Проект IKAR1600 для FPV (часть 2)
Анатолий в личке вам отписался, попробуйте пока так.
Гриша, а не твой беспилотники в Башкирии летали на пожаре, на военной базе? Сказали по телику, что их привезли с ваших краев.
Привет всем Икароводам! Собрал Икар 1300 и как водится хочу похвастаться! Первый полет конечно был не важный естественно затем были кой какие переделки и доработки, но сейчас все четко! Летаю с 57 граммовым моторчиком и пропом 8х6! Даешь пол газа и он стремительно уходит вверх ну а если на полную то свечой! Планируется установить ФПВ комплект - это пока в будущем (заказал посылку из Китая), а пока ставлю лишь камеру и вот что она засняла
. И теперь о главном - Хочу сказать СПАСИБО ГРИНЕ за эту замечательную конструкцию под название Икар. Поистине народный самолет! СПАСИБО freefly за то что “подсадил” на это хобби! Ну и всем кто отписывался в этой теме! Ваши рассуждения, фото, предложения очень помогли в создании чудо - аппарата!
Гриша, а не твой беспилотники в Башкирии летали на пожаре, на военной базе? Сказали по телику, что их привезли с ваших краев.
не могу по этому поводу что то конкретное сказать)
Letat
Алексей Татаринов касавец Икар , что за моторор стоит и сколько тяга у него?
Зы посмотри личку
Letat
Алексей Татаринов касавец Икар , что за моторор стоит и сколько тяга у него?
Зы посмотри личку
ЭЭЭ ну все отписал вам письмецо там то все подробно и посмотрите!
Спасибо Алексей за эскиз - фюз начал делать, основной из реклам пластика , а нос с батарейным отсеком будет из пеноплекса.
Такой вопрос ещё к Икароведам - угол установки крыла , от чего плясать , вроде озвучен был угол 2.5.
Ткните пальцем откуда мерять и относительно чего .
а не твой беспилотники в Башкирии летали на пожаре,
Элероны казанские в МЧС летают : www.enics.ru/bla?product_id=41
Строго относительно оси хвостовой балки!А почему решили из рекламного пластика?
пластик будет до лобика крыла - внутри , приёмник , регуль - а спереди нос из пеноплекса зелёного с аккумуулятоным отсеком. Прикручиваться будет в саморезы для гипсокартона.
Попробуйте саморезы посмотреть в радиолавке магазин который торгует радиодеталями - там более культурные саморезы.
Принимайте в ряды Икароводов. Мой 1600, только сделанный, еще не облетан. Двигатель AVIONIX 35-30 1100 об/мин, пропеллер планирую 11х5Е. Вес указан без АКБ и видео. Передатчик и камера планируется вставить в съемный фонарь фюзеляжа с креплением на магнитах.
Морда в хлам, каркасы крыльев целые, но на одном сильно смяло конец, а на втором сильно разорвана верхняя обшивка в корне крыла. Деревянная накладка в которую было вклеено хвостовое оперение лопнула вдоль. Электроника и батареи не пострадали.
Фото даже делать не стал, грустно 😦
Из того, что есть сейчас собираю новый.
Крылья делаю как у Грини с законцовками. В фюзеляж из двух слоев потолочки встраиваю 2 лонжерона из линеек. Вместо пластика и дерева пробую использовать какой-то ужасно твердый пенопласт (что интересно циакрил его не жрет).
Когда будет ближе к финалу выложу фотки.
Мой ИКАР тоже начал с краша. Выскочила клемма удлинителя правого элерона с приемника и морда расплющилась все остальное целое. Мотораму двигателя я сажал на двухсторонний скотч, поэтому он просто вылетел. Антенну приемника зря крепко привязал скотчем к фюзеляжу, вырвало, но ремонтируется. Нужно чтобы она легко выходила из крепления вслед за приемником. Хорошо высота была около 1 м, не сильно ИКАР постродал. В качестве клеммы использовал разъемы BLS, но они плохо садятся на разъемы приемника. Сейчас перепаиваю на другие, не знаю как правильно называется, но провод подпаивать нужно, а не обжимать. Фюзеляж думаю нужно усиливать нервюрами, двойная потолочка не спасает.
Летаю на Икаре 2-й год, конструкция как у Грини, без линеек, и всякой экзотики. В крыльях трубки карбоновые 8мм длину не помню, но насколько позволяла толщина крыла, внутри штырь карбоновый 6 мм. балка -стеклопластиковое колено от удочки 10 мм в конце с усилениями в виде нескольких слоев стеклоткани на смоле от места выхода тяг и по всей длине до конца. Фюз - конструкция от Грини, 1-й этаж 2 аккума -ходовой и видео, - 2-й вся начинка -OSD АП, регуль, в хвосте - приемыш. Вверху фюза люк, через который есть доступ к потрохам сверху (отличие от Грининой конструкции), для прочности пилон образуют пластиковые нервюры по три с каждого бока фюза, соединенные межу собой через фюз стеклопластиковой трубой 8 мм. Морду (нижнюю часть) усилил строительным пенопластом, получился ложемент для аккума и силовой стрингер для фюза, а в верхней части- в"фонаре" поворотная камера на редукторе с пан тилтом, и видеопередатчик. Фонарь легко отцепляется при краше, затем валетает батарея, все… Со 100 м, конечно я его не ронял но с 10, и с 3-х падал не раз. Страдала только морда в нижней ее части слегка помята. Ничего не менялось с дня первого запуска. Очень прочная конструкция без бальзы, фанеры, и т. д… Полный взлетный вес со всей начинкой 1400 гр,
Полетал на Икаре с только полученной GoPro камерой.
www.youtube.com/watch?v=pHTSaCKfTs0
На видеоклип пока не тянет:)
надеюсь, что скоро полетит 😃
На морде наклеен солидный кусок шарикового пенопласта (технологическое отверстие возможно пригодится для балласта хотя с аккумулятором 3700мА/ч походу не понадобится)
по низу фузеляжа проходят два лонжерона из линеек, в передней части (горизонтально) вклеена под наклоном еще одна линейка для “отстрела” аккумулятора в правильном направлении. Центроплан на болтах прикручивается к верхней части фюзеляжа (там тоже усилено линейкой) на ней-же крепится моторама. Люк с боку для облегчения доступа к потрохам (приемник Turnigy 9x, Eagletree OSD pro ну и контролер движка). В нижней части фюзеляжа впереди и сзади предусмотрены две усиленные площадки для шасси.
Икар на МАКСе:
[IMG]api.ning.com/files/…/IMG]
Фотка отсюда www.diydrones.com/profiles/…/apm-at-maks-2011
Да это Кирилл с моим Икаром - молодец))))
Всем привет! Хочу представить на ваш суд икар1600! Фюз. выпилен из 20мм листа на станке с ЧПУ (тут громадное спасибо PAF,у его станок чудо, удобная вещь - все четко и ровно получается, а главное быстро) и состоит из 2 половинок и листа 3 мм фанеры склеенные бутербродом! Хвостовое оперение - классическое - захотелось по экспериментировать! Все остальное по старой, доброй схеме! Даа мутировал икар, что же по этому поводу скажут заядлые икароводы! Летает аппарат аппупенно! Плавно выполняет виражы и отлично планирует - как раз самое то для FPV!!! Вот и первое видео с борта
(спасибо freefly отл. клип забацал) - блин ну тут строго не судите, так сказать первые шажки в этом деле!
Ну и наконец Всем спасибо за советы и рассуждения - оч. помогли в создании!!! И немного фото:
ну что ж Алексей , добро пожаловать в мир моделизма с вашей новой моделью)))