Проект IKAR1600 для FPV (часть 2)
Икар - 2000 Дабы поддержать тему…
Понравилось видео! Особенно последние секунды полёта 😃
Всё!!! Видел! На 3 мин 03-06 сек! Секретные цеха по выпуску Новых Четырехмоторных Икаров!
F.R. , Э-э… этот ваш боинг только спереди Икар! 😮 А вот хвост у него… генетически модифицирован, н-да! У чистопородных Икаров таких хвостей не было. Вот Вы обратили внимание на форму секретных цехов? Вилка! И вообще, всем известно, что Икары рождаются из изополина или изофлекса… А сколько дерева?! Что может быть с лесами планеты? 😛
Секретные цеха по выпуску Новых Четырехмоторных Икаров!
Это супер-пупер сердечно-сосудистый кардиологический центр Челябинска. 😃
Когда-то мы там летали (см. после середины).
F.R. , Э-э… этот ваш боинг только спереди Икар! А вот хвост у него… генетически модифицирован, н-да! У чистопородных Икаров таких хвостей не было. Вот Вы обратили внимание на форму секретных цехов? Вилка! И вообще, всем известно, что Икары рождаются из изополина или изофлекса… А сколько дерева?! Что может быть с лесами планеты?
Ни фига не понял 😦
Ну как же?! Это типа отступление от чистоты расы Икаров! И прочее. Ну в смысле не поощряется. 😁
А впроч. очень даже ничего. У самого готовые крылья без тушки пылятся. То же около двух метров. И то же с иной схемой оперения в планах, с V оперением летать надо бодро и величаво. Как я понял, резкие маневры и без скорости и есть причина ЛП с морковным финалом. ЛК это прощает. Вот так. Но ЛК в полете да еще в профиль по плоскости… посмотреть конечно не на что! Икар в этом отношении птица величавая! Ну, посадок " к ногам"!
Ну как же?! Это типа отступление от чистоты расы Икаров! И прочее. Ну в смысле не поощряется.
НЕ понял!?
И чем же мой Карыч не Икарыч? 😆
Летает как Икар, похож на Икара. Да, сделан по технологии а не из пены, грамотно спроектирован, построен и сфарширован… ВИдать из-за этого он не может считаться Икарм… Эх, ну чтож придется сдирать наклейки с крыла 😦 Напишутогда -КАААРЫЧ!! 😛 😁
Не! Не! Э-э… Эдуард! Ну это же чисто теоретические условности!
Ну помните ж, наш главный не одобрил мое видение “морды лица” Икара, ну там еще наброски были. Так оно и справедливо! Была изготовлена пара фюзов, но привычка видеть Икар как он был сделан Гриней, дает знать. Конечно, уже как бы от облика Икара только крылья остались с завернутыми кончиками. (В моем случае. Кстати оперение тоже с РВ, РН) У Вас же только хвост изменен. Ну моторный отдел. Ну и Икар 2000 оригинальным производителем так и не был выпущен? Поэтому… может не надо…ну это, надписи-то? 😦 Что-то мне как то птицу жалко. Как ни как Икар! Это же не какой-то там китайский ипп! Карррыч, кстати тоже имеет право на существование, но наверно может это будет новая порода? И думается, что и Каррычи тоже продолжат добрые традиции простых, надежных, неубиваемых “самулей”! 😃
Кх-хмм, что-то в этом есть… Кар Икарыч…
Аха, Именно так назвал мой друг по полетам 😃
Мой птиц - 2 в одном 😆 Когда летает роооовно, вальяжно… - то это Икар. А когда начинаю низко и близко, бочки, петли, хулиганство, тогда мой птиц превращается в КАРррыча! 😁 😆 Причем, это прозвище так быстро привязалось к ЛА, что среди своих имя “Икар” достаточно редко звучит. В основном, Карыч 😃 Вот так.
Нее, Гриша, по-моему делал Икар-2000. Но, ему он че-то не есть понравился. Он еще собирался выпустить Икар-1200, но увлекся винтокрылими… По-моему так 😃
Ну да. Профиль только остался, геометрия крыла похожа. Хотя от оригинала тоже отличается. Консоли…дааа, это “фирменное”, хотя Изики-шмизики всякие тоже их имеют 😆 Морда-лица у Грининого Карыча отличается от моей. Хотя, конструкция и общая геометрия таже. Вот и говорил я еще в самом начале, когда “выпустил” Икара-1600, что он сделан “по-мотивам” Гриненого Икара. Так-то тут у большинства “по-мотивам”…творчество! 😃
И, чтоб не было всяких споров, часто пишу полное имя своего птица: “Р-919 Икар-2000”. Вот такого точно нету 😆
Гм… а я что-то не помню у вашего ЛА морду-лица…можете ссылку кинуть где выкладывали?
47 стр.
Пока искал, полистал страницы нашей темы… Сколько всего разного, прошлого
Готов к облету. 2000мм размах.
Травка еще зеленеет, но осень была не летная - дождливо и ветренно.
Нее, Гриша, по-моему делал Икар-2000. Но, ему он че-то не есть понравился. Он еще собирался выпустить Икар-1200, но увлекся винтокрылими… По-моему так 😃
Привет всем коллегам по цеху. Эдуард, 2м Икар я только планировал воссоздать, но как то сил и времени не хватило, 1200 Икар -экстрим уже почти был готов на чертеже, но к сожалению опять острый дефицит времени внес поправку. Винтокрылые - это всего лишь еще одно направление где было любопытно мне как продумать и сделать что планировалось. К сожалению с первого раза не когда не получается, зато теперь я стал ближе к своим наработкам как в голове так и в реальности. С Икарами скажу я не закончил, есть мысль модернизировать его в фюзеляже под наши нужды. Будет время все здесь увидите в фотографии. Эдик а мне твой Карыч нравиться)))
Готов к облету. 2000мм размах.
Травка еще зеленеет, но осень была не летная - дождливо и ветренно.
Очень хотелось увидеть видео как с борта так и со стороны полета ))) Зачетный Икар!
Готов к облету. 2000мм размах.
Травка еще зеленеет, но осень была не летная - дождливо и ветренно.
Отлично получилось.
Расскажите пожалуйста, как Вы V оперение хвоста к балке прикрепили?
Я сейчас остановился на этом этапе сборки своего Икара.
И пока в голову ничего здравого не лезет, кроме пустить через половинки хвоста штыри и как то из завязать с балкой.
В каждой половинке на сосново-текстолитовый лонжерон вклеена шпилька с резьбой М2,5. В балке (усиленой вставкой из сосны) просверлены отверстия под шпильки. Самое сложное правильно просверлить балку. Нужно “кондуктор” с разметкой закреплять на балке. Фото положу в дневнике.
Этот Икарчик весь из доступных материалов: пенопласт, потолочка, бумага на ПВА, скотч и даже стеклоткань из строительного магазина.
Очень хотелось увидеть видео как с борта так и со стороны полета
Обязательно, как только будет возможность.
Этот Икарчик весь из доступных материалов: пенопласт, потолочка, бумага на ПВА, скотч и даже стеклоткань из строительного магазина.
Очень интересно вес боевой услышать! Огласите пожалуйста, очень любопытно!
Очень интересно вес боевой услышать! Огласите пожалуйста, очень любопытно!
Взвесил - 1350гр. С аккумуляторами (2х2200 3S) без FPV. Думал получится больше.
Здравствуйте, счастливые владельцы икаров 😃
вопрос новичка, коих много… читал много и долго, но ответов не нашел…
есть у меня аккум, 3s 1300мА
есть двиг tr 2826 на 1350об/В
с двига снимают 740гр тяги с винтом 8*4, при 14А
по мотоустановке вопрос решен, сервы- hxt900
какой посоветуете размах?
технология изготовления- шариковый пенопласт обтянутый бумагой на ПВА.
или может кто отправит в соседнюю ветку по скайвокеру, если таковые найдутся то пожалуйста с объяснением причин 😃
в дальнейшем (к лету следующего года) планируется довооружение комплектом фпв с хоббикинга, сейчас буду взлетать с лыж…
есть у меня аккум, 3s 1300мА
есть двиг tr 2826 на 1350об/В
с двига снимают 740гр тяги с винтом 8*4, при 14А
по мотоустановке вопрос решен, сервы- hxt900
какой посоветуете размах?
С размахом тяжело советовать.
Можно сделать модель с размахом в 2м. и при этом уложиться в 800гр. полетного веса.
А можно при том же размахе выйти на 1300гр.
У Вас электроника легкая, поэтому можно начать знакомство с Икаром с его стандартного размера 1.6м.
Если не сильно перетяжелять и с небольшим запасом по мощности мотора и емкости аккумулятора, то можно выйти на 600гр. полетного веса (без FPV).
технология изготовления- шариковый пенопласт обтянутый бумагой на ПВА.
Я по такой же технологии строю крылья. 😃
Они получаются жесткими и прочными.
ли может кто отправит в соседнюю ветку по скайвокеру, если таковые найдутся то пожалуйста с объяснением причин
Зачем Скайволкер? Икар будет по лучше.
Правда его строить нужно, а Скайволкер все лишь заказать. 😃
При постройке Икара, самое тяжелое для меня оказывается сборка хвоста.
V хвост тяжело крепить к балке, а еще тяжелее осуществить нормальный его привод от сервомашинки, расположенной в фюзеляже. Думаю применить боуденовую систему, или вообще сразу разместить сервомашинку на самом хвосте. Это так, описал самые тяжелые моменты в постройке данной модели. Будьте к ним готовы.
в дальнейшем (к лету следующего года) планируется довооружение комплектом фпв с хоббикинга, сейчас буду взлетать с лыж…
У меня такие же планы, только fpv оборудование будет не с ХК.
Хотя, если прикуплю видеоочки, то можно знакомство с fpv начать и этой зимой.
Или можно попробовать двухбалочник построить.
Если крыло будете делать из листа шарикового пенопласта размером 1000х500, то очень удобно делать размах 1,5м. или 2м. (кратное 500мм.)
Двухбалочник намного проще построить за счет 2-х балок и классического хвоста. Да и хвост по жестче будет, чем у Икара.
Набросал небольшой чертеж 2-хбалочника.
Планирую заняться его постройкой в размахе 1.5м. после окончания строительства Икара 2м.
Набросал небольшой чертеж 2-хбалочника.
Все равно Метройд получается. Камера под крылом.
Все равно Метройд получается. Камера под крылом.
Оффтоп конечно.
Но почему сразу Метройд?
Может Урсус? Или Бипим?
Можно и дальше продолжить список.
Да и на фото у Вас Метройд-М.
Схема одна - согласен, но называть все двухбалочники Метройдами - это уж перебор.
Оффтоп конечно.
Вот это совсем просто повторить, и легче, и прочнее, и летает не плохо, размах - 1.5 м, вес пустого 320 гр. На фотке, готовность 70% . Но предыдущий прототип, размах 1.2 не плохо летат с весом в 1 кг.
а вот в разборе
ес пустого 320 гр. На фотке, готовность 70% . Но предыдущий прототип, размах 1.2 не плохо летат с весом в 1 кг.
Спасибо за информацию.
Понравилась идея с креплением хвоста.
У меня тоже подобная мысля проскакивала - окантовать балку пенопластом, а уже к нему (на него) крепить хвост. Площадь соприкосновения/склеивания получается больше.
Ваша модель полностью сделана из epp?
У меня фюзеляж тоже из epp, а вот крыло из шарикового + обклейка калькой.
Крыло из epp мне не очень понравилось - жесткости у него нет.
Хотя полностью не убиваемое.
Крыло из epp мне не очень понравилось - жесткости у него нет. Хотя полностью не убиваемое.
Александр, модель полностью из епп. Хвост планировал делать полностью разборным. В предыдущем самике хвост был именно таким образом вклеен на стеклопластиковую балку, быдержал падение со 100 метров, сервы сорвало, фюз лопнул там, где не сажал арм скочт на смолу, а крылу и хвосту - пофиг. Крыло у меня оч. жесткое - внутри ушей - карбоновый 3мм пруток, в элеронах - карбоновы1 2мм пруток, внутри основных консолей 7 мм пластиковая трубка, а уже трубка садится на 5 мм карбоновый пруток - руками не согнеш…. Самик еще на стадии 70% готовности. да, крыло будет крепиться на две трубки, позднее - сфоткаю. Вот кусочек полета с предыдущего брата, размах 1.2 вес было 1кг.
www.youtube.com/watch?v=WSWU6w986ig
Летел на 1/3 газа, в общей сложности 25 минут, и еще минут на 15 хватало, с акб 2.8 а.ч