Самодельный носитель для FPV
И это совсем не моя проблема.
Ок. Засчитан.
Ок. Засчитан.
И снова это только ваша проблема. 😃
И снова это только ваша проблема.
Это мелкая проблема, по сравнению с вашей.
Ответ „я не Сорян, я Сурен“ был бы засчитан.
по сравнению с вашей
У меня проблемы? 😃 Слушаю внимательно. 😃
У меня проблемы? Слушаю внимательно.
Трон высокий, и даже когда приходится писать ахинею с трона не слезаете, тяжкий процесс слезания видимо. Так и приходится с трона задвигать всякое и самому себе противоречить.
Ответ. Однолопастные винты нам нафег не нужны.
Трон высокий
Мне это не доставляет никаких неудобств. Совершенно. Если вам кажется иначе - то опять таки это не мои проблемы. Если вам от этого неуютно - можете забиться в уголок и поплакать.
Если вам от этого неуютно - можете забиться в уголок и поплакать.
Что вы, я вам только благодарен. Хоть немного развесилили.
я вам только благодарен
Цените мою доброту…
Я не вижу как тут раскрывается зависимость момента противовеса от скорости самолета при константных оборотах.
Тоже имеет место быть, с увеличением скорости эффективный шаг винта снижается при постоянных оборотах и тяга соответственно чего не происходит с уравновешивающим моментом
Ну и давайте жить дружно… Ё маё 😉
Тоже имеет место быть
В природе существуют варианты однолопастных пропеллеров с переменным плечом и моментом противовеса, в которых полностью компенсируется нелинейность тяги. Но при таких размахах лопасти этой нелинейностью можно пренебречь. 😃
Ответ. Однолопастные винты нам нафег не нужны.
Может и пригодится кстати
Кто нибудь , чего нибудь строит? Покажите интересно же!
А еще я смутно помню из школы, что где то там v в квадрате было в центростримительном… эх.
Может и пригодится кстати
Это не наша тема:-)
А взрослым мальчикам спрятать однолопасной дешевле чем двух.
Добавлю маленько мяса. Потихоньку фарширую тушку, вырезал тилт 
и платформу для электроники 
Ну и упаковал. 
точки, это пылинки в свете вспышки
На комель там ложатся с пол тонны центробежных при килограммах аэродинамических …
Можно пренебречь.
Но не прижились в массах.
Мощща движков растет, проще лопастей докинуть.
А еще я смутно помню из школы, что где то там v в квадрате было в центростримительном…
Вот жеж чудак человек…
Далее в сообщении мешок сарказма:
Ага есть там ^2, молодец, а теперь напрягаемся и вспоминаем:
- сложение-вычитиание векторов,
- принцип необходимой достаточности.
После этого, включаем логику и глядим кудой этот ^2 направлен, сравниваем количества грамм направленных туда и сюда, понимаем, что количество знаков в калькулятор не помещается, вспоминаем материаловедение и сопромат, (куда и как это отклоняется лопасть при таких то оборотах и следовательно центробежных силах), считаем, количество герц от оборотов, прикидываем амплитуду “возникающей вибрации”, вспоминаем, на всякий случай, в какой мы теме, частоту развёртки супер пупер камеры для фпв, забиваем, т.к. этими величинами можно опять пренебречь от слова совсем.
Лирическое отступление: Помнится в бытность мою курсантом я любил точно до 14 знака считать всякие пи, Г.П. и т.п., а потом на ПМ сразу отпало желание, т.к. для моего быренького редуктора, подбирая на основе расчётов прочности комплектующие, я был удивлён “разлётом” показателей у доступных изделий. И понял что знать пи до 14, и гравитационные постоянные до 18го знака после запятой нужно пожалуй только стратегическим ракетчикам, у которых нет системы управления 😃
Для обладающих гуманитарным складом ума: у меня допустим получилось, что прочность нужна 1,2, а в справочнике деталей предыдущее значение ,3, а следующее 6,3. И вот зачем я столько цифирь в калькуляторы вбивал? 😃
И главное: оказывается не в высоте трона дело… (а был ли мальчик…)
А взрослым мальчикам спрятать однолопасной дешевле чем двух.
Ага, габарит и вес преобладают. И конструктор пренебрегает 😃
А теперь вишенка: дешевле(по деньгам) заменить аккумулятор на незначительное количество А/ч больше и пренебречь чуть большим весом, чем бороться за процент КПД.
Иллюстрация к принципу необходимой достаточности:
На комель там ложатся с пол тонны центробежных при килограммах аэродинамических …
Кста можно просто вспомнить наш складной винт:-)
чуть большим весом, чем бороться за процент КПД
Кто бы объяснил, почему во времена поршневой авиации- даже 2х лопастные винты не применялись, все больше 3 и 4? Или тогда вес роли не играл?
Хотя недавно смотрел кино про перелет в Америку- там даже кислородные баллоны повыкидовали, чтобы вес снизить? А винт- таки трехлопастный оставили, хотя чего бы проще- поставить 2х (или даже 1?) если у него столько плюсов…topwar.ru/uploads/posts/…/1340763315_ant25-2.jpg
Двухлопастной максимального размера не реализует всю мощность двигателя. Поэтому добавляют лопасти.
Вспомните крайние версии Спитфайера. У него винт был аж пятилопастной.
Кто бы объяснил, почему во времена поршневой авиации- даже 2х лопастные винты не применялись, все больше 3 и 4? Или тогда вес роли не играл?
Про И-16 почитать и сразу станет понятно почему, подсказка предпочтение отдали двух-лопастному винту, а не трехлопастному.
Двухлопастной максимального размера не реализует всю мощность двигателя. Поэтому добавляют лопасти. Вспомните крайние версии Спитфайера. У него винт был аж пятилопастной.
Проблеммы реализации шасси у Ту-95, Ту-116 имеют те же самые корни, а лопастей там аж 8мь 😃 на мотор