Easy star (FPV) моей мечты или F.A.Q. по тюнингу этой модели.
Даже если на разных, то лучьше разнести их подальше. Потому как мощныое видео хорошо глушит приемник.
Но, факт, хотя и ооочень странный, а E-sky 4 канальный терел хоть антеной в него тыч.
Летаю я на мультике, поэтому пришлось понизить питание видео с 11.1 до 7.4, после этого все норм стало. Хотя дальность максимальную не знаю.
Я такую антенну пару штук приобрёл понравился только провод,а так родной штырь лучше.
Э-э-э ? А куда мой ролик сдернули ? Еще разок. Сегодня ветер и все такое.
До приземления был патч, потом поставили штырь - полегчало.
Блин, нашел - не в ту ветку бросил.
Вот сегодняшний ролик
Сёдня вечером облёт обновлённого изика. Утром на полётушках большой компанией произошло ЧП - биплан протаранил бедного изика. Как результат морда стала бальзово-фанерная, камера снова КХ-131.
Погода: слабоветреная, но спорывами со всех сторон
Упаковка FPV: передатчик 500 мВт 2.4Мгц, камера КХ-131
Силовая часть: 2150мА, винт обрезаный с 8х6 после аварии
Время полёта: 23 минуты согласно записи полёта
Разряд батареи: 1800мА
Особенности: гироскоп Fut352 на элероны и РВ
Ролик не нарезан, а тупо начекрыжен кусками. Звиняйте за лень - устал сёдня собирать из гоVна самолётик, который судя по упаковке назывался EasyStar
в субботу летал с фотоаппаратом и прочей аппаратурой, массой порядка 800г, чувствовалось приближение лета- 40 минут абсолютно безмоторного полета, + раз 5 приходилось штопорить вниз, а то в небо очень сильно засасывало.
думаю всякие ухищрения изику нафик не нужны, главное не мешать ему летать
в субботу летал с фотоаппаратом и прочей аппаратурой массой порядка 800г,
Каким образом можно вес выдержать 800 гр ? Хоть убейте меньше 1 кг не получается, да еще с фотоаппаратурой!😃
думаю всякие ухищрения изику нафик не нужны, главное не мешать ему летать
Не мешать летать - это лёгкий инраннер мотор, мелкая батарея, отсутсвие элеронов, гир и как следствие болтающийся по ветру самолётик ?
И какой тогда кайф управления такой тряпкой по ветру ? Или куда летим и на том спасибо…
Хотелось бы глянуть на такого суперлёгкого изика и видео с него. Как горится, фото в студию.
Хотелось бы глянуть на такого суперлёгкого изика и видео с него. Как горится, фото в студию.
А в чем, собственно, проблема ?
У меня вот этот изя (седьмой пост в этом трэде) весит ровно 700г, включая батарею.
Учитывая, что вес специально никак не экономился, грам 30-40 там наверняка еще можно скинуть (если отказаться от привода камеры, или телеметрию с макетки перенести на нормальную плату)…
А в чем, собственно, проблема ?
У меня вот этот изя (седьмой пост в этом трэде) весит ровно 700г, включая батарею.
Учитывая, что вес специально никак не экономился, грам 30-40 там наверняка еще можно скинуть (если отказаться от привода камеры, или телеметрию с макетки перенести на нормальную плату)…
Простите, но Вы уверены в своих весах ? Не имея ничего особенного на борту, еле влез в 890 грамм, без гиры !!! Мои весы тарированы четко, неоднократно проверял “эталонными” грузами, а вот нажимным я не доверяю - врут по-черному. Без обид 😉
Потом, судя по посту (первое фото) 510 грамм без крыльев, а они 220 грамм весят. 510+220 = 730 - уже неточность…
мой изик 715гр без крыльев ( в которых ещё две машинки)
мой изик 715гр без крыльев ( в которых ещё две машинки)
Это уже ближе к делу !
Потом, судя по посту (первое фото) 510 грамм без крыльев, а они 220 грамм весят. 510+220 = 730 - уже неточность…
Только что взвесил аппарат в сегодняшней его конфигурации:
Фюз со всеми потрохами - 460г;
Аккумулятор - 76г;
Крылья (с трубкой) - 166г;
итого - 702г.
Тарировкой весов, как самостоятельным процессом, я никогда не занимался, но и причин сильно им не верить у меня никогда не было.
Навсидку: 17 (уж простите, сколько нашлось под рукой 😁) рублевых монет на них весят, как и положено 55г (бо, если центробанк нам не врет, каждая из них должна быть по 3.25г), банка сгущенки - 444г, а заполненая водой под завязку двухлитровая бутылка из под кока-колы - 2149г.
- Можете “сверить наши часы”. 😎
Итак ! из моих акков наиболее похожим оказался 910 мач 3с1р - 75 грамм ( у Вас такая батарея ?). Здесь непонятно, я полагаю мы работаем с 2100 мач.
Крылья с трубкой под 200 грамм весят.
Я отказался от длинных тяг - сервы стоят у хвоста. Еще минус. (а у Вас в плюс)…
Да чего спорим то. Летает ? Летает ! Нравиться ? Нравиться ! Ну и все !
Итак ! из моих акков наиболее похожим оказался 910 мач 3с1р - 75 грамм ( у Вас такая батарея ?). Здесь непонятно, я полагаю мы работаем с 2100 мач.
Кто такие “мы” - не знаю 😃, а я с самого начала написал, что летаю на Кокамовских 3S 910.
Это давало мне (когда они были новыми, сейчас емкость упала где-то до 700-750) от 15 до 20 минут полета в полгаза. Теперь - от 10 до 15, но мне и этого хватает, бо морда под очками устает раньше, а на полтора километра от себя можно улететь и быстрее… 😉
Крылья с трубкой под 200 грамм весят.
Я не резал элеронов и не клеил декали, так что у меня одно крыло весит 70г.
Если не верите моим весам, то оное крыло уравновешивается 15 монетками по рублю плюс 4 по два рубля (проверяем: 15*3.25+4*5.1=69.15; - вполне в пределах точности прибора).
Если не верите моим весам, то оное крыло уравновешивается 15 монетками по рублю плюс 4 по два рубля (проверяем: 15*3.25+4*5.1=69.15; - вполне в пределах точности прибора).
😁 Высшая математика однако…
😁 Высшая математика однако…
Это называется “голь на выдумку хитра”.
Что делать, если разновесов под рукой нет (а инет - есть 😒), а проверить весы надо ? - Вот и выкручиваемся…
ЗЫ: 2 slides: Я, собственно, ничего не собирался доказывать. Просто было изъявлено желание взглянуть на “суперлегкого” изика, - вот я и показал пальцем на первый попавшийся.
Причем - уверяю Вас - у меня совершенно не стояла задача сделать его “суперлегким”, и даже “просто легким”. Я постепенно вставлял в него то, что мне было нужно (нимало не заботясь о весе), а чего не было нужно (на мой взгляд) - не вставлял. В результате получилось то, что получилось; уж не обессудьте.
Просто было изъявлено желание взглянуть на “суперлегкого” изика, - вот я и показал пальцем на первый попавшийся…
Конечно вызывает уважение и в некоторой степени рискованность Artie и других, которые никак не “усиливают” аппарат и поднимают в воздух “маемо що маемо” (имеем что имеем).
Вопрос в собственно в другом: а как летает такой аппарат на 2-х каналах управления даже если и он и легче на 300 гр. от своего “навороченного” брата ? Стоит ли устанавливать в изика гиры, резать элероны, впихивать карбон для прочности или достаточно ограничиться штатной комплектацией ?
Есть-ли разница в комфорте управления когда ты летишь в достаточно ветреную погоду на самике со всеми примбамбасами, которые компенсируют болтанку, недостаточность тяги и пр. неудобства для FPV или мы получим такой же результат на “голом” планере ?
Можно сказать: выдерни со своего самика все примочки и сам посмотри как оно летает, но хотелось бы всё-таки увидеть само видео с такого аппапата,что бы сделать вывод - стоит или не стоит эта возня.
ЗЫ Свом в вопросом в предыдущем посту нисколько не хотел уличить кого то во лжи и тем более обидеть 😃
FVA странно что вы так удивляетесь, 2 каналов более чем предостаточно для управления изиком… гиры? а зачем? если нармально соблюсти центровку изик летит ровно по горизонту, только руддером выбирай в какую сторону лететь. 3 канал газа исключительно для набора высоты. включил мотор набирает высоту, выключил- планирует. что еще нужно для фпв полета?
вот мое видео, летал по очкам, снимал на фотоаппарат. ходовая батарея на 2100, батарея для видео на 1300, 2 сервы, мотор 2213. ветер 5-9м\с,
что самое смешное изик даже не склеен а слеплен скотчем, если вдруг падение- быстренько оторвал, в кастрюлю с кипятком и опять обратно прилепил прозрачный скотч и самик как новый
видео 40 минутного полета из которых только 5минут на моторе остальное полет в потоках выкладывать надеюсь не надо? надеюсь поверите что изик может как планер летать?
кстати могу как нить сфоткать что элероны на своем изике я заклеил, так как с элеронами рулиться он стал лучше, а вот качество полета заметно ухудшилось.
Конечно вызывает уважение и в некоторой степени рискованность Artie и других, которые никак не “усиливают” аппарат и поднимают в воздух “маемо що маемо” (имеем что имеем).
Вопрос в собственно в другом:
Вопросов, собственно, у Вас тут получилось три (или даже четыре), и практически не связанных друг с другом.
По порядку:
- Лично и персонально я не ощущаю никакого риска в запуске хорошо спроектированного самолета без лишних (во всех смыслах) усилений.
Во первых, я изначально не собираюсь на нем падать, а во-вторых, элапор - материал шикарный, и ежели вдруг такое случается (а было это пока только один раз за более чем год полетов на этом аппарате, когда прощелкал клювом “закончившееся электричество” и в результате “не дотянул он до посадочных огней”), то на память от слепой посадки в березнячок посредине болота у меня осталась только небольшая вмятина на лобике правого крыла (которым, собственно, аппарат и прилетел в березку).
Впрочем, вру: еще один раз я, в одной из многочисленных “атак” на собственную машину (а дело было в достаточно сильный ветер), на высоте в пару метров был снесен на развороте, чиркнул по касательной по крыше авто и упал в траву в паре метров… - В тот раз следов (на самолете 😉) не осталось вообще.
а как летает такой аппарат на 2-х каналах управления даже если и он и легче на 300 гр. от своего “навороченного” брата ?
- Двух (на самом деле, все-таки трех: двигателем тоже управлять стоит) каналов для собственно руления на изе - “выше крыши”. Потому что элероны при такой форме крыла неэффективны, а руддер - напротив - дает очень четкий крен.
И хотя у меня сейчас используется 7 каналов, но оставшиеся 4 к процессу полета, как такового, отношения не имеют.
А вес тут, как мне кажется, вообще совершенно ни при чем.
Стоит ли устанавливать в изика гиры, резать элероны, впихивать карбон для прочности или достаточно ограничиться штатной комплектацией ?
Есть-ли разница в комфорте управления когда ты летишь в достаточно ветреную погоду на самике со всеми примбамбасами, которые компенсируют болтанку, недостаточность тяги и пр. неудобства для FPV или мы получим такой же результат на “голом” планере ?
-
Ну, карбон и элероны остались в первых двух ответах, а вот гиры - штуки, вероятно, полезные (сам никогда не пробовал), но насколько эффективны они в борьбе с болтанкой - можно выяснить, только включая и отключая их на одном и том же самолете, потому как сравнивать разные аппараты с разной начинкой, пилотируемые разными владельцами - в этом смысле, imho, некорректно…
-
Понятно, что аппарат, нагруженный до состояния “летающего кирпича”, сам по себе спокойнее относится к ветру, и в этом смысле уже не очень важно чем именно его грузить - карбоном и гирами, автомобильным аккумулятором, или просто свинцом.
Однако, на перегруженном аппарате в обмен на меньшее вспухание и опрокидывание под ветром, Вы получаете бОльшую скорость. И если Вам нравится аппарат, вынужденный все время носиться на полном газу, как угорелый, то мне больше по душе спокойные и медитирующие полеты, когда я до 50% времени могу болтаться (да, слегка поддуваемый ветром) не включая двигателя.
Можно сказать: выдерни со своего самика все примочки и сам посмотри как оно летает, но хотелось бы всё-таки увидеть само видео с такого аппапата,что бы сделать вывод - стоит или не стоит эта возня.
У меня записей полетов накопилось уже, наверное, на десяток гигов, но я так и не научился превращать их не только во что-то высокохудожественное, но даже и в удобоваримое по объему (так, чтобы на ЭТО потом можно было смотреть без тошноты)… 😊
Если скажете куда можно залить ролик в 500-800М (в среднем), - могу накидать хоть десяток.
Привет ! Во дебаты то пошли, кое-где на повышенных тонах (как мне показалось).
Мне очень понравилось методика “монетного” взвешивания крыла, исключительный объективизм !
Использование сверхлегкого акку на Изике, по-видимому, оправдано, и честь и хвала человеку, который организовал такой вариант силовой установки. 😎
На счет угорелого Изика, я понял это кирпич в мой огород, я понимаю, что мои видеополеты, которые я тут выкладывал, далеки от совершенства. Да, мне приходилось летать на большой скорости, чтобы хоть как-то удержать действительно тяжелый Изик на весу. Я не виноват, что в эти дни мне конкретно фортило с ветром. Наши (не Ваши) поколотили ЛА в эти дни, а летают они неплохо (по моему разумению). Последний вылет я вообще не хотел проводить, но проскочило временное затишье, так что решился. Если Вы внимательно просмотрели клипы, то заметили, что есть моменты (особенно во втором), когда отключен двигатель и Изик летит в режиме air-lift, момент парашютирования, который я очень люблю. Да, если у Artie есть резерв в 300 грамм, это принципиально влияет на летные качества (планирование) Изи, и по-видимому, можно на хилом акку пролетать 20 минут. Ура ?
В итоге я еще раз хочу сказать, что получились разные ваианты Изи и по моему разумению каждый делает то, что в конце концов хочет получить. Меня мой устраивает, меня бл…ь, не устраивает эта с…аная погода, когда на неделе сплошной штиль, а на выходных еле соберешься с силами выехать в поле начинается ураган !!!😃
И самое страшное, что не могу победить в себе фобию отпустить Изика подальше, так как боюсь потерять его навсегда. Все равно наши системы передачи изображения и управления ЛА настолько ненадежны, что из-за какой-то помехи можно потерять Изика или грохнуть его, так, что уже и кипяток не поможет:o
Все. Dixi…
Slides а вы не бойтесь его отпускать, и помех будет меньше и воообще, вот у меня в очках когда изображение пропадает- сначала дергался, а потом просто приучил себя вести себя спокойно, держу ручку в повороте если вдруг я в этот момент поворачивал, и примерно на память выравниваю самолет, через секунду изображение появляется и я лечу дальше.
по поводу хорошей погоды- ну отпроситесь у начальства- отработаете в выходные. если конечно работа позволяет