Easy star (FPV) моей мечты или F.A.Q. по тюнингу этой модели.
помидор = “поиск рулит” ! Вопросы еще будут ? Тут каждый второй пост про это !
помидор = “поиск рулит” ! Вопросы еще будут ? Тут каждый второй пост про это !
ну за что сразу помидор…😦 я искал, честно…
Ща второй впаяю😈
Ща второй впаяю😈
подсказал бы уже, чайнику…😛
Любой инраннер (28 мм обечайка) с кв от 1600, регуль 30-35 ампер, винт 6х5
Любой инраннер (28 мм обечайка) с кв от 1600, регуль 30-35 ампер, винт 6х5
тоесть любой регуль для коллекторника 30-35 А ? правильно понял? двиган и проп-р я родной оставлю.
тады для штатного движка 20 амперник за глаза.
тады для штатного движка 20 амперник за глаза.
огромное спасибо!😃
подскажите можно ли выправить крыло а то после удара оно стала дугой, к верху загнулась примерна в середине. Если можно исправить то как лучше это сделать?
подскажите можно ли выправить крыло а то после удара оно стала дугой, к верху загнулась примерна в середине. Если можно исправить то как лучше это сделать?
Положив на подходящую ровную поверхность, поливать кипятком из чайника, постепенно выпрямляя до нужной формы. Взувшиеся верхние шарики разгладить ладонью или тряпкой до остывания.
Таким образом вылечено крыло изика с отпечатком “берца” 😃
Подскажите пожалуйста насколько правильный выбор для Easy Star, который будет использоваться для полетов FPV, мотора и регуля???
banned link -KDA 20-40 31Turn L Brushless Inrunner
banned link -Hobbyking SS Series 8-10A ESC
или может еще что посоветуете! Уровень мастерства -)) - начинающий.
мотор слабый - нужен с внешним диаметром 28 мм (а Ваш 20 мм) с тем же кв, но ток - не меньше 20-25 ампер, рег соответствующий. Успехов !
Коллеги, что скажете?
Что бы Изик был полностью разборный, хочу в гондолу для мотора сделать вкладку из пеноплекса, по половинке в каждую половинку фюзеляжа. Мотор ставить снаружи корпусом, а не в эту гондолу. Кто нибудь так делал?
По двигателю заказываю сейчас такой (не реклама)
www.hobbycity.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
banned link
Регулятор (не реклама) banned link
также его легко использовать на полностью разборном фюзеляже (оборачиваем двух стороннем скотчем и собираем, главная разбирать аккуратна) технология испытана уже раз 6 проблем не было.
banned link - KV2600
banned link - KV2100
Оба диаметр 28, но оборотов на вольт у одного 2100 у другого 2600. В поиске искал, говорят что нужно более 2000, а как влияет скорость оборотов на полет. Что лучше? ближе к 2000 или побольше оборотов?
Что лучше? ближе к 2000 или побольше оборотов?
Не побоюсь этого смелого утверждения, главное, чтобы влез винт 😃
Я бы с удовольствием поставил бы что-то типа 10х4.7 и горя бы не знал. Но поскольку не влезет зараза, приходится ограничиваться винтом 6х4. Можно заметить, что маленькие оборотистые винты ставят там, где это обусловлено конструкцией самолёта. В остальных же случаях, когда конструкция не предполагает ограничений по диаметру винта, ставят что-то, что вертится не более чем на 10000 оборотов.
Сейчас у меня стоит мотор 1900кв и винт 6х4. Всё комфортно.
Не побоюсь этого смелого утверждения, главное, чтобы влез винт
КПД ВМГ, растущий при увеличении размеров винта, конечно значимый фактор, но и про массу винта, тоже забывать не следует. Ибо скручивающий эффект прямо пропоцтонален отношению моментов масс самолета и его пропеллера.
Иначе все-бы ставили на планера винты размахом с крылья, и моторы с KV 10-20. 😃
Для Изи Стар и клонов оптимальны винты от 5 до 7 дюймов в диаметре. ИМХО.
. Что лучше? ближе к 2000 или побольше оборотов?
2100 - ближе к оптимуму. Но 135 грамм, когда оутранерры требуют 50-75 грамм при той-же мощности, это - перебор!
Александр ! Конгениально ! Особенно с моторами с кв 10-20 😃
Мотор на Изике у меня российского производителя (хе-хе, угадайте кто делал), ориентировочно кв около 2000, винт обрезанный 7х5 до 6,5х5. При токе в 15-16 ампер идет весьма резвый подъем. Так, анализируя последний полет, я засек следующее: подъем до высоты 632 метра (с высоты 194 метра начал агрессивный подъем) - 438 метров занял 3 минуты 7 секунд или 2,3 метра в секунду. Затрачено тока было 657 мач (с учетом видео !) или 1,5 мач на 1 метр высоты. Таким образом, имея акк в 1800 мач (200 сбросим на непредвиденные нужды) 1600 мач можно использовать на полет. 1200 можно отдать на подъем, что даст 800 метров высоты. Время подъема 5 минут 47 секунд. Высота в километр обойдется в 1500 мач.
Я не уверен, что эффективно использовал мощность двигателя и тангаж. В термический день пузырь может дать дополнительную прибавку подъемной силы… Будем экспериментировать…
Так, анализируя последний полет, я засек следующее: подъем до высоты 632 метра (с высоты 194 метра начал агрессивный подъем) - 438 метров занял 3 минуты 7 секунд или 2,3 метра в секунду. Затрачено тока было 657 мач (с учетом видео !) или 1,5 мач на 1 метр высоты.
Спасибо за цифры, Дима. В последнее время я так каждый полет анализирую.
На моем Изике при мощности 200 Вт, на пропеллере 6х4 (обрезанный из GWS 8х4 - почемуто лучшим оказался) и статической тяге ок. 800 грамм, скороподъемность 4.3-4.5 м/c, а энергозатраты 1.2-1.3 мАч 1 м высоты. Причем батарейка сейчас 3200 мАч, а по максимуму влезет 4800 (правда набор высоты с ней медленнее будет). Полный вес модели 1080 гр (с аком 3200).
Высота в километр обойдется в 1500 мач.
А ты уверен, что с ростом высоты энергозатраты не будут расти?
Не, дорогая редакция, я офигеваю ! Как ты умудрился влезть в вес 1080 грамм с такой батареей ? 8) Мой весит 950 грамм с 1800 😦 Хотя я думаю, что после апгрейда двигателя (стоял ХС 110 грамм инраннер) на человеческий, Изиг похудел грам на 50-60.
То есть ты намекаешь, что 1100 грамм полетит, только швырнуть его надо покрепче ?
Сколько тока кушает твой двигатель с таким винтом (я понял он на слоуфлаерный смахивает ? если был “лопух” тогда конечно эффективность должна быть высокая)
На этом движке (стоял на фанджете) с винтом 8х6 я при забросе (считай в статике) снимал около 50 ампер, в полете - до 37-42 бывало…
Как ты умудрился влезть в вес 1080 грамм с такой батареей ? 8) Мой весит 950 грамм с 1800
Как раз разница на вес акков. Без АКБ они у нас одинаково весят. 😃
Сколько тока кушает твой двигатель с таким винтом (я понял он на слоуфлаерный смахивает
23 А в статике. 17-20 А в полете. Винт слоуфлаерный широкий, на такие обороты не расчитанн. На полном газу может словить флаттер - визжит, как поросенок. 😃
То есть ты намекаешь, что 1100 грамм полетит, только швырнуть его надо покрепче
Я всегда швыряю одинавково, со средним усилием . С такой тягой Изя даже не проваливается. Хотя помню Cularis даже швырять было не надо. 😃