Далеко и высоко. Тактика и практика
В общем оптимально это винт изменяемого шага.
А есть ли такие для подобных моделей?
Вопрос отпал - сам дурак - погуглил. Только выбор очень ограниченный.
По дороге наткнулся на Сдвоенные соосные винты (тоже очень маленький выбор).
Что можно выйграть на Twin Dream с применением винта изменяемого шага или сдвоенных?
Не затем ли, чтобы по каналу “статика” учитывать разрежение воздуха на разных высотах и таким образом считать верную воздушную скорость?
Верных воздушных скорости ДВЕ + называемое чуть иначе число маха.
Истинная воздушная - нужна для навигации. Помогает узнать пройденное расстояние.
Приборная - нужна для пилотирования. Именно она определяет когда самолёт свалится.
Число маха до 500 км/ч не нужно.
Помогите подобрать “правильный” носитель, из кандидатов пока Х7 и Талон.
Если просто, то крыло Х7 летает быстрее, но без правильного опыта замучаетесь запускать.
Зато в Талон моно нагрузить до 40 000 акков , но V хвост тоже не подарок. Некоторые (и я тоже) переделывают под классику.
Полистайте на рцгрупс.
Чем плох V хвост?
Чем плох V хвост?
Некоторые (на рцгрупс) видели разницу в меневренности, классический более устойчивый. А с V легче сваливается.
Из моего личного опыта, первый же самик с таким хвостом гробанулся четез 3 сек. Решил больше не пробовать.
но без правильного опыта замучаетесь запускать.
А можно по подробнее , про “правильный опыт”???
А можно по подробнее , про “правильный опыт”???
По моему разумению, это когда поступательно, начиная с простых ЛК (дешевых) летаешь без крашей.
А если начинать с Х7 сразу, то будет больно и обидно за потерянные деньги и время.
Я тоже обдумывал собрать Х7, имея не очень прав. опыт даже малых ЛК, но пока отставил.
Они почти все выгорали до тла из-за неправильного подбора ВМГ, балансировки и много чего ещё.
По моему разумению, это когда поступательно, начиная с простых ЛК (дешевых) летаешь без крашей.
А, в этом смысле. Было Phantom fx 61, сейчас buffalo fx-79 2000mm но он медленный скорее не экономичный. Не эффективный для полетов в даль.
Было Phantom fx 61, сейчас buffalo fx-79 2000mm
Тогда Х7, конечно, намного быстрее и экономичней будет.
Талон не такой уж и быстрый, на рцгрупс, кто летал, выжимали около 50 км/ч только.
Думаю, можно в табличку.
Буду рад добавить, давайте подробности полета 😃
Буду рад добавить, давайте подробности полета
Дата 08.07.2015
Пилот valerabox
Дальность при макс высоте 6.8km
Макс высота 6141m
Тип л/а V-tail
Модель mini Talon
OSD, Автопилот Eagle Tree Vector
Аккумуляторы на борту 2* ZIPPY Compact 5000mAh 4S
Расход АКБ 6830mA
Тип р/у FrSky Taranis + Dragon Link V2 UHF
Частота р/у 433MHz
Мощность р/у 200mW
Антенна р/у штатная штырь
Приемник р/у Dragon Link 12 channel Micro receiver
Передатчик видео BEVRC
Частота видео 1,2 ГГц
Мощность видео 0,8 Вт
Антенна Tx видео Dragon 1.3 GHZ Video Transmitter Antenna
Антенна Rx видео Патч-антенна с правой круговой поляризацией
Приемник видео RMRC - 900MHz-1.3Ghz Receiver
Следящая система нет
Местность равнина
Погодные условия солнечно +35С
Причина разворота цейтнот времени
Пилот valerabox
Сам пилот не позражает, что мы его “посчитали”?
Добавил в таблицу, если что - вырезать дело секундное.
А что на антенка такая на видеопередатчике?
А вообще результат серьезный! Мало кому 6км пока что покарились, а тут еще и запас есть… круто!
Сам пилот не позражает, что мы его “посчитали”?
Нет, он мне даже все данные подготовил. 😃
Нет, он мне даже все данные подготовил.
а что он такой скромняга? пришёл бы, мы бы его попытали на предмет всяких тонкостей…
мы бы его попытали на предмет всяких тонкостей
по этому и не пришел 😃
А что на антенка такая на видеопередатчике?
диполь fpvpro.com/…/0000267_13-ghz-video-transmitter-ante…
а что он такой скромняга?
Так сложилось исторически 😦 Спрашивайте, что интерсно я передам.
Хорошая, кстати, антенка. Новая. Там даже 2 дросселя на одном сердечнике намотаны, на платке стоят.
Недавно 20 км с такой слетал. И меньше места по сравн с клевером занимает.
Спрашивайте, что интерсно я передам.
прошу полное техническое видео подъёма на 6141
Там почему-то сначала расход больше 1а на 1 км, а потом снижается, обычно после 2500-3000 км приходится газу добавлять и расход увеличивается, а тут очень эконмно шел к верху, наверно вес хороший и вмг подобрано грамотно, хотя пилот не пытался ровно держать талона, его матыляет из стороны в сторону.
хотя пилот не пытался ровно держать талона, его матыляет из стороны в сторону.
Ветер в тот день был приличный. Поэтому и мотыляло.