LRS модуль 433 MHZ RD4047 ( Futaba and JR )
Скажите, у меня нетбук с разрешением 1024*600. Часть настроечной программы снизу не видно, приходиться переворачивать экран на 90 градусов, чтобы она стала полноценной. Можно ли решить как-то данную проблему? Просто очень не удобно.
Изменил форму окна программы настройки. Теперь должна разместится на экране с разрешением 1024*600.
Функционал остался прежний как в rcopen.com/forum/f90/topic239116/1965
Ну может что с согласованием. Что то мешало поставить привычную антенну.
Неа. Они пытаются по максимуму облегчить и умеьншить габариты. Вот и все.
Как правильно настроить ФС чтобы мозги назы поняли что произошло потяря управления и надо включать Автовозрат. Просто на передающем модуле RMILEC переключить переключатель ФС включен и все или надо еще в передатчике что то настраивать?
незнаю как назе, в самолётных автопилотах фейлсейв оперделяетя по значению газа, т.е включаете дип фейлсейва на передатчике, выставляется значения на пульте в которых должны оказаться исполняющие элементы при наступлении фейлсейва и зажимаете на 5 сек кнопку на передатчике. Всё фейлсейв запомнен
P.S. тумблер потом не выключаете!!!
А просто переключение тумблера ФС на передающем модуле ни чего не даст? Просто когда есть связь с передатчиком наза моргает зеленым огоньком стоит выключить передатчик наза начинает моргать оранжевым указывая на то что потеряна связь с передатчиком, но возвращаться при этом она не хочет(((
ну это уже не в рмилеке дело нужно настраивать поведение назы при потере сигнала, в вашем случае наза должна определить по какому то критерию что сигнал пропал и включить режим RTL так по моему у неё возврат домой называется, думаю вам в тему про назу надо а не сюда как настроить фейлсейв на рмилике я вам постом выше рассказал
В назе все настроено я задавал вопрос в теме про наза сказали что надо RMILEC настроить на ФС чтоб выл автовозврат
ну тогда включает дип и жмёте кнопку 5 сек
На выключенном передатчике сначало включить дип ФС на RMILEC потом нажать и держать кнопку включить питание передатчика при этом питание приемника включено я правильно понял.
нет последовательность действий такая
- включаете дип
2)включаете пульт
3)включаете коптер
4)выставляете ручи, крутилки, тумблеры в таком положении в которое они вернутся при обрыве связи
5)зажимаете на рмилеке кнопку на 5 сек
всё
Спасибо буду пробывать
Если честно я непойму как правильно выставить ручки крутилки и т.д. до этого пользовался ФС без АП и на самолете но там просто выставил чтоб газ убрался задал небольшое снижение с небольшим креном , а как тут настроить хоть убейте не пому
Выставляйте ручки так, чтобы у назы принудительно включился режим возврата. Там же есть ручное включение возврата?
Тогда при срабатывании ФС у приемника, наза получит эту команду.
Выставляйте ручки так, чтобы у назы принудительно включился режим возврата. Там же есть ручное включение возврата?
Тогда при срабатывании ФС у приемника, наза получит эту команду.
А если ручки поставить все в нейталь? Главное чтоб АП понял что произошел ФС а дальше управление наза возьмет на себя.
А на самом передатчике нужно настраивать ФС? там вроде есть такая менюшка.
Да посмотрите Вы ФАК уже, Вы в курсе что такое fail safe?
ну вроде пользовался когда то это при потере сигнала машинки отрабатывают в заданное положение например выключить газ))) я просто не могу настроить НАЗУ на автовозрат
ну вроде пользовался когда то это при потере сигнала машинки отрабатывают в заданное положение например выключить газ))) я просто не могу настроить НАЗУ на автовозрат
Включаете передатчик, на модуле Рмилека джампер файлсейфа должен быть в положении ON. Включаете квадрик с назой и подключаете назу к компу, запускаете ассистант. Выставляете все стики в нейтраль, чтобы в ассистанте они загорелись зеленым, теперь смотрите вниз и видите надпись FailSafe, на аппаратуре делаете так, чтобы эта надпись загорелась в ассистанте синим (как вы это сделаете - читайте мануал к аппаратуре и назе, Рмилек здесь не при чем). После этого нажимаете и держите 5-7 секунд кнопку на модуле передатчика Рмилек (такая черненькая). Все. Теперь при выключении передатчика или разрыва связи у вас Наза должна возвращаться домой.
Прошу тему больше не засорять.
Вечер добрый! Столкнулся с проблемой: решил использовать вот эти антенны www.aliexpress.com/snapshot/6012734864.html для удобства управления из авто, у меня их две штуки обе по 5 метров кабеля. Взлетел - 70 метров отвал р/у. Ставлю вторую - проверяю по земле, та же хрень! Не врубаюсь что за ж…! Штатная гибкая по земле 1.2 км пробивает, на ней же сегодня улетел на 3.3 км до ФС. Усы на Скае по бокам фюза под 90 гр. относительно друг друга. Модуль включен на высокую мощность. Может у кого мысли по поводу антенн (магнитных) ? Или кто подскажет как штатную удлинить и на магнит замострячить? Какой кабель и длинна? С уважением Николай
Многие используют ретранслятор. Модуль стоит отдельно на штативе со штатной антенной, с приемником на 2.4 и своим акком. РРМ получает от приемника. А пилот с пультом в машине в тепле.
А удлинить штатную на 433 - критично по потерям или норм, не вытаскивая модуль из передатчика ?
Коаксиалом удлиннить разъем правильно заделать и обжать и будет не критично. Но что то у Вас не так работает. Разберите приемник и проверьте его антенны на обрыв. У меня даже на маленькой мощности первые файлсейвы были на от 9 до 15 км (на разных самолетах). На 1.2км по земле штатный модуль турниги работает а не LRS.
Усы на скае у меня с двух сторон фюзеляжа перед крылом вертикально приклеены. Но как раз скай быстрее всего ФС ловит (9 км) видимо акки затеняют. На остальных самолетах где лучше ловит там антенны либо в V образном хвосте либо в штатных трубках над фюзеляжем наподобие усов таракана.