стоит вернуть на место измененный угол опережения зажигания? Моторка ведь до “зимней спячки” адекватно работала?! Не могло оно само по себе сбиться.
Соглашусь с arcadievich все дело скорее всего в карбе, закоксовалось там усе.
Искра по идее должна проскакивать при прислоненной к цилиндру свече, только если Вы не провернули винт при включенном зажигании и не прислоненной свечке (без контакта), в этом случае блок зажигания скорее всего сгорит (товарищ мой так зажигалку спалил на DA-50).
Сегодня снова мучил двигатель.Подвинул датчик зажигания снова на место.Если в карбюратор прыснуть немного бенза то иногда даже схватывает,но глохнет через пару секунд.Чего крутить?подскажите.Свечу выкручивал-она мокрая,топливо вроде поступает.Свечу новую поставил.
Сегодня снова мучил двигатель.Подвинул датчик зажигания снова на место.Если в карбюратор прыснуть немного бенза то иногда даже схватывает,но глохнет через пару секунд.Чего крутить?подскажите.Свечу выкручивал-она мокрая,топливо вроде поступает.Свечу новую поставил.
Попробуй заводские настройки выставить, и на них запустить. Если заведется, дать ему поработать подольше. Раз иногда схватывает- думаю зажигалка в порядке. Скорее всего все дело в карбе, видать подзакисло там все, либо клапан лепестковый шалит. А бенз по топливопроводу идет, сосет карб?
Зазоры клапанов проверял?
А бенз по топливопроводу идет, сосет карб?
Не знаю.Топливная трубка полностью заполнена бензином,по этому и не видно идет ли нет.Странно,что по началу завелся хорошо ,работал долго на малом и чуть больше ходу.Стоило добавить газку-пытался заглохнуть.В итоге заглох и больше ни как не хочет.Завтра попробую стартером покрутить.
Попробуй заводские настройки выставить
Основную иглу открываю на 2,5 оборота.Винт ХХ не трогал.
Попробуй вот эти настройки (как для обкатки): основная игла- 2 оборота 15 минут; игла малого газа - 4 оборота и 15 минут. Ну и конечно стартер (свой всегда только стартером запускаю).
Удачи.
Завтра попробую стартером покрутить.
Удалось движку победить?
Удалось движку победить?
Да завел!!! "Дело было не в бабине-раз…й сидел в кабине."Я как настоящий русский мужик сначала кручу верчу а потом инструкцию читаю. Изначально не заводилось по тому.что я попутал иглы.И выставил иглу ХХ на 2,5 оборота.От того и не заводилось.Потом все сделал правильно но мотор все равно глох.Оказалось свечной колпачек отходит от свечи.Он у меня немного рихтованный и видимо плохо на свечке держится.Поправил и для страховки его проволкой вокруг цилиндра обвязал.
Теперече нужно правильно настроить.
Завел, вроде настроил.Работает хорошо на земле.Но в полете мотор периодически сам делает перегазовки, иногда кажется ,что сейчас встанет,но он опять набирает обороты.
Пожиманием иглы ХХ удается настроить нормальные перегазовки,но если заглушить мотор ,то он потом не заводится,так как игла ХХ зажата и видимо топлива не хватает.Заводится только если вернуть иглу ХХ на 4 об.15 мин(как написано в инструкции).
Также холостой ход держит плохо.Сначало резво сбрасывает на холостой ход,а потм в течении нескольких секунд еще убавляет обороты.и из этого режима,если дать газу выходит на макс.обороты с небольшой паузой и перегазовкой.
Как победить?Чего крутить?Чего не так Делаю?Помогите!!!Подскажите!!!Как понять,что зажигание выставлено правильно?
Теперече нужно правильно настроить.
Завел, вроде настроил.Работает хорошо на земле.Но в полете мотор периодически сам делает перегазовки, иногда кажется ,что сейчас встанет,но он опять набирает обороты.
Пожиманием иглы ХХ удается настроить нормальные перегазовки,но если заглушить мотор ,то он потом не заводится,так как игла ХХ зажата и видимо топлива не хватает.Заводится только если вернуть иглу ХХ на 4 об.15 мин(как написано в инструкции).
Также холостой ход держит плохо.Сначало резво сбрасывает на холостой ход,а потм в течении нескольких секунд еще убавляет обороты.и из этого режима,если дать газу выходит на макс.обороты с небольшой паузой и перегазовкой.
Как победить?Чего крутить?Чего не так Делаю?Помогите!!!Подскажите!!!Как понять,что зажигание выставлено правильно?
Перво наперво проверь крепление карба к фланцу, не отпустились ли болты (была у меня схожая ситуация, моторка работает вроде нормально, но стоит сделать петлю или бочку, или резкую перегазовку - глох, и именно в полете). Протянул 4 болта, оказались отпущенными, и все прошло.
Второе, проверь состояние тяги газа, не зажата ли, свободно ли дает качалке двигаться вдоль оси (на Саитовских карбах, если заметил, качалка не только по окружности ходит, но еще как бы выворачивается из карбюратора при даче газа и вворачивается в него при сбросе (сродни метанольным). И такое у меня тоже было, боуден тяги газа был зажат и непозволял качалке вдоль оси двигаться (пружинка там очень слабенькая, при малейшем сопротивлении не втягивает сама), танцевал с бубном долго.
Затем настроить по мануалу.
По поводу зажигания как выставить не знаю. Попробуй присмотреться на корпусе датчика Хола должен след остаться от болтов от предыдущей затяжки, может получиться вернуть все в зад.
Завел, вроде настроил.Работает хорошо на земле.Но в полете мотор периодически сам делает перегазовки, иногда кажется ,что сейчас встанет,но он опять набирает обороты.
Не стал гнаться за максимальными оборотами и тягой,немного сделал побогаче,обороты упали где то на 200-300,тяги стало немного меньше.но моему самолету хватает,зато работает сейчас вроде как стабильно.
А так звучит FG-36 без глушителя:
Други, вот озадачился вопросом где взять (купить, достать) масло, рекомендованное Саитой для FG-30, Evolution? Мануал рекомендует только его (один вариант в инструкции указан), до сего момента брал на Global Hobby у Равиля, сегодня позвонил ему- масла нет и будет очень не скоро.
вот озадачился вопросом где взять (купить, достать) масло, рекомендованное Саитой для FG-30, Evolution?
Это вот это:www.evolutionengines.com/Products/Default.aspx?Pro…
www.hobbyzonerc.com/Products/Default.aspx?ProdID=E…
www.bladehelis.com/Products/Default.aspx?ProdID=EV…
www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=EVOX…
www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EV…
Думаю любой интернет поисковик выдаст по запросу:"Evolution 2-Cycle Oil, Synthetic, Quart (EVOX1001Q)"еще кучу вариантов.
Я себе покупал на ebay,но сейчас чего то там не могу его найти.
Спасибо за ссылки, но есть одно НО, при попытке купить (“BY NOW”) любой сайт (из представленных) перебрасывает на Horizon Hobby, а они в Россию НИХТ!
Где же купить? (Масла осталось на 2 литра бензина)
Данные ссылки привел лишь для примера.На самом деле поиск в яндексе выдает гораздо больше магазинов где есть это масло.Может в других повезет больше.
Странно,что с ebay это масло пропало(я найти там не смог,и ссылка на ebay ,которая приводилась в этой теме, тоже уже не работает).
Если где получится купить,то сообщите пожалуйста.А то у меня тоже осталось мало его.
Коллеги, есть простой выход - купите Motul micro 2Т, синтетика (розовая) смешивается и с бензином и со спиртом. Никаких проблем с эксплуатацией мотора ФГ-36, равно как и метанольных Саито на этом масле не обнаружено. Найти это масло можно в магазинах автозапчастей, если речь про Москву.
Здравствуйте уважаемые! Тема FG-36, но у меня FG-40. Они вроде почти одинаковые. Возможно здесь смогут подсказать. Ситуация такая - новый ФГ40, решил обкатать. Завел, обороты выше 2700 не поднимал. После нескольких минут поддал газку, движок резво набрал и … вырвается клуб синего дыма, двигатель глохнет. Попытки завести к успеху не привели, но при этом он еще немного схватывал. Дальнейшие попытки завести, показали какую то деградацию - перестал схватывать вообще. Попытки покрутить иглы и возврат в заводские установки результатов не дали. Скинул клапанные крышки - проблем не выявил, смазка вроде присутствует. Проверил зажигание, искра на свече проскакивает, вроде синяя, свеча мокрая. Двигатель головой вниз стоит, после нескольких заводов в юбке бензин скапливается. Осушал неоднократно, все безжизненно. Топливо поступает. Тут было написано про привод дросселя, если его тяга смещена наружу может лишний чок делать. Попробую в выходные это проверить. Если у кого нибудь есть какие мысли, буду рад помощи.