Наши краши (видео и фото)
Потеря файлсейва уже встречалась в свое время на чайнлинке. Там вроде причиной была слишком простая и одинаковая для всех приемников команда запоминания нового положения файлсейва, которая легко “имитируется” помехой (а может и без кавычек если помеха преднамеренная).
Видимо и у эксперта есть подобная проблема.
Кстати неплохой вариант РЭБ против моделек - транслировать в эфир последовательно команды запоминания положения рулей файлсэйва для разных систем (их не много). И кстати - помеха похоже только на 433 - видео пропало от изменения положения антенны.
Видимо и у эксперта есть подобная проблема.
Поправлю.
Олег использует
прошивка от Байчи
во вторых Байчи прекрастно знает о такой возможности и наверняка сделал команду инициализации ФС более продвинутую.
Но теоретически такое возможно…
Получается что на мой приемник повлиял какой то источник излучения от которого он распрограммировался на файл сейфе?
распрограммировался на файл сейфе
Лучше сказать перепрограммировался от действия помехи . На чайнлинке имено так и было. Разработчик признал косяк и исправил прошивку.
Кстати неплохой вариант РЭБ против моделек - транслировать в эфир последовательно команды запоминания положения рулей файлсэйва для разных систем (их не много).
На самописных прошивках это легко обойти, если ограничить условия установки значений ФС. Например, только в течение первой минуты работы приёмника.
Нужно ждать Александра Байчи. И усовершенсвовать прошивку. Спасибо что Вы меня понимаете и откликнулись. Признаюсь есть некий теперь страх. Проверил на других бортах FS , все ОК.
Получается что на мой приемник повлиял какой то источник излучения от которого он распрограммировался на файл сейфе?
заглушила видео на 80% и на 100% рулевое управление 433, на высоте 400 м
Я не знаю, какая у вас там местность, но это вполне может оказаться (полу)закрытым интервалом, если между вами и самиком скажем есть лесок. Высоту надо поддерживать.
Срочно доработка: при заходе на посадку изменение оси зрения камеры в положение комфортное для посадки. Я полагаю что это когда ось зрения камеры паралельна оси самолета а не наклонена вниз.
Это отдельный раздел нашего хобби - взлет и посадка по очкам/в шлеме.
Не знал. Всегда сажусь в очках.
У меня огромный налет визуальный и садиться по очкам получается не ахти, я специально достал старого боевого пенолета, прицепил камеру и передатчик и больше ничего - и сейчас развлекаюсь взлетать и садиться. Большую раму - попробовал взлететь по шлему - ОК, а вот сеть побоялся… Правда и погода была не ахти.
Пенолет я кстати регулярно завешиваю над землей, т.к. нет ощущения высоты когда земля уже рядом. Даже обьектив поставил с 180 градусов, видно концы крыльев - но не то…
Получается что на мой приемник повлиял какой то источник излучения от которого он распрограммировался на файл сейфе?
Всегда подозревал что-то нехорошее в настройке ФС простым кодом с пульта. Ни кто и никогда не сможет гарантировать что не случиться помеха равная этому коду. Нужна дополнительная защита хотя бы по времени с момента включения приемника… Или кнопкой/перемычкой физической на приемнике - самое надежное.
Не знал. Всегда сажусь в очках.
Поддерживаю только я по телику, но не суть, так проще, точнее и эффектнее.
Пример экстремальной визуальной посадки -
😃
Пример обычной моей посадки по очкам. 😃
Полностью согласен - по очкам посадки точнее. Сесть на узкую дорогу между травой, так ровно, я вряд ли бы смог. На таком большом самолете.
Если по очкам посадки не получаются - значит самолет не управляемый.
пополняю… Самолет фантом (ЛК). Причина - захотел поменять антенну на передатчике, включил автопилот, все хорошо, выключаю передатчик и тут то самолет накренило и дался газ… В общем както так. А должен был включится ФС как в предполетной проверке на земле. Передатчик и приемник Оранж с прошивкой опенЛРС. Так что будьте внимательны.
Че-то это уже второй крэш по вине Оранжа. И схожие симптомы - слетает ФС… 😉
А первое у кого на счету?
Че-то это уже второй крэш по вине Оранжа. И схожие симптомы - слетает ФС…
Да что-то не похоже на вину аппы, автопилот-то из RTH никуда не переключался, надо в его сторону копать, я думаю.
Не правильный ответ, автопилот я включил заранее (на видео этот момент отсутсвует) Можете посотмреть по РССИ в левом верхнем углу, сигнал пока есть все хорошо. Сигнал пропал (я выключил передатчик) (на РССИ стоит конденсатор, поэтому управление теряется секунды на пол раньше чем показывает индикатор) и самолет резко накренило и дался газ.
Так же хочу заметить что шторм не управляет газом, от регулятора провод заведен напрямую к приемнику. Так что автопилот 100% исключается.
Не правильный ответ, автопилот я включил заранее (на видео этот момент отсутсвует) Можете посотмреть по РССИ в левом верхнем углу, сигнал пока есть все хорошо. Сигнал пропал (я выключил передатчик) (на РССИ стоит конденсатор, поэтому управление теряется секунды на пол раньше чем показывает индикатор) и самолет резко накренило и дался газ.
Так же хочу заметить что шторм не управляет газом, от регулятора провод заведен напрямую к приемнику. Так что автопилот 100% исключается.
Это не ответ был, т.к. вопроса не было. Это была констатация факта. Режим работы автопилота не менялся (все время был RTH), значит должен был вести себя адекватно вне зависимости от того в режиме ФС приемыш или нет. Или у вас самолет на максимальном газу автопилотом не управляется? Значит в помойку такой автопилот.
З.Ы. Ну а может стоит настроить его нормально, если это в принципе возможно…
З.Ы.Ы. У Шторма в режиме RTH управление с приемыша не блокируется что-ли?
Только у меня не Оранж) но суть та же , как мне кажется от жары уходит частота кварца , у меня во время проверки стоя на месте во время жары срабатывал файл сейф, но вот почему в полете он распрограмировался да причем по всем каналам это вопрос, на который ответа пока нет.