Далеко и высоко. Тактика и практика
Зачем коптеры с самолетом сравнивать? Тем более в самолетной ветке. В ближайшее обозримое будущее они дальше самолета не улетят. А еще можно коэф. в рублях сделать.😃 Тут коптеры вырвуться в перед.
Тем более в самолетной ветке.
не совсем самолетная ветка. Табличка содержит данные и по коптерам.
И правильно. Там сразу видно кто чего стоит.
Зачем коптеры с самолетом сравнивать? Тем более в самолетной ветке. В ближайшее обозримое будущее они дальше самолета не улетят.
Сравнивать самолеты с коптерами смысла нет, в Большой Авиции уже давно этот вопрос решили: самолеты везде, а вертолеты только там где нет возможности нормально на ВПП садиться.
а вот сравнивать самолеты между собой и коптеры между собой с учетом их веса будет правильней
Правильно, но зачем? Флуд пошел. Хотите сравнивайте, но лучше не здесь.
Проверил сегодня свою самодельную антенку (Яги 11 элементов).
Первый раз летал в обеденное время. На удивление ветер слабый, но трясло на всех высотах, порой так что хотелось повернуть домой.
Нажал не ту кнопку на пульте писалки, так что досада, видео никакого нет.
По итогу макс дальность 30.3км на высоте 980 метров , съедено 8.27А\ч (4 банки), аппарат Х8. На управлении Томас ЛРС 2 ватта с штатной сосиской.
Вот только два принт скрина логов с наземки, один на максимальном удалении, другой после посадки.
Антенна порадовала, качество на 30км было лучше чем на 20км на Яги 8 элементов с ебэя.
Проверил сегодня свою самодельную антенку (Яги 11 элементов).
наводили в ручную ?
Нет, поворотка Питлаба.
А что на передаче и и приеме ?
А то народ утверждает что на 30 км на патчах летают без проблем с хорошей картинкой, смысл ягу 11 городить ?
поворотка Питлаба.
Все хвалят Питлаб, придется приобретать, а то замучился подстраивать поворотку по аудио.
На передаче Лавмэйт 1 ватт с родной антенной. Дык я тоже этого понять не могу, всё от эфира зависит. У нас тут плотнинько с этим делом, плюс армейские базы куда не плюнь. Антенну строил по всем известной програмке яга-калькуляторе + под шаманил в ммане. По ощущениям разница с эбеевской децибел на 5 (дальность в полтора раза больше плюс качество приёма на этой дальности лучше).
Скоро акки на 24 А\ч прейдут, буду на передачу ставить Харченко…
буду на передачу ставить Харченко…
без отражателя ?
Да, конечно. Светит вперед и назад сектором в примерно 50 градусов. Чисто для дальних полётов. Её плюс, что очень просто настраивается импеданс (сплющиванием). Так же имеет малое аэродинамическое сопротивление (по сравнению с тем же клевером).
Саш, а как поворотка которая работает на 180 градусов а дальше со всего размаху перекладывает по вертикали в противоположное положение с одновременным разворотом на те же 180 работает с такой клюшкой как яга на 11 сегментов? Мне кажется это не реальным…
Все хвалят Питлаб, придется приобретать, а то замучился подстраивать поворотку по аудио.
А что за поворотка? У меня тоже по аудио работает, отрабатывает в слабые помехи без потерь. Поставил, включил и полетел, без настройки и каллибровки. Работает на 360 градусов.
А какой полетный вес коптера?
Под 3 кг вес был 😃 Батарейка большая. Насчет сравнений, да понятно все это. Тогда остается только километраж сравнивать 😃 как квинтэссенцию всего, так сказать.
Саш, а как поворотка которая работает на 180 градусов а дальше со всего размаху перекладывает по вертикали в противоположное положение с одновременным разворотом на те же 180 работает с такой клюшкой как яга на 11 сегментов? Мне кажется это не реальным…
Поцепил тяжёлый противовес. В итоге вся системы во всех положениях уравновешена и особых трудностей не возникает.
Так же в проекте есть “замедлитель” построенный на базе Альтеровского плиса. Он работает на логике фильтра низких частот. Пока что есть небольшие глюки, так что еще не выкладывал. Плюс такой чип специально под это дело использовать слишком жирно, а у меня просто остался с времен универа. Было бы прикольно если Збиг добавил бы такой фильтр в программу наземки.
Но в целом главное устойчивость треноги и противовес.
тогда уж правильнее считать на конкретное напряжение батареи а не на абстрактное (максимально заряженное)
считал исходя из 3.7В на банку. Главное брать одно напряжение для расчетов. 3.7 это то, что пишут на акумах 3S будет 11.1В, 4S - 14.8В.
считал исходя из 3.7В на банку. Главное брать одно напряжение для расчетов. 3.7 это то, что пишут на акумах 3S будет 11.1В, 4S - 14.8В.
По сути это не правильно, напряжение в течении полёта меняется…
Поцепил тяжёлый противовес. В итоге вся системы во всех положениях уравновешена и особых трудностей не возникает.
Так же в проекте есть “замедлитель” построенный на базе Альтеровского плиса. Он работает на логике фильтра низких частот. Пока что есть небольшие глюки, так что еще не выкладывал. Плюс такой чип специально под это дело использовать слишком жирно, а у меня просто остался с времен универа. Было бы прикольно если Збиг добавил бы такой фильтр в программу наземки.
Но в целом главное устойчивость треноги и противовес.
Маньяк! Хочу фотки…
Жду описание фильтра…
Со Збигневым могу поговорить …
Правильно, но зачем? Флуд пошел. Хотите сравнивайте, но лучше не здесь.
Затем, чтобы понять, насколько самолеты по энергетической экономичности превосходят коптеры (или наооборот, что вряд ли).
Флуд, говорите, пошел? Так вы не разводите флуд, а попрообуйте дять конкретные сравнения энергетики аппаратов с крылом и коптеров, и вместо флуда будет вполне конкретный и интересный разговор.
Вот вы говорите, что сравнивать надо не здесь, типа здесь речь только о самолетах. Но если сравнивать в разделе коптеров, то там ответ будет симметричный.
Потому что этот вопрос по энергетике относится одновременно и к самолетам, и к коптерам.
И где же тогда, по-вашему, сравнивать? Заводить отдельную тему, что ли? Кмк, это будет слишком жирно для одного вопроса, и модератор наверняка прибьет такую тему.
а попрообуйте дять конкретные сравнения энергетики аппаратов с крылом и коптеров
Начните с малого. Возьмите табличку. Добавьте колонку эффективности и пропишите ее для самолетов и коптеров (число банок и скушанные миллиамперы есть в табличке). Будут хоть какие то цифры для статистики.