Клуб авиамоделистов пилотирующих модель самолета по камере
А кто будет искать и @нально карать нарушителей правил?
А кто будет искать и @нально карать нарушителей правил?
А кто то должен кого то искать и карать? Если бивень какой нить залетит в белый дом то порешают его, а не всех нас! А добропорядочные моделисты будут спокойно летать и радоваться жизни. Мы ни за кого не отвечаем, Мы просто устанавливаем безопасные правила полетов, при соблюдении которых не произойдет несчастных случаев, а тех кто нарушил покарают и без нас. Мы просто говорим что Мы организованное общество, а не самоделкины из за угла!
…сделать наше увлечение безопасным и организованным.
…Все дело в том что большая часть увлекающихся предпочитают как раз увлечения НЕбезопасные (для кошелька, себя и даже окружающих) и кроме того имеют неосознанное отвращение к организованным увлечениям (даже слова то какие-то несовместимые!). В лучшем случае федерация - средство организованного противостояния с государством. Но пока оно к нам равнодушно…
…Все дело в том что большая часть увлекающихся предпочитают как раз увлечения НЕбезопасные (для кошелька, себя и даже окружающих) и кроме того имеют неосознанное отвращение к организованным увлечениям (даже слова то какие-то несовместимые!). В лучшем случае федерация - средство организованного противостояния с государством. Но пока оно к нам равнодушно…
Вы не правы, все хотят и даже делают, но на инстинкте выживания. Посмотрите на площадки где летает народ, есть взлетка, есть зона залета, все летают по очереди, сверяют частоты. У обычных rc моделистов уже все организованно. У нас же по мимо обычной организации и техники безопасности возникают возможности улететь далеко, высоко, полетать между домами, над столпотворениями людей. У обычных rc такого не получится, он не улетит дальше поля зрения(200-400 метров).
А кто то должен кого то искать и карать? Если бивень какой нить залетит в белый дом то порешают его, а не всех нас! А добропорядочные моделисты будут спокойно летать и радоваться жизни.
Это пока такой “бивень” не скажет, что он - член какой-то там федерации. А как скажет - тут-то всех этих “добропорядочных” и возьмут до кучи, как организованную банду злостных нарушителей закона ! 😁😁😁
Мы ни за кого не отвечаем, Мы просто устанавливаем безопасные правила полетов, при соблюдении которых не произойдет несчастных случаев, а тех кто нарушил покарают и без нас. Мы просто говорим что Мы организованное общество, а не самоделкины из за угла!
А мне кажется, что все летают, ориентируясь на собственный здравый смысл и некий “кодекс чести”, сам собой сформировавшийся за годы существования этого вида спорта. И нарушителям оного на любом поле в пять секунд объяснят “что такое хорошо, и что такое плохо” безо всякой федерации… А видеопередатчик в этом смысле ничем не отличается от передатчика управления: убедись, что ты никому не мешаешь, и можешь летать на свой страх и риск.
Присоединюсь к той мысли, что все эти “федерации” имеют смысл только как способ противодействия нашему родному государству. А поскольку легализоваться у нас шансов все равно никаких, то и затеваться не стоит.
А поскольку легализоваться у нас шансов все равно никаких, то и затеваться не стоит.
Это-то я и имел ввиду. Затея провальная😆
Это пока такой “бивень” не скажет, что он - член какой-то там федерации. А как скажет - тут-то всех этих “добропорядочных” и возьмут до кучи, как организованную банду злостных нарушителей закона ! 😁😁😁
А мне кажется, что все летают, ориентируясь на собственный здравый смысл и некий “кодекс чести”, сам собой сформировавшийся за годы существования этого вида спорта. И нарушителям оного на любом поле в пять секунд объяснят “что такое хорошо, и что такое плохо” безо всякой федерации… А видеопередатчик в этом смысле ничем не отличается от передатчика управления: убедись, что ты никому не мешаешь, и можешь летать на свой страх и риск.
Присоединюсь к той мысли, что все эти “федерации” имеют смысл только как способ противодействия нашему родному государству. А поскольку легализоваться у нас шансов все равно никаких, то и затеваться не стоит.
Договариваются сейчас между собой чтобы не мешать друг другу, НО МЫ МОЖЕМ ПОМЕШАТЬ и другим(гуляющим детям в саду, едущей по дороге авто на скорости 120км/ч), и вот ради них эти правила нам и нужны.
А то летишь себе над дорогой, красиво, а тут бац контакт отошел и ты сам со скоростью 100км/ч в лобовое машине которая несется так же, какой итог? Я скажу несколько жмуриков.
-Вопрос, а нафиг летать над дорогой?
-Так интересно, красиво, машинки ездиют.
-Так это опастно
-Ну я не подумал
-Получи браслеты на руки
Или так, сидишь дома, скучно. Пойду попускаю самолетики.
-На поле ехать?
-Далеко, пробки
-Поеду ка в месный парк
-Ой попал мирно гуляющей маленькой девочке в голову
Вот видите, прицендент создать как нефиг делать, всего лиш нужно обговорить правила полета и технику безопасности, и что самое главное придерживаться ей. Вот и будет у нас одни общие правила в которых мы попытаемся обговорить все нюансы!
А то летишь себе над дорогой, красиво, а тут бац контакт отошел и ты сам со скоростью 100км/ч в лобовое машине которая несется так же, какой итог? Я скажу несколько жмуриков.
Гарантировать от отказа оборудования не могут никакие правила, и даже при соблюдении самых параноидальных мер предосторожности все равно существует шанс причинить вред “третьим лицам”. В нормальных странах для этого существует страхование гражданской ответственности, где степень риска оценивается во вполне материальном исчислении страховой компанией.
Вот видите, прицендент создать как нефиг делать, всего лиш нужно обговорить правила полета и технику безопасности, и что самое главное придерживаться ей. Вот и будет у нас одни общие правила в которых мы попытаемся обговорить все нюансы!
Вот клянусь тебе, что если кто-то будет мне объяснять, над какими объектами мне летать можно, а над какими - нет, согласно неким “общим правилам федерации”, а я вдруг не буду с ним согласен, - то я пошлю такого “федераста” сразу и нафиг.
Если он при этом - “владелец” поля, где я собираюсь летать, то он в ответ может послать с поля меня, и на этом наши федеративные отношения закончатся. Если же он - такой же летчик, как и я, и не обладает (для меня лично) неким существенным авторитетом, то они закончатся еще раньше.
Если же я буду с ним согласен, то я и так не буду предпринимать неразумно опасных (с моей точки зрения) действий, и федерация мне не нужна опять.
Нет, я понимаю, что ты хочешь организовать нечто хорошее, но пока не понимаю как именно это хорошее будет работать.
Нет, я понимаю, что ты хочешь организовать нечто хорошее, но пока не понимаю как именно это хорошее будет работать.
Пока это будет работать в виде некого негласного документа, в котором будут описано как можно поступать, а как нельзя. Так же будут описаны поведения как поступать в той или иной ситуации(по прецедентам).
Если же он - такой же летчик, как и я, и не обладает (для меня лично) неким существенным авторитетом
Этот документ буду составлять не я а мы, по крайней мере надеюсь. Например ты Artie можешь описать прецедент с возвратом на базу с севшим аком, как следует поступать, а как нет. Я могу поделится со своими промахами. Плюс будут оговорены ситуации которых ещё не было но чего нельзя делать чтобы они возникли.
Создаю Не официальную федерацию!
Неофициальная федерация не может быть создана по определению.
По закону создать можно только Общественное объединение где вместо термина “неофициальное” принято употреблять “без статуса юридического лица”
Неофициальная федерация = детские штанишки в песочнице
Суть правил будет заключаться в требованиях…
Которыми можно подтереться, потому как не в законе:)
Направление желания правильное, но поход к теме очень несерьезный. Для начала нужно было бы почитать закон об общественных организациях.
Да просто не надо было так громко эту затею обзывать. Правила, рекомендации, FAQ полетов по камере в конце-концов. Просто и понятно. Да, да, мне кажется FPV FAQ разработать и это будет полезно. Про те же “не снимай очки”, про безопасную посадку в сторонке при севшем акке и т.п. Я тут на тех выходных полетал пару часиков, так в 300 метрах управление внезапно кончалось и начиналась паника 😃 Это при том, что учитывая тихоходность самолета (не как Изик носится) и высоту, на которой летел - я был уверен что никуда и ни в кого на поле он не долетит!
добавляйте пункт в правила: не летай в инверте на низких скоростях не высоко от земли 😃
был свидетелем как сегодня грохнулся фпв самик в таком полете 😃
обзовите “FAQ полетов по камере”
Пока это будет работать в виде некого негласного документа, в котором будут описано как можно поступать, а как нельзя. Так же будут описаны поведения как поступать в той или иной ситуации(по прецедентам).
“Негласный документ” - это оксюморон.
Правила становятся правилами только тогда, когда кто-то эти правила обязуется соблюдать, кто-то - следит за соблюдением, а несоблюдающих ждет какое-то (пусть номинальное) наказание. В противном же случае - это, действительно, рекомендации, faq, советы бывалых, или что-то еще. И для того, чтобы следовать этим рекомендациям, не обязательно вступать в какую-то федерацию.
Кстати, собрать все эти советы в “официальный faq” и прикрепить его в голове раздела - дело, действительно, общественно полезное. И хоть оно и не так красиво звучит, как федерация полетов по камере, но польза от него - однозначна и очевидна (в отличие от…)
“По-моему, так !” <Винии-Пух>
Видимо наш коллега просто решил нас объединить идеологически. Это, вообщем-то не так уж и плохо, учитывая провалившуюся идею разработать и внедрить общий FPV символ и атрибутику!
А хто будет председателем?😁
А преследователем будет некий БПЛА промышленного исполнения, с мигалками и матюгальником на борту!!! 😃
И так, приступим.
Классификация летательных аппаратов:
A - Летательные аппараты весом до 1000 грамм и крейсерской скоростью до 100км/ч. Летательный аппарат должен быть сделан из мягких материалов(пенопласт, бальза).
B - Летательные аппараты весом до 1000 грамм и крейсерская скорость превышающая 100км/ч или аппарат сделан из твердого материала(карбон, металл).
С - Летательные аппараты весом свыше 1000 грамм.
Комментарий:
Летательные аппараты класса А относятся к сверх легким моделям представляющую незначительную угрозу обществу, но в отдельных ситуациях могут создать серьезный прецедент вплоть до гибели людей(лобовое столкновения с едущей машиной).
Летательные аппараты класса B относятся к моделям повышенной опасности. Эти модели могут нанести серьезные увечья как людям так и различным объектам.
Летательные аппараты класса C относятся к моделям повышенной опасности. Эти модели должны эксплуатироваться в соответствии определенных правил. Они могут нанести серьезные увечья как людям так и объектам(машинам, домам и т.д.). Попадание такого объекта в человека может повлечь за собой высокие степень инвалидности или даже летальный исход.
любая критика приветствуется НО СТРОГО по теме. .
Вам мало ограничений, чинимых государством?
Или нетерпится себя попытать в качестве смотрящего ?
Вам мало ограничений, чинимых государством?
Или нетерпится себя попытать в качестве смотрящего ?
В других странах есть различные ассоциации которые в той или иной мере следят за порядком, в Америке например АМА, большинство ассоциаций созданы на общественном начале. В России все живут по принципу моя хата с краю, все делают что хотят. С одной стороны это плюс, а с другой стороны возникает эффект броуновского движения, все кто куда. В таком варианте могут допускаться серьезные и не поправимые ошибки. Я не пытаюсь за кем то следить, я хочу оговорить общие правила, при том хочу чтобы эти правила были оговорены всеми. Чтобы люди согласились с данными правилами и следовали ими. Это не ущемит ничьи права, но позволит избежать ошибок.
Классификация летных площадок
A - Поле находящиеся в дали от большого скопления людей и оживленных трасс, более 2 км. Поле оснащено взлетно посадочной полосой, технической зонной. На поле отмечена безопасная зона пролет над которой запрещен.
B - Поле находящиеся в близи большого скопления людей и оживленных трасс, менее 2 км. Поле оснащено взлетно посадочной полосой, технической зонной. На поле отмечена безопасная зона пролет над которой запрещен.
C - Поле находящиеся в дали от большого скопления людей и оживленных трасс, более 2 км. Поле НЕ оснащено взлетно посадочной полосой, технической зонной. На поле НЕ отмечена безопасная зона пролет над которой запрещен.
D - Поле находящиеся в близи большого скопления людей и оживленных трасс, менее 2 км. Поле НЕ оснащено взлетно посадочной полосой, технической зонной. На поле НЕ отмечена безопасная зона пролет над которой запрещен.
E - Городская черта (стадионы, парки и т.д.)
F - Заповедные зоны
Время ПРАВИЛ приходит когда происходит какое-то критическое количество случаев с негативными последствиями для общества.
До этого достаточно просто здравого смысла.
Глупо себя и других загонять в какие-то рамки.
2 maloii
Напрашивается классификация по максимально развиваемой кинетической энергии самолета по аналогии с классификацией оружия по дульной энергии.