ЛК Х8, трогаем, пробуем, набираемся опыта.
При транспортировке бесят?Так сделайте их съёмными и снимайте при перевозке.
А по поводу
Может вообще один поставить на верхнюю часть тушки перед мотором? На него и РН можно замутить. Что скажете? Как будет себя вести?
фиг его знает,попробуйте и нам расскажете.
Я бы не советовал ставить близко к винту, пойдут вибрации. А если ставить не близко, то он будет стоять практически на ЦТ, грош цена такому килю, только в боковой ветер летать хуже начнёт.
Так они сьемные. Прикрути, раскрути. Переворот т крепление сразу ломается.
Почитайте по поводу винглетов подробнее, ликвидировать их нельзя. Вертикальный стабилизатор и винглет выполняют разные функции.
Да я вот вчера читал читал и понял что по сути они являются продолжением крыла и даже имеют подъемную силу, особенно в случае плавного перехода крыла в стабилизатор, по моему даже они, в отличие от вертикального стабилизатора (киля), не создают дополнительное сопротивление, а наоборот гасят его. Простите если что-то не так написал, я не специалист))) Но вроде понял правильно их назначение, помимо курсовой устойчивости.
Может их просто переделать? Сделать меньше, например из куска пластика. А киль сделать один, из старого стабилизатора. На Х7 у меня есть отличное место для него, как раз сразу за задней крышкой начинается выступ. На него можно и прикрутить. ЦТ будет сильно в переди от киля и до винта где-то 6-7 см у меня останется.
Если у вас винглеты от старой версии крыльев, то их можно укоротить, сейчас они укорочены и скруглены. У вас сейчас какие?
Не стоит укорачиать. я укоротил и начались раскачиван я
по рысканию в поворотах. Пришлось наращивать.
У меня крыло 2015 года с короткими винглетами, летит как по рельсам.
Какой вес вашей птички?
у меня старые винглеты, вес около 4 кг. Почему около? Потому что плюс-минус 200 грамм, Ставлю камеру или снимаю, ставлю доп аккум для вечера (БАНО), или снимаю. Особой разницы между 3,75 кг и 4 кг не замечаю.
С винглетами крылья в коробку не лезут. А если сделать коробку больше, то не лезет в багажник… а если не лезет в багажник то нужно менять машину, а машину менять у меня сейчас нет возможности…
В коробку они и со старыми и с новыми не помещаются. Коробка очень много места занимает, вожу в сумке, которую сшил сам.
В коробку они и со старыми и с новыми не помещаются. Коробка очень много места занимает, вожу в сумке, которую сшил сам.
В сумке страшно сломать((
Александр, вы можете вес сказать?
Он с длиными винглетами иногда рывками поворачивает, с короткими дела еще хуже.
Сейчас эксперементирую, сделал удленители 20см крыльев.
На следующей неделе облет.
Прийду домой, сфоткаю.
точно не помню, около 3,5 кг.
Вот теперь такое будет крыло.
Тоже интересно. Видео снимите.
В дополнение к крыльям, вот такой бальзовый фюзеляж. Вес всего барахла включая сам корпус 800г. Ширина 22см.
В итоге получается размах 2.3м, полётный вес 3600г с 23.88 батарейкой на 4 банки. Только засада с центровкой, по кальку получается передневатой.
Завтра облёт, максимум удлиню мотораму…
В итоге хочу получить три конфигурации: на дальняк - с установленными удлинителями и родными винглетами и проп 13*8.
В высь: с тем же 13*8 пропом, но без удлинителей и с плоскими самодельными винглетами (размах получится 1.7м).
И “баш”: тоже укороченная конфигурация, но с 11*8 винтом который даст на 20-25км\ч больше, чем 13*8 с обрезанным сверху газом.
Фух, облетал птицу. Не совсем понял характеристики из-за порывистого ветра и термиков в обе стороны, но результатом доволен.
Больше всего опасался за плёнку на посадке, но высокие кусты и большой размах делают своё дело, в итоге ни царапинки.
Как и говорил калькулятор, центровка оказалась передней, триммерами элевоны задрал в верх. Уже работаю над удлинением моторамы, акум двигать уже некуда.
Plohish как то спрашивал на счёт поворотки с ягой…
Характеристики особо, наверно, и не изменятся, тем более, летая в режиме Stab.
Такс… Вернулся с полетушек. С поправленным ЦТ (он всё равно чуть передний, около 14%, но мне нравится и со штопора выйдет и элевоны не задраны особо) средний расход снизился до 143, это уже лучше. Но может быть ещё меньше: произошёл казус, села батарейка от ЛРСки. Автопилот вернул самик до базы и начал нарезать круги. Всё же хорошо когда провода все снаружи, а не упрятаны в боксы. Подцепился проводами и матерным словцом к аку наземки.
Решил не играть с судьбой и в поспешном порядке направил самик в низ (высота была 900 метров). Ходовой батареи оставалось половина.
Так вот не пикируя почти отвесно, получил бы средний расход ещё меньше, чем 143. Ток в круизе 7А.
Потом подумал, хорошо, что высота кружения над базой была установленная, как “текущая”. С низу был очень порывистый ветер, фиг его знает, как бы всё закончилось.
Сори, что без видео, забыл дома пульт от писалки.
Так, что х-ки изменились: было 160, стало 143 и на самом деле будет ещё меньше.
Всем здравствуйте!
Приобрёл X8 ещё зимой, но научился летать только в мае. А написать на форум - только сейчас) Допустил непростительную ошибку: Х8 - моя первая модель и в попытке в попыхах на ней научиться летать привело к тому, что тушка теперь похожа на сморщенного лягушонка, после череды падений и грубых ремонтов. Сейчас я купил новую тушку и постепенно снаряжаю её для FPV и автопилота. Есть некоторые вопросы, сейчас дочитаю ветку и начну их задавать;)
На видео - старая тушка