BD5 - The choice of James Bond
Олег, вы так часто пишете про стабилизацию, что хочется купить этот самолет чтоб пилотировать в ручном режиме. Но все же куплю миниталонн, надеюсь он такой же будет.
Мини талон будет другим это гарантированно. Он удобен для запуска с руки, но тут нужно будет систему переключить под V хвост. Талон хоть и мини но все же это не полукопия, а больше фпв платформа. По скорости полета мини талон летит медленнее чем Бд5, в сети полно видео, можно оценить, я на Бдхе на 10 км туда и обратно летаю за 15 мин, а талон примерно за это время только в одну сторону. Но я все же склоняюсь больше с самолетному образу для Фпв полетов, а не стиль беспилотников, поэтому пусть труднее бдха, но за то ближе душевно . Каждому как говориться свое. ))
Кстати не плохой ролик нашёл
Но все же куплю миниталонн, надеюсь он такой же будет.
У мини Талона самый лучший фюз для такого класса, очень удобен для размещения аппаратуры, но его болтает в воздухе очень сильно.
Т.е. летать или в штиль, или на очень большой высоте.
БД5 это лайнер по ср. с мини талоном.
Вся Фпв платформа носителей из Епо не любит ветер, тем более большинство пилотов все еще стараются нагрузку на крыло сделать как для визуальной пилотажки, а ведь это уже другое направление. Бдха не идеал, но среди фпв семейства выпускаемая как фпв модель самая устойчивая в ветер и быстрая за счет своих форм обтекаемости и узкого профиля. Конечно любую модель можно сделать фпв или собрать самому имея опыт технологии, это еще лучше.
Какие результаты облета hawkeye? На каких антеннах?
Порадовало то что от ретраслятора с аппой Футабой я ушел на 300 метров и связь четкая была, вообщем можно было наверно и дальше идти. Причем в маленьком ретрасляторе приемник 2.4 Фрскай пo S.BUS питает Хавк (Байчи прошивка) , усики у фрская внутри корпуса, снаружи ничего не торчит. Хотя знаю что люди на Таранисе делали нечно подобно и антенны наружу выносили 2.4 сосиски , а результат был срывы от 50 метров от аппы Таранис до Ретралсятора. В лучшем случае 100м. Наверно 433 вплотную забивает2.4 протокол фр.ская, а Футаба на практике более пробивная.
На Борту на приемнике 433 Хавк (синий) обычная диполь из RG174 кабеля разрезана и приклеена к килю Ская.
Улетели только на 3000м при мощности около 400 мвт, Кстати Хавк не дает на полную мощь 1 ватт, там 700-800мвт реальная выходная мощность.
Видео 5,8 на клеверах на высоте 400 метров и дальность 3000 м уже максимум и вплоть до исчезновения картинки . Причем приемник с клевером 5,8 был на выносной телескопической стойке на высоте 2,5 метра. Передатчик 500 мвт. Так что пока никак. Но уже точно будем ставить на Бд5 и на ней на 10км полетим с видео 1.2 С диполем на киле и на земле панельная антенна FCR на трекере V5 MFD. Зато погоняли Скай, хоть в живую вспомнил), в полете чуть поток встречный поймал и сразу резко тормозит и по крыльям шататься начинает. А если боковой ветер то прям боком летит, как будто хвост обогнать морду хочет. Когда раньше летал на Скае так и не привык к нему, так как начинал немного с других самолетов Rainbow было таких 2 шт красный и синий с ХК, даже думал ФПВ поставить. Один летал на Fy20. А потом появилась Fy21 с gps и у меня другой так и летал на ней , самолет реально хороший, стоил на Хоббях раньше копейки, приходил почти в сборе. Сервы стандарт, мотор 52 размера 600 кв и винт 14-7. В машину ели влазил, огромный очень. Есть возможность ретракты поставить , есть выемки для шасси в крыльях, но у меня были шасси как на видео. До сих пор настальгирую по нему.
Для эксперимента полетали визуально на Бд5 Епо без стабилизации. Пилотировал опытный челевек pilot.strizhi Сергей. Самолет все же особо для визуалки не годится, ну или только если полоса больше должна быть. Очень летучь,на малой высоте пролетал все взлетку и не хотел снижаться. Газ от 50-100% для поддержки тяги. Крыло все же не удачное для него, длинновато, но без этого бы пришлось вес снижать. Боковой ветер дул порывистый, но всеровно все получилось. Хотя пилот с легкостью справлялся, но все же со стороны видно напряженность была. Так прошел вечер в Люблино.
Для эксперимента полетали визуально на Бд5 Епо без стабилизации.
Пилотировать такой самолёт (с коротким плечом стаба) ,очень сложно, малоразмерные самики очень нервно летают, Пуля немного более БДхи но без стабилизации также нервно летит, а уж посадить на такую ограниченную площадку без стабилизации ,это говорит о хорошем опытном пилоте))), отлично, и ещё в возмущённом боковом потоке из за домов, что бы не говорили про БДе, какими бы недостаткоми не обладал (это не есть самолёт для первоначальных полётов, это надо хорошо знать начинающим, что бы не было мучительно горько потом),но альтернативы ,среди пенных самолётов, у БДехи сейчас нет, да простят меня производители, если его снабдить лёгкой авионикой и уложиться до 2050 гр взлётного веса, это только улучшит его посадочные характеристики, и скороподъёмность на 350 вт. моторе, хороший самолёт и опытный пилот, ждём парных полётов)))) удачи )))).
Признаться мне самому визуально ее пилотировать сложно, особенно после того что несколько лет летаю на стабилизации, а это сильно расслабляет, но летать фпв для безопасности нужно только со стабилизацией, да и вся сейчас авиация на 100% ручном уже не летает. Даже мои друзья с кем я летал, летали в Питер на Цессне с промежуточными посадками и то тоже все на стабилизации и это на самолете 70х годов.
Спорно. Я за ручной режим. Это же хобби. Так и до коптеров долетаться можно. Тьфу тьфу три раза.
Спорно. Я за ручной режим. Это же хобби.
Тогда что то скаеподобное ,это не издёвка, к скаям я отношусь хорошо, но это другой тип летательного аппарата, на маленьких самолётиках с коротким плечом без стабилизации полёт будет не в радость, а видеосъёмка вообще не о чём, укачает любого)), но каждый волен выбирать сам.
При включенной стабилизации все плавней получается, это как ездить на автомат коробке, кому то дергать ручку , а кому то наслаждаться вождением. Я больше 10 лет езжу только с АКПП. Даже на пилотажки ставил стабилизацию , а когда 3Д появилась то вообще радость. Ну а если летишь по камере, боковые ветра бывают такие , что в ручном чуть зазевался и самолет перевернулся. Так на острие ножа я не хочу, порой даже на стабилизации летишь что если самолет удерживаешь, когда облака проходишь, не знаю как в этот момент в ручном лететь, а если помехи? Да и безопасней на стабилизации летать ФПВ . Прилетел к себе включай ручной режим и летай .)) А так же можно кайфануть в полностью автоматическом режиме полета NAV, тогда лечу и смотрю по сторонам и только уровень газа поддерживаю . Так что ничего пока хорошего в ручном режиме не вижу.
это не есть самолёт для первоначальных полётов, это надо хорошо знать начинающим
несколько лет летаю на стабилизации
Извините, но мне кажется, что на стабилизации с БД справится и начинающий пилот.
что на стабилизации с БД справится и начинающий пилот.
Вот у нас на Форуме все специалисты “из далека” , без обид. Обсуждают и советуют самолет даже в руках не держа , причем с остальным оборудованием тоже , а тем более не летав. Начинающий пилот и Профи , со стабилизацией грохнет запросто любой самолет, что случаев мало? . Стабилизация не пилотирует, а поддерживает самолет , если он клюет то он и при стабилизации клювать будет, и свалиться может запросто. Ученик на авто с автоматом может и в столб врезаться . Нет, не согласен с Вами при всем уважении к вам. Полет в ручном режиме фпв на дальняк не признак мастерства , а признак хвастовства . Наверно Вы мало летаете , либо в ооочень спокойную погоду на планере, без прохода облаков , кучевки , ветра боковые до 100 км/ч, думаю так бы не говорили . Хотя на Скае мой приятель в ручном летает, но только в хорошую погоду, при большом удалении включает всегда СТАБ, помехи на видео или погода может испортить праздник.
Дмитрию можно только ОСД ставить и камеру, вот и весь сетап на Борту. ))) Проблема выбора автопилота уже отпала, )))))))
Нет, вы меня не поняли, я далеко не противник стабилизации, и в ручном режиме летаю изредка, чаще просто визуально, чтобы попрактиковать пальцы.
Я хочу сказать, что если знаешь скорость сваливания, то в режиме стабилизации пилотировать BD5 врядли сильно сложнее ская. Опять, Вы же сами говорите, что он лучше ведет себя в непогоду. В сложную погоду и на скае нелегко.
Взлет требует катапульты, это тоже ясно и выводит тебя на безопасную скорость.
Посадка - тут сложнее, но вопрос опять же в удержании скорости и наличии места для маневра.
Сколько людей столько и мнений. Я с АККП ни когда не ездил. Знаю что хорошо, но платить за это не хочу. Тоже и с АП. Мне он нужен чтоб вернуть самолет, когда я не могу этого сделать. Думаю вы немного демонизируете этот самолет. Я на крыльях летаю плеча стабилизатора нет и ничего. Безусловно нагрузка 60 гр. это серьезно, но не смертельно. На полукопиях может быть значительно больше и ничего.
Опять же коллеги, я не призываю, а рекомендую, что в стабилизации летать безопасней, а на Бд5 темболее. И заверяю, что Бд5 летит хорошо на Fy41, мало было доказетельств летая на Игле? Где думали что я не так что то не так делал, а мне на поле настраивали опытные игловоды, но результат был таков что руки потом разводили, за то тут кучу негативных коментов в мою сторону. у нас тут на форумах было много спецов, с некоторыми я в реале на поле встречался, видя их технику полета и сам самолет, анекдоты сразу в голову дурные лезли. Иногда спор бывает очень полезен на форумах, но его доказательствами нужно подкреплять. Главное не ругаться, а нормально здоровые дискусии…
Извините, но мне кажется, что на стабилизации с БД справится и начинающий пилот.
Глубокое заблуждение, которое подвело уже не одного пилота((((
Безусловно нагрузка 60 гр. это серьезно,
вообще то нагрузка у Олега 80 гр на дм.кв.
что бы не говорили и не ломали попья, пилот для полётов на БД должен быть подготовлен, также как научившемуся летать на ПО-2 не дадут И-16, а ведь Ишастый прекрасно летает и та же ручка между ног, мне кажется здесь всё понятно от простого к сложному, это залог успеха))), а дискусия она для этого и существует, всё нормально)))
Думаю вы немного демонизируете этот самолет.
я думаю не в демонизации дело, а в отсутствии конкурента, просто нет выбора, потому что подобная модель одна, и ту сняли с производства ,почти, очевидно что нет спроса (и опять всё просто, да потому что и со стабилизацией сложно управлять), без обид, совершенно ни кого не хочу даже немного обидеть, это просто разборка полётов и читаю ваши посты с уважением)))
да почему же нет конкурента? Крыло Фантом на голову лучше летает и такое же быстрое, маневренное… Без гемороя со срывами, штопорами и прочим… Не смотря на то, что плеча стабилизатора и вовсе нет…
возможно Талон будет не хуже…
Олег не демонизирует, он превозносит … 😃
Сергей, Фантом разгоняется хуже. Больше жрет. На 100 управляется плохо, потому как резиновый. Насчет Талона согласен, но нудно пробовать.
Сергей, пусть фантом летает лучше, хотя я знаю что хуже так один из приятелей летает на нем, летит не плохо, но он не может разогнаться с хорошим газом, Голланский шаг присутсвует и флаттер. Да и пусть даже лучше летит Фантом и Таллон, но я не кайфую от Лк и платформ фпв, мне в Бдхе нравится внешний вид. Петрович правильно говорит, нет на рынке что то даже похожего, ну если только Бобкет, но у него мне не нравится двух балочная система.