Самодельный носитель для FPV
😃
В гонках на кубок Шнейдера поставили и решили задачу уже почти сто лет назад. Я просто обращаю на это внимание FPVшников.
Вот иллюстрация в XFLR5. Это полное сопротивление в зависимости от скорости. Профили 10%, 9% и 8%. Размах 2000, 1800, 1600. При этом полетный вес одинаковый
Площадь крыльев 42, 36 и 30 кв.дм. САХ 210, 200 и 190. Удлинение 9,5; 9 и 8,5.
При этом уменьшается и сопротивление от оперения, т.к. его площадь так же уменьшается (для сохранения одинаковой эффективности оперения).
Ну и если кто еще не понял, минус такой “оптимизации” увеличение взлетно/посадочной скорости: с 30км/ч до 38 и 45 км/ч соответственно. Это к замечанию, о том, что не нужно упоминать о штопорных характеристиках. Пусть это станет сюрпризом? 😃
“Летающие топоры” и “домкраты” не сюрприз.
У нас есть целый раздел про оные. Копии и полукопии.
А ФПВ в своей массе - это “летающие топоры и домкраты” со впуклостями (редко) и, в основном, с выпуклостями 😃)
Пусть это станет сюрпризом?
Сергей, вы творите своё собственное счастие своими собственными руками.
Как можно помешать вам в сём начинании - да никак.
Сам с усам …
😃)
А ФПВ в своей массе - это “летающие топоры и домкраты”
Это тебя удивляет? 😃
48 страниц в топике. Тыкни мне пожалуйста пальчиком, в котором месте ведётся обсуждение крыла.
Что угодно обсуждается, но только не то на чём самолёт летит. 😃
Самолет летит на моторе! И баста 😃 Будет мало одного - вкорячим два, батарейку все равно после полетов заряжать придется 😃
Самолет летит на моторе!
Бесспорно, рациональное зерно в вашем утверждении присутствует. 😃
Самолет летит на моторе!
Точно крыло вовсе не нужно. Вот так должен ввыглядеть правильный самолет. 😃
Можно еще вот так поступить с крылом:
"16 августа 1969 года летчику-испытателю фирмы Локхид Дэрриэлу Гринемэйеру на самолете «Конквест» I удалось побить рекорд 1939 года. Самолет, на котором Гринемэйер установил новый абсолютный рекорд скорости, представлял собой специально подготовленный к гонкам палубный истребитель F8F-2 «Биркэт».
Гринемэйер установил на F8F-2 новый двигатель мощностью 3200 л.с. и существенно облегчил его планер. Для уменьшения площади крыльев их обрезали на 1 метр каждое. Эти изменения и позволили Гринемэйру установить новый мировой рекорд — 776,449 км/ч."
Этот курьез, на самом деле, показывает, что делать для увеличения экономичности с ростом скорости.
Сейчас на графиках из XFLR5 покажу как увеличивается наивыгоднейшая скорость при уменьшении площади и удлинения крыла.
Здесь всё те же три “наших” тестовых крыла. Размахом 2000, 1800 и 1600мм.
Наивыгоднейшая скорость соответственно 13м/сек, 16м/сек и 18м/сек. (48км/ч, 57км/ч и 65км/ч соответственно).
Это кривые скорости планирования (скорость снижения от скорости полета), касательная показывает наивыгоднейшую скорость.
PS Получил я наконец пачку бальзы. Строить пока, буду крыло по размерам и характеристикам ближе к среднему.😃
Это кривые скорости планирования (скорость снижения от скорости полета), касательная показывает наивыгоднейшую скорость.
Логичен тогда вопрос: А можно догнать наивыгоднейшую скорость до 100км/ч?
Легко. Только тогда Ваш самолет взлететь не сможет. 😃
Только тогда Ваш самолет взлететь не сможет.
Движок в 2 КВт, и взлетит хоть вертикально. Только летать будет не дольше 5 минут…
😃 Тут вроде раздел не про вертолеты. Но мысль здравая, использовать два двигателя. Уже об этом думал.
Может тогда так?
Дедушка Рутан для гонок проектировал этот самолет.
Или так. Можно использовать разные двигатели и винты и один для экономии отключать. Как делал Рутан на дальнобойном Вояджере.
Понял! Самолётик - мишень!
А полезная нагрузка - уголковый отражатель ;0)
Считайте сразу на 350 км/час. Будет под сикорского косить 😃)
Здраствуйте! Поделитесь, пожалуйста, размерами фюзеляжа самодельного талона?
Пожалуйста, не мешайте 😃
Может тогда так?
Ccccccccпади, как же вас таращит… 😁
Просто крыло на палке с контейнером на оборудование - некошерно? 😁 Обязательно нужны какие то высеры для полетать с камерой?
Для полетать С камерой - крыло на палке с контейнером для оборудования наверное оптимальный вариант. Но для полетать ПО камере (поиграть в пилота, ощутить себя в кабине), наверное не очень подойдет. Многие приходят в FPV именно за этим. 😃
Многие приходят в FPV именно за этим.
А еще от того , что кругами годами устали вокруг себя летать.
Но для полетать ПО камере
Эээээ…А что, вы во время полёта вертите головой и любуетесь собственным эропланом?
С точки зрения “полетать” крыло на палке ( классический планер ) самый оптимальный вариант.
Но с точки зрения “понты” такая конструкция не заслуживает даже взгляда в её сторону.
А если хочется взлетать и садиться на полосу по камере, рулить по полосе по камере, то крыло на палке не подойдет. :)Для разных задач - разные аппараты.
Для разных задач - разные аппараты.
Я честно написал: понты и полёты - вещи разные и несовместимые.