Система стабилизации гиро+акселерометр
Ну и так далее.
Фишка- именно в этом “так далее” 😃
Аппарат то не в воздухе падает, а в поле тяготения земли летит. А Земля-ещё и вращается.
И сила Кориолиса- зависит от широты места и курса аппарата относительно сторон света.
Поэтому, ввести какую то константу для коррекции- нельзя, ибо она будет другая в каждую следующую минуту 😦.
Для этого и используют ЗД магнитный компас, поскольку ему Кориолис-по барабану.
А для полного счастья- вводят ещё и коррекцию от ЖПС, который может показать, что началось скольжение (изменение курса и высоты), которого быть не должно, поскольку никаких команд от пилота-автопилота не поступало.
Тут то и корректируют “0” горизонта.
Именно поэтому ФИ 20 и работает горбато, стоит измениться на 10 градусов температуре.
А как они на Кориолиса реагируют- вообще непонятно, без компаса и ЖПС а то?
А как они на Кориолиса реагируют- вообще непонятно
Да никак они не реагируют. Чай модель не маятник Фуко и не ракета баллистическая, чтоб десятки минут по кругу летать. 😃
А как они на Кориолиса реагируют- вообще непонятно, без компаса и ЖПС а то?
Не усложняйте… Кориолис, ЖПС… это уже величины второго порядка. Я делал, летает, не идеально, пошатывает, подрагивает, но это может быть связано с медленной отработкой контроллеров двигателей. Трикоптер держит. Летало, маневрировало… Попробуйте, у вас тоже получится.
Д и не ракета баллистическая, чтоб десятки минут по кругу летать. 😃
А что за ракеты, по кругу летающие? Да еще и баллистические. Обидно, да.
пока тут идут разговоры- автору темы если надо было бы -он бы по быстрому(как и хотел) мог бы изучить тему трикоптер со всеми ссылками, и начать свой проект, так что видно здесь явный пример оле…дства
Да нам и самим друг перед другом поумничать хочется… 😃 Тем более в теме появились разработчики… Про коррекцию по GPS имхо вполне реально. В моем АП в режиме удержания курса/высоты при условии отсутствии команд на их изменение в течение n-секунд и стабилизации полета по показания GPS автоматичеки коректируются нули элеронов/РВ (авто-триммирование) и нули пироголовы по накопленной интегральной составляющей ПИД регуляторов. Конечно при этом не учитываются боковой ветер и восходящие потоки, но в реале все работает вполне прилично. В приципе этот прием можно было бы использовать и для коррекции гироскопа (даже акссели не обязательны), но… Прийдется требовать от пилота периодического бросания ручек и дать возможность самолету выровнятся… Фигня, короче получается…
В моем АП в режиме удержания курса/высоты при условии отсутствии команд на их изменение в течение n-секунд и стабилизации полета по показания GPS автоматичеки коректируются нули элеронов/РВ (авто-триммирование) и нули пироголовы по накопленной интегральной составляющей ПИД регуляторов.
А зачем пироголовам необходимо постоянное триммирование? Что-то уходит в процессе полета? Или между полетами?
Прийдется требовать от пилота периодического бросания ручек и дать возможность самолету выровнятся…
Фишка только так и лечится. 😃
У меня нет вертикальной пары пирометров (уже думаю может и к лучшему… 😃), поэтому перед каждым полетом требуется калибровка для определения температурного градиента. Горизонт на практике совершенно не соответствует среднему арифметическому между мин и мах показаниями, и даже не соответствует некоторому постоянному коэффициенту пропорциональности (объяснить это при желании можно…) поэтому калибровка заканчивается ручной установкой нулевого горизонта. К сожалению этот горизонт в полете тоже оказывается не точным ( частично возможно из-за неидеальной симметричности модели… ведь в полете нам нужно не что бы крылья были строго параллельно горизонту, а что бы он ровно летел…) и требовалось дополнительная калибровка уже в воздухе…
Теперь все проще, подбросил, включил режим удержания курса/высоты и наслаждаешьсь, как самолет из широкой петли выходит на ровный курс.