Наши краши (видео и фото)

potolkoff29
YureZzZ:

Вот мои попытки пролететь под туннелем из деревьев. Пробовал первый раз, но много раз и все-таки получилось. Крашей присутствует немало

Упёртый чувак. Уважуха!!! Чё за крыло, кинь ссылочку. Тоже о крыле стал подумывать.

Андрей_Головин

Небольшой офф-топ, но интересное видео. Хотел красиво снять посадку Ангела (3-д пилотажка, 1,6Х1,6 метра, 30000 руб) и вот что из этого вышло.

Причина - слежение за двумя моделями (летал не по ФПВ), неправильная оценка скорости и расстояния.

Molot

Не большое падение , причины точно и не понял , толи затенение деревьями и как следствие пропало ру, толи умер двигун , толи еще что , попытался подняться , но скорости не хватало , дал газу реакции нет , на видео слышно как перестал работать мотор , из потерь пока что серва крыла , нужно еще будет проверить мотор. 20.06.12

AsMan
Molot:

на видео слышно как перестал работать мотор

похоже на отсечку.

Yanchak

Дело не в сервах. Это называется “реверс элеронов” - когда на опреденной скорости крыло изгибается под нагрузкой и компенсирует отклоенеие элеронов. Ну данном случае точнее “реверс элевонов” но сути это не меняет. Тоже нарывался на такое но слава богу без последствий - рулил РН.

Yanchak

Это как это?

При отклоенеии элерона например “вниз” крыло скручивается от усилия создаваемого потоком на элероне, и само начинает работать как элерон отклоненный “вверх”. У большинства пенолетов жесткость на крутку совершенно никакая, поэтому эффект наблюдается довольно часто.

AsMan

Те хочешь сказать что элерон у пенолета жестче крыла?

ЗЫ Немного антиоффу. На днях на реверсе развыэтовался. В результате оторвало элерон, а он там чуть ли не треть площади. Ниче, спокойно долетел с одним. Оторватый только поискать пришлось.

Shuricus
funtik26:

разогнал так, что стандартные сервы не смогли рулить

Это максимус свифтс?
Какие последствия?

grom-off
AsMan:

элерон у пенолета жестче крыла?

элерон создаёт силу, которая действуя на плече до центра жёсткости крыла, скручивает крыло, скручивание (жесткость) элерона тут ни при чем.
Я на такое явление попал на глайдере при температуре на улице намного выше +30 (элапор размяк), повезло, что обошлось подобием флаттера (тряски).

funtik26

да это максисвифт, к максимальной скорости приближения с землей надо добавить скорость восходящего потока, ибо тянуло неподетски.
последствий никаких, в самом конце дал самый малый ход, чтобы плоскостью винта затормозить скорость, отключил стабилизацию и почти вырулил, не хватило полметра

AsMan
grom-off:

элерон создаёт силу, которая действуя на плече до центра жёсткости крыла, скручивает крыло, скручивание (жесткость) элерона тут ни при чем.

Таки элерон жестче крыла?

grom-off:

Я на такое явление попал на глайдере при температуре на улице намного выше +30 (элапор размяк), повезло, что обошлось подобием флаттера (тряски).

Элероны были не из элапора?

ЗЫ Браты, вы о чем? Не приходило в голову что, кабан гнет небольшую область элерона вокруг себя, а остальная поверхность находится там где угодно потоку? Всего лишь…

dima043

Однако такое явление как “реверс элеронов” реально существует. Характерно для крыльев с большим удлиннением и небольшой жесткостью на кручение. В данном случае даже по тени видно что элевоны перед падением были отклонены правильно и сервы не виноваты.Вовсе не обязательно чтобы жесткость элевона на кручение была больше жесткости крыла. Нагрузки разные. Распределение давления по хорде крыла не линейное.

nyc73

это все на взрослых самолетках. Вряд ли такое на игрушечных пенолетах бывает, там все проще

dima043
nyc73:

это все на взрослых самолетках. Вряд ли такое на игрушечных пенолетах бывает, там все проще

С чего бы проще. Аэродинамика принципально не отличается. Флаттер например на пенолетах встречается на таких скоростях какие авиация перешагнула еще до первой мировой и флаттера тогда еще не заметила.

У меня например была самодельная модель при определенных условиях поворачивающая в сторону опущенного элерона. К крашу это впрочем не приводило но было забавно наблюдать. Причина конкретно там была - недостаток путевой устойчивости при избытке поперечной устойчивости.

Yanchak

ЗЫ Браты, вы о чем? Не приходило в голову что, кабан гнет небольшую область элерона вокруг себя, а остальная поверхность находится там где угодно потоку? Всего лишь…

А что держит остальную часть элерона? Набегающий поток. Значит он создает усилие перпендикулярное плоскости элерона. Почему это усилие не может повернутьсамолет? Что ему противодействунт?

С другой стороны епп мягкий маетриал - жесткость на кручение да еще стреловидного крыла очень не значительная.

Duschman
funtik26:

да это максисвифт

Александр, какая была скорость пикирования?

funtik26

я смотрел в монитор, так что визуально скорость не видел.
епп да, мягкий, но я пролил клеем большую площадь элевона, и на концах элевонов стоит карбон, именно чтобы элевоны гнулись по всей длине а не вместе установки кабанчика