Поиск потерянных аппаратов
вот
Ставится в разрыв любого канала управления. Пищит через минуту после того, как положение стика не менялось
Стояла у меня такая на коптере, так вот при плавных и спокойных полетах начинает пищать еще в воздухе, не чувствует она не большие отклонения стиков. Что бы замолчала, приходилось давать газ или сильно кренить коптер, в зависимости на каком канале стоит.
Скажите, кто является оригинальным производителем TK102 tracker?
Один из продавцов на ebay мне написал: “Sorry,this item never has a brand. It is a factory made gps tracker. We really no idea what do you mean by original item. If anyone said he has an original,i think it is just an advertising.”
Наткнулся еще вот на такой трекер: Mini A8
Кто-то имеет его? Надежный девайс?
кто является оригинальным производителем TK102 tracker?
Я думаю, что вот производитель
Я на Али покупал не дешево там ссылка была на этого производителя. После краша разорвало пластиковую стяжку которой трекер был привязан к трубе, он продолжил работать при этом работает в машине (под крышей) и влияния на него видеопередатчика не заметил. Читал что на нем ЖПСдатчик хороший стоит. наверное это его главное отличие от клонов. Меня тоже жаба душила. пока не нашел по нему самолет. Сейчас думаю это должно быть первым приобретением ФПВшника. Магаз пока не нашел, но на него ссылка в теме есть.
Наткнулся еще вот на такой трекер: Mini A8
Там нет GPS, они же пишут:
*LBS Positioning (not GPS positioning), определение положения по базовым станциям GSM.
Дауж… Девайс от xexun на eBay стоит в три раза дороже чем, видимо, подделки.
У кого-то есть проверенно работающий трекер? Дайте продавца.
Дауж… Девайс от xexun на eBay стоит в три раза дороже чем, видимо, подделки.
У кого-то есть проверенно работающий трекер? Дайте продавца.
rcopen.com/forum/f90/topic199245/1827
Заказал напрямую у xexun: xexun@xexun.com, sales014@xexun.com
Вчера потерял свой долгострой - Бикслер. Московская область, не далеко от Бурковского поля, платформа Валентиновка Ярославского направления. Вдруг кто от туда, или имеет там знакомых - прошу о помощи. Самолет упал в дачи. Парашутировал с высоты деревьев, либо о них зацепился, легкий, поэтому причинить вред никому не мог. Самолет оборудован радиомаяком на 1 канале LPD (433.075), но через 2 часа после падения, когда удалось найти рацию, там уже было тихо. Или за железным забором, или уже выключен.
Причина падения - отсутствие опыта. Не учел ветер и покрутиться над полосой не вышло, унесло, на обратный путь электричества не хватило. С удаления 1900 и высоты 600, против ветра без двигателя удалось дотянуть до обведенного участка. Если бы не пропало видео - были все шансы сесть на маленькое поле.
разумеется наборту небыло ни надписи мобильного телефона ни визитки внутри?
Не было. Это был второй тестовый полет. Объявления в окресностях сегдня будут развешены. Но и от помощи “6 рукопожатий” отказываться не хочется.
Вчера потерял свой долгострой - Бикслер. …
объявления на столбах
соболезнования по поводу утраты…
но как же так самолет собирать месяц - полгода
маркером нарисовать номер телефона 1 минута…
…хороший полет для первых тестов… на 1900м по ветру…
примерная тактика первых полетов:
-безветрие, хорошая видимость
- вдвоем, один наблюдает визуально чтобы не удалялся более 300 м и держал высоту 100-200 если есть ветер то в направлении против ветра
фпв пилот привыкает визуально воспринимать полет, ориентироваться в осд, оценивает энергетические возможности самолета, засекает напряжение (при определенном уровне газа) при котором нужно начинать заход на посадку, собирается статистика на какую дистанцию хватает батарей.
впоследствии зная на какой пробег хватает батареи можно делать попытки улететь на дистанцию порядка 30% от ресурса батарей, желательно против ветра
чтобы не удалялся более 300 м и держал высоту 100-200
Полагаю, что 300 метров - это ни о чем. Такое удаление у меня для кинуть Ская, убедиться визуально, что полет нормальный, включить стабилизацию, сесть в машину к монитору.
Далее, так и продолжаю набор высоты против ветра, до удаления порядка семиста метров.
Оптимальными для облета мне кажутся, высота 40 - 70м и радиус пятьсот.
Хотя, кому как нравится. Совсем не претендую на абсолютную истину.
Оптимальными для облета мне кажутся, высота 40 - 70м и радиус пятьсот.
ну это я со своей колокольни. у нас вблизи полосы столбы ЛЭП и высокий лес.
а бикстер он ведь поменьше ская, типа изистара.
кстати если ему хорошенько нос не нагрузить - совсем против ветра не летает
…Такое удаление у меня для кинуть Ская, убедиться визуально, что полет нормальный, включить стабилизацию, сесть в машину к монитору…
Почему с включенной стабилизацией не взлетаете?
Убедиться, что он и сам прямо летит, а не стабилизация его держит.
И потом, бывает что взлетаешь-то против ветра, а цель полета в противоположной стороне.
Разворачиваю тоже без стабилизации - лучше поворот закладывает.
А уж как наберет метров 10-15, - включаю стабилизацию и смотрю, как на это самоль среагировал. Не пикирует, не кренит ли она его и пр.
А чем Вы его поворачиваете РН или Элеронами?
Пока учился летать визуально, устоялась привычка рулить элеронами. Так ими и управляю, при отключенной стабилизации.
Если стабилизация включена, то лучше получается работать РН.
В выходные отлетал на 10км, по дороге туда проскакивало пара кратковременный файлсейвов, RTH (АП Шторм ОСД) включался на секунды, но РУ (FrSky, бустер 1Вт) тут же возвращалось. Дошел до десятки на высоте 700м, развернулся. Тут РУ отваливается и Шторм на полном газу прет до целевой высоты (140м). За пару секунд снизился до 350м, ну тут уже все - на дальности 10км ловить в плане восстановления РУ нечего. Ну и потом видео отвалилось полностью. Через несколько минут видео восстановилось - летит мой Бикслер в 3км, на высоте 140м над лесом, а батарея уже 9,9В. Еще пару секунд и все, здравствуйте кроты/белки.
Нашел относительно (с учатом того, что самолет упал в глухом лесу:)) быстро. Треккер TL007 координаты дал быстро и точно.
Вот с вызволением пришось повозиться. Застрял самик в ветках дуба старого. Высота метров 15-20. Рубить жалко, да и может дорого выйти. Пришось возвращаться за оборудованием и снимать уже раз испытанным методом с помощью арбалета. Пару часов танцев с бубнами по лесу, две сгинувшие в неизвестность стрелы и самолет снят. Из повреждений - лопнула хвостовая балка, сгорели сервы РУ и РН (стабилизатор загнуло и тяги РВ и РН были внатяг, остатков напряжения хватило, что бы сервы отработали “до конца”, пока не поплавились), трещина по крылу. В общем, все лечится занедорого:). Надо будет разбираться внимательнее с настройками АП.
А Шторм умеет двигаться к целевой высоте по прямой (то есть стараться занять целевую высоту в точке базы)?
И газом управлять умеет, что-бы планировать пока можно?
А Шторм умеет двигаться к целевой высоте по прямой (то есть стараться занять целевую высоту в точке базы)?
И газом управлять умеет, что-бы планировать пока можно?
Не, газом не управляет. RTH двух видов - при файлсейве и по тумблеру. При FS газ какой заложите в настройки FS. По тумблеру - стиков слушается, но как отпускаете стики, рулит на базу, газ зависит от положения стика на пульте.
По высоте. Помогли разобраться до конца, ткнули носом:)
В настройках есть пункт RTH ALT HOLD. Если он включен (Y), то при RTL стремится занять целевую высоту (ЦВ) с любого текущего положения (выше или ниже). Если выключен, то при текущем положении ниже ЦВ, АП поднимает самолет до ЦВ, а при текущем положении выше ЦВ, АП поддерживает текущую высоту. Теперь у меня выключен этот пунктик 😃😃😃