Поиск потерянных аппаратов
А если на приемнике сработал фэйл-сэйв и система включилась на автовозврат домой, пищалка ведь работать не будет?
Так?
То есть, ставить ее можно только в канал который идет напрямую от приемника к серво?
если на приемнике сработал фэйл-сэйв и система включилась на автовозврат домой, пищалка ведь работать не будет? Так?
На хорошем АП будет. Когда модель рано или поздно оакжется на земле, нормальный АП поймет что случилась аварийная посадка и перестает рулить сервами или как миниммум газом.
Впрочем, я предпочитаю пищалки срабатывающие по выходу PWM сигнала за диапазон, их можно активировать в любой момент.
+1
Но если нет доверия к АП, то можно поставить между RX и АП. В этом случае запищит через минуту после ФС.
вот
Ставится в разрыв любого канала управления. Пищит через минуту после того, как положение стика не менялось
Стояла у меня такая на коптере, так вот при плавных и спокойных полетах начинает пищать еще в воздухе, не чувствует она не большие отклонения стиков. Что бы замолчала, приходилось давать газ или сильно кренить коптер, в зависимости на каком канале стоит.
Скажите, кто является оригинальным производителем TK102 tracker?
Один из продавцов на ebay мне написал: “Sorry,this item never has a brand. It is a factory made gps tracker. We really no idea what do you mean by original item. If anyone said he has an original,i think it is just an advertising.”
Наткнулся еще вот на такой трекер: Mini A8
Кто-то имеет его? Надежный девайс?
кто является оригинальным производителем TK102 tracker?
Я думаю, что вот производитель
Я на Али покупал не дешево там ссылка была на этого производителя. После краша разорвало пластиковую стяжку которой трекер был привязан к трубе, он продолжил работать при этом работает в машине (под крышей) и влияния на него видеопередатчика не заметил. Читал что на нем ЖПСдатчик хороший стоит. наверное это его главное отличие от клонов. Меня тоже жаба душила. пока не нашел по нему самолет. Сейчас думаю это должно быть первым приобретением ФПВшника. Магаз пока не нашел, но на него ссылка в теме есть.
Наткнулся еще вот на такой трекер: Mini A8
Там нет GPS, они же пишут:
*LBS Positioning (not GPS positioning), определение положения по базовым станциям GSM.
Дауж… Девайс от xexun на eBay стоит в три раза дороже чем, видимо, подделки.
У кого-то есть проверенно работающий трекер? Дайте продавца.
Дауж… Девайс от xexun на eBay стоит в три раза дороже чем, видимо, подделки.
У кого-то есть проверенно работающий трекер? Дайте продавца.
rcopen.com/forum/f90/topic199245/1827
Заказал напрямую у xexun: xexun@xexun.com, sales014@xexun.com
Вчера потерял свой долгострой - Бикслер. Московская область, не далеко от Бурковского поля, платформа Валентиновка Ярославского направления. Вдруг кто от туда, или имеет там знакомых - прошу о помощи. Самолет упал в дачи. Парашутировал с высоты деревьев, либо о них зацепился, легкий, поэтому причинить вред никому не мог. Самолет оборудован радиомаяком на 1 канале LPD (433.075), но через 2 часа после падения, когда удалось найти рацию, там уже было тихо. Или за железным забором, или уже выключен.
Причина падения - отсутствие опыта. Не учел ветер и покрутиться над полосой не вышло, унесло, на обратный путь электричества не хватило. С удаления 1900 и высоты 600, против ветра без двигателя удалось дотянуть до обведенного участка. Если бы не пропало видео - были все шансы сесть на маленькое поле.
разумеется наборту небыло ни надписи мобильного телефона ни визитки внутри?
Не было. Это был второй тестовый полет. Объявления в окресностях сегдня будут развешены. Но и от помощи “6 рукопожатий” отказываться не хочется.
Вчера потерял свой долгострой - Бикслер. …
объявления на столбах
соболезнования по поводу утраты…
но как же так самолет собирать месяц - полгода
маркером нарисовать номер телефона 1 минута…
…хороший полет для первых тестов… на 1900м по ветру…
примерная тактика первых полетов:
-безветрие, хорошая видимость
- вдвоем, один наблюдает визуально чтобы не удалялся более 300 м и держал высоту 100-200 если есть ветер то в направлении против ветра
фпв пилот привыкает визуально воспринимать полет, ориентироваться в осд, оценивает энергетические возможности самолета, засекает напряжение (при определенном уровне газа) при котором нужно начинать заход на посадку, собирается статистика на какую дистанцию хватает батарей.
впоследствии зная на какой пробег хватает батареи можно делать попытки улететь на дистанцию порядка 30% от ресурса батарей, желательно против ветра
чтобы не удалялся более 300 м и держал высоту 100-200
Полагаю, что 300 метров - это ни о чем. Такое удаление у меня для кинуть Ская, убедиться визуально, что полет нормальный, включить стабилизацию, сесть в машину к монитору.
Далее, так и продолжаю набор высоты против ветра, до удаления порядка семиста метров.
Оптимальными для облета мне кажутся, высота 40 - 70м и радиус пятьсот.
Хотя, кому как нравится. Совсем не претендую на абсолютную истину.
Оптимальными для облета мне кажутся, высота 40 - 70м и радиус пятьсот.
ну это я со своей колокольни. у нас вблизи полосы столбы ЛЭП и высокий лес.
а бикстер он ведь поменьше ская, типа изистара.
кстати если ему хорошенько нос не нагрузить - совсем против ветра не летает
…Такое удаление у меня для кинуть Ская, убедиться визуально, что полет нормальный, включить стабилизацию, сесть в машину к монитору…
Почему с включенной стабилизацией не взлетаете?
Убедиться, что он и сам прямо летит, а не стабилизация его держит.
И потом, бывает что взлетаешь-то против ветра, а цель полета в противоположной стороне.
Разворачиваю тоже без стабилизации - лучше поворот закладывает.
А уж как наберет метров 10-15, - включаю стабилизацию и смотрю, как на это самоль среагировал. Не пикирует, не кренит ли она его и пр.
А чем Вы его поворачиваете РН или Элеронами?
Пока учился летать визуально, устоялась привычка рулить элеронами. Так ими и управляю, при отключенной стабилизации.
Если стабилизация включена, то лучше получается работать РН.