X5 flying wing
Реально талантливые люди. Сорри за офф топ.
с пальцами
Ссори за oftop ну так разрядить обстановку
, было в сборе после пальцев
Ps а так по сути мужику конечно не подфортило, еще раз безопасность прежде всего!
PSPS как в том анекдоте “Технику безопасности знаю как свои четыре пальца)”
У меня винт 7х6. Летает нормально. За пальцы не боюсь. Зачем ставить винты большого диаметра для обычных полётов?
Мой старт
а встречный ветер при таком запуске сильный?
а руль высоты при этом максимум на себя?
а руль высоты при этом максимум на себя?
Сразу много на себя нельзя. Я так понял на себя нужно давать уже когда пошел вниз с разгоном и не шибко много. А иначе как раз и заваливается. Вот я в симе имитировал ситуацию со сваливанием дабы понять откуда ноги…
Последний прямо один в один как у меня живьём. Как раз дал сразу максимум.
у меня пока 80 % взлетов такие
А Вы со стабилизацией взлетаете? Я ее отключаю, т.к. не дает толком рулить на взлете (у меня правда Шторм на Х5 стоит)
У меня было 2 таких крыла - первое с вертикальными ушами, летало просто супер, пока из - за глюка рмилека его не убил, а второе с плавными законцовками (с БЕВРЦ) но вот это второе уже раза 3 сваливалось в штопор, и это при наличии стабилизации. Первое крыло как не пытался в штопор вогнать, только ручки на пульте отпустишь - оно в горизонт становится. А это, с плавными законцовками, из штопора не выходит.
В чем причина? Центровка даже немного передняя.
винт 12 дюймов
Если не секрет, какой шаг и мотор? 😃
у меня пока 80 % взлетов такие
На первом старте было нечто подобное. Сдвинул центровку немного вперёд, поставил винт 7х4 и бросал не на полном газу (около 3/4 газа).
Покупал тут lowpricerc.com/…/xen-epo-fpv-glider-sailplane-p-15… вместе с рекомендованными движком и винтом.
Рекомендации даются не просто так. Посмотрите - думаю полезно будет.
Сначала облетайте, а потом ставьте винты большего диаметра если нужно.
Ветер 3-4 м/с для него не помеха. Небольшой ветер даже хорошо.
Максимум руля на взлёте не даю, так как бросаю правой рукой. После броска набором высоты управляю по обстановке.
Очень трудно удержать модель в руках за маленький гребень на газе больше 50%. Перед стартом плавно увеличиваю обороты до момента когда его становится трудно держать без вихляний (в зависимости от ветра), после чего бросаю его под углом 20-30 градусов без перекоса. после броска большим пальцем левой руки добавляю газ.
Да на первых вылетах установите малые расходы элевонов, чтобне наделать бед.
Подскажите плиз у кого стоит шторм на крыле, какие настройки делать. Не могу понять и получаю сильную раскачку.
Стартует и вроде летает нормально, но перестабилизируется и раскачивает его.
P.S. крыло просто супер конечно 😃 При массе 1300грамм и крейсерской скорости 50-60 км/час расход тока 2-3 ампера 😃 А с учетом того что на борту 6600 летать можно до посинения 😃
но перестабилизируется и раскачивает его.
Вы его либо облегчите, либо наверное нужно центровочку еще вперед сдвинуть - шторм тут не при чем. Видео покажите.
Видео покажите.
Видео паршивенького качества, фокус на камере не настроен да и помехи откуда то идут. Еще разбираться надо.
Возможности крыла конечно впечатляют, даже если брать в расчет что датчик тока врет. Потребление при скорости 50-60 км в час мизерное.
Раскачка из-за “перестабилизации”. Я бы рекомендовал немного механически задавить управление (аппаратурой Вы расход рулей уменьшаете, а стабилизация все равно машеими на полную). Ну и потом чувствительность гироскопов уменьшить до 40-50.
Чуствительность удавлена до 30%. Да, моя ошибка в том что механически много ходу дал. Уже удавил, буду пробовать.
И всетаки. У кого штопорит? Я прав что штопорит крыло только с плавно загнутыми законцовками, а с вертикальными не штопорит? Или мне кажется? Сейчас обрежу ухи и на следующей неделе проверю, но ощущение- что 2 разных самолета из за этих законцевок. С вертикальнымиьзаконцевками крулу хватало мене оборота, чтобы из штопора выйти, а с плавными вообще практически не выходит.
У меня отзывается штопорить специально пытался поднять повыше и попробовать сорвать как фалькона.
Просто проваливается на крыло и носом вниз и дальше летит.
С какими законцевками?
Все дело в центровке и нагрузке на крыло. Чем тяжелее самолет и более задняя центровка - тем проще свалить в штопор. Законцовки ни при чем.
Я свой самолет победил наконец 😃 Крыло действительно летучее и обладает большим потенциалом. Улетели на 2 км, и покружили еще на базе, ветер 2-3 м/с скорость держалась в районе 60 км/ч , по ветру разгоняясь до 120…
Расход по датчику тока 1 а/ч на 10 км пути.
Единственное что хотел спросить, как я понял из практики крыло обладает очень слабыми способностями к планированию?
Если выключить газ оно начинает терять высоту со скоростью 4м/с судя по показаниям осд…