Выбор ВМГ и питания для далеко и высоко.
Добрый день начал постройку самолета по прототипу похожий на RQ-7 Shadow 200
Для полетов высоко и далеко.
Примерный характеристики на данный момент таковы.
Размах 1800-1900
Планируемый вес носителя 1200-1300 вместе с винотомоторной группой
плюс fpv барахло грам 300
Питание расчитываю поставить от 10А до 20А тоесть 1000-2000
Итого общий взлетный вес с питанием должен составить 2500-3600.
подскажите какую ВМГ на него лучше заказать, и заодно подскажите по аккумуляторам. сколько банок и какой емкости лучше скомбинировать.
Самый простой рассчет: от 200 - 250 Вт на килограмм массы. Следовательно Вам нужен движок от 500 до 900 Вт мощности.
Такие более эффективны на 4-6 банках. Но не всякая OSD/АП “скушает” напряжение свыше 3S. Надо согласовыввать.
Регуль придется ставить на 80-100 А, пропеллер - максимальный какой влазит, так как движки такой мощности (массой 150-250 грамм), редко бывают высокооборотистыми.
PS: И не особо рассываете на данную модель. Судя по опыту наших коллег - летает она хреново. 😦
Самый простой рассчет: от 200 - 250 Вт на килограмм массы. Следовательно Вам нужен движок от 500 до 900 Вт мощности.
Такие более эффективны на 4-6 банках. Но не всякая OSD/АП “скушает” напряжение свыше 3S. Надо согласовыввать.
Регуль придется ставить на 80-100 А, пропеллер - максимальный какой влазит, так как движки такой мощности (массой 150-250 грамм), редко бывают высокооборотистыми.
PS: И не особо рассываете на данную модель. Судя по опыту наших коллег - летает она хреново. 😦
На данный момент лежит и ожидает самолета АП и ОСД от смалтима
дополнительно хочу заказать стабилизатор напряжения на 12 вольт, им думал запитать видеопередатчик лавмейт 1W
и камеру seawulf pixim 690 твл.
незнаю как насчет АП подержит ли он напряжение или нет еще не вдавался.
а по оборотам движка что можете посоветовать?
АП и ОСД от смалтима
Им больше 3S на вход давать не рекомндуется. Есть варианты подключения 4 и более банок, но они неполноценны.
В приципе и на 3 банках 500-800 Вт взять можно. КПД будет похуже проценотов на 10-15%, но это не смертельно.
А зачем Вам столько (10-20 Ач) акков? Какая-то особая дальность требуется?
а по оборотам движка что можете посоветовать?
Встречный вопрос: пропеллер какого максимального диаметра Вы можете туда поставить?
А зачем Вам столько (10-20 Ач) акков? Какая-то особая дальность требуется?
Встречный вопрос: пропеллер какого максимального диаметра Вы можете туда поставить?
Акки выбраны из расчета максимального веса способного нести самим носителем и получение максимального времени полета.
Расчитываю получить 1,5 часа полета, или хотябы как минимум 1 час.
Действительного полета, со скоростью 60-70км/ч.
По размеру пропелера пока не могу сказать. ограничение будет упираться в высоту колесных стоек, и расстояние до земли.
Думаю что на 14 и возможно даже на 16 должен влезть.
Растояние между хвостовыми балками должно ориентировочно получится 40-45см
Думаю что на 14 и возможно даже на 16 должен влезть.
Тогда пойдут распространенные низкооборотистые движки с 700-1000 об/мин/Вольт. ИМХО, Вашу ВМГ проще расчитать на каком-нить мотокальке. Параметры модели Вам известны. Закладывайте скорость потока в 1.3-1.5 раз больше планируемой “крейсерской” скорости и вперед.
Расчитываю получить 1,5 часа полета, или хотябы как минимум 1 час. Действительного полета, со скоростью 60-70км/ч.
Какая у Вас нагрузка на крыло будет, по прикидкам? А аэродинамическое качество?
Тогда пойдут распространенные низкооборотистые движки с 700-1000 об/мин/Вольт. ИМХО, Вашу ВМГ проще расчитать на каком-нить мотокальке. Параметры модели Вам известны. Закладывайте скорость потока в 1.3-1.5 раз больше планируемой “крейсерской” скорости и вперед.
Какая у Вас нагрузка на крыло будет, по прикидкам? А аэродинамическое качество?
В том то и дело что с мотокалком я не дружу ни в какую.
Начал сборку модели с опытным человеком (3д пилотажник), но на такие вопросы как дальность продолжительность полета он не может ответить.
расчет нагрузки произвести тоже не могу, могу только подсказать по хорде крыла 240мм профиль clark Y 15% вместо перевернутого V хвоста планируется использовать П- образный хвост.
Это моя первая самодельная модель.
до этого летал на покупных, и о таких вещах даже не задумывался.
расчет нагрузки произвести тоже не могу
Ну ладно АК, но разве Вам неизвестна и площадь крыльев? 😃
Примерный характеристики на данный момент таковы. Размах 1800-1900 Планируемый вес носителя 1200-1300 вместе с винотомоторной группой плюс fpv барахло грам 300 Питание расчитываю поставить от 10А до 20А тоесть 1000-2000 Итого общий взлетный вес с питанием должен составить 2500-3600.
Требуемые характеристики как раз под Скай, только 20 Ач -эт перебор для него. А похожий на прототип аппарат, как правильно заметил Александр, неустойчив и требует очень аккуратного пилотирования. А так да, красив.
Ну ладно АК, но разве Вам неизвестна и площадь крыльев? 😃
Известна 0,432-0,456 кв/м
могу только подсказать по хорде крыла 240мм
Делаю прикидку “на пальцах”
Крылья квадратные: 2.4 на 18 = 43.2 кв дм. При 3 кг массы получим 70 грамм на дециметр (многовато для первой модели). Значит крейсерская на может быть меньше 60 км/ч.
Возмем 72 км/ч (20 м/c) за оптиммум. Значит скорость потока нужна будет 35-40 м/c, а статическая тяга килограмма 2.5-3. Учитывая КПД ВМГ, можно предположить 1.8-2.2 грамма на Ватт, то есть 600 Вт исходных.
Ищите доступный движок с KV 700-1000, мощностью 600-800 Вт, от его данных будет зависить расчет пропеллера.
Если остановителсь на 3-х банках шаг пропеллера должен быть 8-10 дюймов.
Требуемые характеристики как раз под Скай,
У Ская 1.6 м 36 квадратов, у 1.9 м - не помню. Но и масса обычно в районе 2 кг.
Изначально планировал поставить вот этот движек
banned link
С винтом 12*6
Питание думал соединить 4 акка, 4 банки по 5А.
Правильно выбрал мощность и размер пропа?
Правильно выбрал мощность и размер пропа?
Этот движок отдаст макс. мощность (700 Вт) только на 4S. На 3 S - максиммум Ватт 550. Еще бы понять, что имеется в виду под “максимальной”. На 1 мин, или непрерывно? Вес мотора подозрительно маленький для 730 Вт. 😃
Для КV 1185, при 4S проп, с шагом 6 даст 40-45 м/c. Это то, что надо! При 3S шаг нужен 8 дюймов.
Стат тяга, ИМХО порядка 2-3 кг, тоже подходит. Но в реальнсти стоит взять ряд пропеллеров с шагом 5-9 и диаметром от 11 до 13, что-бы выбрать оптимальный.
То есть тоеретически я должен получить 730 ВТ при 4S
При этом запас мощности от акков будет 20А*14,8V=296 Вт/ч или 25-30 минут времени на полном газу?
При этом запас мощности от акков будет 20А*14,8V=296 Вт/ч или 25-30 минут времени на полном газу?
Да, так. Только на полном газу никто не летает. Все будет зависить от АК Вашей модели, но ИМХО в среднем должно пулучиться 12-15 А (200-250 Вт) для крейсерского полета на скорости 60-70 км/ч.
Так что Ваши изначальные прикидки верны.
Да, так. Только на полном газу никто не летает. Все будет зависить от АК Вашей модели, но ИМХО в среднем должно пулучиться 12-15 А (200-250 Вт) для крейсерского полета на скорости 60-70 км/ч.
Так что Ваши изначальные прикидки верны.
Вот за это большое спасибо.
Думал примерно что так и должно получиться, а как научно объяснить и рассчитать не мог.
А что можете посоветовать по выбору аккумов на данную модель?
что можете посоветовать по выбору аккумов на данную модель?
Так как Вы собираетесь параллелить 2-4 акка, большого смысла в хорошей токоотдаче нет. Берите на 15-25 C, они полегче будут, чем 30-60 C.
5-6 Ач на 4S - полно на ХК, да и везде. За 10 Ач не гонитесь, они редкие пока. Про надежность и долговечность не скажу - спросите в теме про аккумы, там дадут конкретный совет.
Чем меньше вес тем меньше расход энергии, модели весом около 2000гр вполне хватает чтобы возить 300гр FPV барахла в течении часа.
Вот здесь реальные данные на которые можно ориентироваться по расходу аккумуляторов. Хотя конечно обычно летают на скорости поменьше, думаю 40-45км/ч.
А что можете посоветовать по выбору аккумов на данную модель?
берите такие www.maxamps.com/products.php?cat=24 , самые лучшие акки
Не знаю, мне кажется, освоить motocalc - дело совсем нехитрое. Внести туда предполагаемые параметры носителя, и через секунду будет готов ответ на все вопросы. Данные выдаваемые motocalc-ом, по моим наблюдениям, очень хорошо согласуются с практикой. Я теперь, выходя на полеты, делаю перерасчет исходя даже из текущей температуры воздуха, и вношу изменения в кривую управления двигателем, согласно расчетам.
Ну, конечно, такая скурпулезность имеет значение только во-первых, если вы педант, а во-вторых, если разница температур между полетами велика.
В моем случае, было и то и другое 😃