Устройство защиты Li-Po
Свободного канала у меня- нет, ШИМ- это не регулировка напряжения, а изменение скважности импульсов на выходе регулятора при постоянном размахе (или уровне) импульсов (от “0” до “+” ).
Вы не совсем правы. ШИМ - это широтно импульсная модуляция. Метод, позволяющий сформировать кривую заданной формы. На выходе любого ШИМ контроллера, явно или неявно, присутствует фильтр, выделяющий заданную кривую и отсекающий частоту модуляции. В данном случае - контроллер выдает постоянное напряжение. Практически как импульсный понижающий стабилизатор.
аккумулятор питания помёр.
Хорошо, не загорелся а только вспух.
Поскольку отсечка на регуляторе- сработала, а на FPV её нету…😍
где взять?
Ну вот, не дождавшись помощи от опчества- нашёл сам.
Сегодня получил : блоки отсечки для Li-Po аккумуляторов 2 S или 3S (выбирается перемычкой)
Подключение- без пайки (клемники винтовые, держат-мёртво)
Ток- до 8А, вес- 7 грамм
Попутно приехали опторазвязки: маленькая платка с одной стороны- трёхштырьковая вилка, с другой- “мама” на проводе, как у сервы.
Смысл штуковины- полная развязка по питанию силовой части от приёмника с телеметрией и видеоделами.
Как вариант- развязка сервы газа для “бензинок”
Т.е. можно от ВЕСа запитать рульмашинки, а по сигналу и земле- они развязаны с остальной частью схемы.
Завтра выложу на фото.😉
Регулятор выдает постоянное напряжение. ШИМ - это метод регулировки уровня напряжения.
В данном случае - контроллер выдает постоянное напряжение. Практически как импульсный понижающий стабилизатор.
Крайне интересная теория!!! 😵 Если Вы собрались защитить кандидатскую (или докторскую) на эту тему, могу Вам посоветовать оппонента: rcopen.com/forum/f63/topic100272 Что скажите про его открытие?
Крайне интересная теория!!! 😵 открытие?
Ну вот! 😍
Только человек выдвинул оригинальную теорию- сразу ему по рукам 😦
Может, у него пальцы болят?
И набрать в Ya “Широтно-импульсная модуляция”- ну, никак 😊
Нет бы, помочь:
www.ecu.ru/diagnostics/full/generator/
Правда, “неявного” фильтра там нет ( и явного тоже)- но описано всё правильно!
извините, что встреваю с нубским вопросом, но неужели сложно при хранении аккумулятор ВООБЩЕ отключать от борта? не тумблером выключения питания, а руками разъединять провода, соединяющие батарею и аппаратуру…
извините, что встреваю с нубским вопросом, но неужели сложно при хранении аккумулятор ВООБЩЕ отключать от борта? не тумблером выключения питания, а руками разъединять провода, соединяющие батарею и аппаратуру…
А что такое “нубский вопрос”?
Я правда не знаю 😦
А на Ваш вопрос: в начальном посте я описал ситуацию, когда может понадобиться отсечка: в случае, если аппарат упал где то “вне зоны доступа”, и отключение- невозможно.
При этом возможны серьёзные последствия: от потери аккумулятора (довольно дорогого), до потери ЛА при возгорании аккумулятора (а также- того места, где данный аппарат находится, например багажника авто.)
А касательно “трудно ли…”- коллега Шифт таким образом сгубил два аккумулятора (забыв отключить) так ,что- наверное иногда трудно 😃
Т.е. отсечка, как огнетушитель в автомобиле: не применял- и слава Богу.
Но чтобы был- надо.
Завтра выложу на фото.😉
Вот обещанные фотки:
А что такое “нубский вопрос”?
Я правда не знаю 😦
вопрос новичка, который у некоторых участников форума может вызвать реакцию презрения и посыла в поиск ))))
вопрос новичка, который у некоторых участников форума может вызвать реакцию презрения и посыла в поиск ))))
Слава Богу- Вы к таким “некоторым”- не относитесь 😒
По поводу корневой темы: устройств приехало несколько, кому надо- пишите в личку 😃
Прочитал тему, не врубился где проблема.
Разряженные акки не взрываются и не горят - просто, уже неотчего.
Ток отжираемый всем комплектом FPV максимум 300-500мА, этого при трёх банках(11.1 вольт, ~~5 Ватт) совершенно недостаточно для разрушения акка(силового >=10C).
А гибель на боевом посту акка, до последнего дававшего питание на передатчик, который работал в качестве радиомаяка, скорее даже почётна и предопределена его назначением.