Проект Эльф-мини FPV
возможны все варианты, как набор высоты - планирование, так и полет в треть газа
Добрый день, уважаемые коллеги!
Решил вступить в дисскуссию с защитой аэродинамической схемы, предложенной Федором.
Вспомните наши классические летающие лодки Ш-2 и Бе-2. У них двигатель установлен как раз с пложительным углом. Это имеет определенные преимущества.
- Требуется меньшая мощность двигателя для полета, соответственно повышается потенциальная полезная нагрузка.
- Существует хороший обдув рулевых поверхностей, по сравнению с самолетами типа Икар с толкающими винтами.
- Самоелет имеет дополниетльную устойчивость по крену, что очень помогает при съемке в ветренную погоду.
- Требуется меньшая мощность двигателя для полета, соответственно повышается потенциальная полезная нагрузка.
- Существует хороший обдув рулевых поверхностей, по сравнению с самолетами типа Икар с толкающими винтами.
- Самоелет имеет дополниетльную устойчивость по крену, что очень помогает при съемке в ветренную погоду.
Ну поживем увидим, очень интересно посмотреть когда состоиться полет - если конечно это непроект всей жизни:).
к концу мая планирую облетать модель, без полезной нагрузки. а потом уже начать фаршировку пополной
Замечательно, сам проходил через такую кропотливую работу поэтому и спросил так как врмени много уходит, все конечно зависит от опыта конструктора.А что подрозумиваеться под словом фарш - что там будет? Помоему ты неувидел я тогда писал ты сам придумал такую модель стаким дизайном ? Неплохо придуманно!
Фарш - ну это собственно, как у всех нормальных людей, камера да телеметрия там всякая. Правда пока не определился с брендом. Гриш, не знаю, сначала увидел кусок твоего сообщения и ответил на него, а потом уже появилось продолжение.
Я поповоду вопроса ты сам придумал такую модель стаким дизайном ?
Фарш - ну это собственно, как у всех нормальных людей, камера да телеметрия там всякая. Правда пока не определился с брендом.
Понятно, каков примерно будет диаметр фюзейляжа(так как он круглый) в том месте где предпочтительно будет электроника?
Спросил непросто так, утебя 2ая фотография почему то неувеличиваеться, я так понял ты там наброски зделал где примерно все будет разпологаться.
Нет, это дизайн П.М.Пагарского.
вот несколько фотографий, с габаритами отсеков под электронику.
Федя, может фотку с выставки разместить для ориентира ?
да что ее размещать, она есть в свободном доступе в интеренете : vitaly.livejournal.com/72899.html
Вот теперь я вспомнил про Эльфа где это название я мог услышать, неплохой аппарат! Ждем фотоотчетов по изговтолению, меня интересует особенно крыло!
. Помоему в Омске есть ребята примерно на такой конструкции безпилотники летают, если неошибаюсь!
Да, Погарский на подобных самолетах уже много лет летает…
Я знаю,он мне сам об этом говорил:)ребята хорошие;)…
да что ее размещать, она есть в свободном доступе в интеренете : vitaly.livejournal.com/72899.html
Федор а какой будет профиль изпользоваться для Эльфа? Если незатруднит глянуть бы в нарисованном виде,очень буду благодарен!
в такой форме устроит?
Спасибо,но я так понял те координаты надо куда то вбивать(пока с этим если честно незнаком),мне достаточно просто сфотографировать нервюру, а название его я так понял AG 25?
ага, AG25. чуть выше есть фото чертежа фюзеляжа. там вполне нормально видно профиль
Да все увидел мне этот профиль как раз заинтересовал.
Продолжаю работу над фюзеляжем, после небольшого прерыва.
Сегодня довел до ума посадочное место под крыло, теперь можно красить.
А как в фюзе из стеклопластика доступ внутрь будет осуществлятся?
Под крылом будет отверстие через которое осуществляется доступ к телеметрии, регулятору, приемнику и видеопередатчику. Носовой обтекатель (в котором установлена камера) снимается и в нижнюю часть фюзеляжа засовываются аккумуляторы. Также снимается мотогондола, что позволяет легко установить двигатель и подключить регулятор.
Видео передатчику, наверное, будет жарко.