Phantom FPV Flying Wing EPO Airplane 1550mm
НА КАКОЙ?
Километров 20 может. Логи пытался открыть, но они какие-то поломанные все после этого полёта, поэтому точно скорость не скажу.
Спасибо за подсказку про горячую ванночку. На ютюбе нашёл ролики по процедуре, вылил чайников 6 фантому на нос и вроде бы всё ок теперь…
Геноссен.
Дела мои плохи, и я что-то совсем ничего не понимаю.
С одной стороны, я вижу/чувствую, что фантик - отличное крыло и может летать очень прилично. С другой стороны - почему-то у меня это не происходит.
С центровкой шайтан разберёт!! Ни хрена не понимаю!!!
Рекомендованная изготовителем линия ЦТ - явное фуфло, т.к. самоль отбалансированный по этой линии идёт ровненько в землю-мать. С газом, без газа - неважно, если палку на себя чуть ли не до конца не выбрать - будет хороший шмяк. Либо надо висеть на ручке, либо триммировать до 5 мм, что вообще нонсенс, учитывая что трим заложен в профиль плоскостей.
ОК, отодвигаем батарейку взад, ЦТ получается чуть-чуть вперёд от середины карбонового усиления. Нужда в триме не совсем исчезает, но его можно хотя бы уменьшить до более-менее приличных пары миллиметров. Тенденция к однозначному опусканию носа - уменьшается. Зато имеем теперь все прелести крыла с пограничной центровкой: фантик практически не летит ровно, либо вниз, либо вверх, и в ручном режиме так или иначе постоянно ловишь его палкой элеватора. Мало кайфа.
При этом медленно летать не получается! Потому что если на малой скорости он начнёт клевать, то хрен его вытащищь… В результате посадочная скорость под 60-70, нунах, самоль скачет по асфальту как плоский камешек по воде.
Что я делаю не так??!! Я дружу с крыльями!! Почему у нас не налаживается дружба с фантиком?! Наверняка ответ прост, это только я его не вижу.
А как ведёт себя крыло при центровке ровно по карбоновой палке? Два пальца на выступы рядом с шурупами, которые закручиваются для того, чтобы крылья на уехали от фюза.
У меня именно так и по тангажу никуда его не тянет.
Элевоны ровно с поверхностью крыла в нейтрали.
Ну и люфтов от серв не должно быть я так думаю.
как ведёт себя крыло при центровке ровно по карбоновой палке
а вот так:
Нужда в триме не совсем исчезает, но его можно хотя бы уменьшить до более-менее приличных пары миллиметров. Тенденция к однозначному опусканию носа - уменьшается. Зато имеем теперь все прелести крыла с пограничной центровкой: фантик практически не летит ровно, либо вниз, либо вверх, и в ручном режиме так или иначе постоянно ловишь его палкой элеватора.
У вас, поди, батарейка лёгкая? У меня 4 банки 5 Ач, 500 грамм…
Поди точно такая же 😃
На APM в FBWA кстати вообще летело идеально ровно. Газом можно было задавать выше/ниже находясь в левеле. Подъёмная сила за счёт скорости была.
В мануале тоже без всяких тримов летаю.
Правда на фантоме я с самого начала летаю на APM. Там свой программный миксинг.
Без него даже не пробовал на фантоме.
На APM в FBWA
Аз многогрешный даже не знаю, кто эти люди.
Сам летаю на MyFlyDream и счастлив. Вообще это первый раз крыло мне мозг насилует. Как-то всегда был один, макс два тестовых вылета и всё пучком. А тут неделю вокруг да около хожу. И результата нет.
Газом можно было задавать выше/ниже находясь в левеле
А кстати, вы нулевое положение самолёта (не знаю, как правильно обозвать по-русски) - в общем, положение, которое он занимает в воздухе при ровном полёте - задавали? Если да, то как самоль был расположен? Просто на полу, или чуть приподнят нос? Я так просто на полу откалибровал, считая, что в принципе он так и должен примерно лететь. Может, надо было под носик пару томов Маркса тетрадок подложить?
Самолёт на треногу.
Телефон на контроллер вместо пузырькового уровня и в 0 выставлял.
В мануале это всё равно не играет роли. В мануале он у меня тоже ровно летит.
Вот зараза. Ни хрена не понимаю, ПОЧЕМУ?!
Аз многогрешный даже не знаю, кто эти люди.
Сам летаю на MyFlyDream и счастлив. Вообще это первый раз крыло мне мозг насилует. Как-то всегда был один, макс два тестовых вылета и всё пучком. А тут неделю вокруг да около хожу. И результата нет.
А с автопилотом он ровно летит? Или МФД то же не справляется? (Перешел с Арка на мдф, жду когда придет, интересно как он с фантомом).
МФД отличный прибор, его можно настроить на работу с чем угодно, но меня не устраивает вариант долгих и муторных настроек: я знаю, что фантик должен летать хорошо, а у меня он летает не очень. Значит, вопрос в моём фантике, а не в танцах вокруг автопилота. С этим и надо разбираться.
Кто-нибудь пробовал изменять расположение мотора? Мне кажется, он сильно выкошен вниз. Впрочем, на маленьком Вингвинге то же самое, и летает прекрасно… Не хочу попусту экспериментировать с изменением вектора тяги, пока не станет совершенно очевидно, что это единственная причина проблемы (очень сложный доступ к креплению мотора, надо разбирать практически весь сетап).
На счет выкоса, вроде на моих выкос всегда был параллелен оси прямого полета.
на моих выкос всегда был параллелен
А вес и ЦТ?
ЦТ по карбонине либо на 1 см ближе к носу (и так и так летает, как получается при втыкании акб). Вес, ну точно не из легких с 4 баночным 5 амперным аком и полностью обтянут пленкой для ламинирования + гоупрошка, видеопередатчик. Полетный вес 1.58 кг
ЦТ по карбонине либо на 1 см ближе к носу
Диво дивное. Какого ж пса мой фантом носом смотрит в землю как свинья в поисках желудей?!!
Форма не поведённая нигде, геометрия крыльев в порядке…
Попробуйте сделать фотографию вдоль и поперек… Если геометрия не повреждена, то странно все это… Может у вас там сила притяжения больше? Или аномальное место?
Вот, зафоткал по просьбам.
Заметил Вее антенну, такую-же покупал на ебее вместе с биквадратом. В двух словах, как они?
Попробуйте сделать фотографию вдоль и поперек
Честно - гиморно возиться с фотографированием, но геометрия точно в порядке, я заметил бы если что. У меня были нелады со Скайвокером неск лет назад, так я и лазером не поленился проверить, не покручены ли крылья. Так что если бы было малейшее подозрение - я бы тут же среагировал. Нет, геометрия ОК. (К тому же я брал фантика прямо с завода, обычно все повреждения и крутки происходят в дороге - контейнер под солнцем, ящик в перекошенном положении получает удар и т.д. - а мой свежий, буквально только из-под пресса).
Сашок, у вас рефлекс выставлен дополнительно к родному?
Мне на рцгрупс советуют забить и задрать элевоны - а я вот не хочу, тонкая моя натура протестует. Хочется, чтоб крыло летало так, как оно должно летать.
Есть ещё смутное желание перекалибровать гиры автопилота, подложив под нос крыла пару монет или барных картонок под пиво, но это решит (а может и нет) проблемы автоматического полёта, но с ручным тоже надо что-то делать.
Что за рефлекс?
Самолет для начала конечно же должен стабильно летать в ручном режиме, а потом можно доверить его автоматике. Иначе это будет не пойми что)
Что за рефлекс?
Рефлекс у ЛК - это отклонение элевонов вверх, обеспечивающее то, что у классического самолёта обеспечивается хвостом, а именно - требующийся для нормального полёта угол крыла по отношению к горизонтали. (определение корявое, пардон-с!)
Так вот, к Фантика рефлекс присутствует конструктивно, он в изгибе управляющих поверхностей. По идее хорошо сбалансированному фанту дополнительный рефлекс нэ нужен.
у меня ровненько с крылом. ну может по кромкам милиметра на 3 задрано (триммирование)
Заметил Вее антенну, такую-же покупал на ебее вместе с биквадратом. В двух словах, как они?
Пока летал на штатной сосиске на приёме и на этом Vee на передатчике. В радиусе метров 700м ни одной помехи на 1W передатчике.
Биквад ждёт UHF новый приёмник для дальних полётов.
p.s. тоже брал комплект vee + biquad на ибее. Поляк какой-то делает. Продаёт якобы из UK, но пришло из польши 😃
Если это тот же комплект, то советую проверить разъём на Vee. Этот Vee мне сжёг 1W видео передатчик.
Штырёк из разъёма вытаскивается пальцами за провод. Отошёл как-то случайно.
Там не обжат разъём. За неимением инструмента для обжимки - паял экран на разъём и заливал оловом, чтобы не выскакивала центральная жила.