"757-3 Ranger EX" обсуждаем этот FPV носитель
Вообщем этот погиб войдя на скорости 160 км/ч в землю
Эдуард,а при какой температуре воздуха это произошло ? Я просто пытаюсь проанализировать,где слабые места на фюзеляже.Сразу бросается в глаза,что слабое место №1-это шов.
Но в том случае-кроме этого-были лишь вмятины,которые потом исправились.
В Вашем случае-кроме шва-вижу еще и трещины,и вырванный кусок-что на материале фюзеляжа этого самолета-сделать трудно.
К чему я это спрашиваю ?-Может имеет смысл проклеить с внутренней стороны армированным скотчем ?
Меня УМНЫЕ Бикслероводы за “капот” и усиление носа “пинали”,что “фигней занимаюсь”-а в итоге мне это ОЧЕНЬ помогло при морковках,когда тренировался летать,и нос до сих пор цел.Ломался фюзеляж от удара в районе моторамы,при сильной моркови,отваливалось всё хвостовое оперение,но нос-жив и здоров.Вот и хочу,пока до первых полетов (весны 15) еще есть время-что то “доработать”.
Вот и втулки туда внедрил
Хороший самолетик, жаль ценник сейчас не подъемный нифига с таким курсом!
Ну это конечно зависит от доходов и “приоритета” расходов каждого из нас.Он подорожал на 3000 р. примерно,что в общем то равно 30% от его стоимости 3 месяца назад.Что есть 3 000 р. в наше время ? Сходить 3 раза в магазин за продуктами,и “ничего” не купив,с ними расстаться.
Не совсем в тему конечно друзья я это говорю-но я планировал провести отпуск 15 года летом в Болгарии,оставив там то,что в “карманах осталось за год”.Но сейчас передумал.Зачем мне эта Болгария ? Я получу гораздо большее удовольствие в родных полях с любимым самолетиком,в наших родных краях отдыхая на берегу Рыбинского водохранилища,с семьей и друзьями.
Вот кусок видео падения
Слабое место в этом чудесном самолете - это пилот. Позвольте поделиться печальной историей.
При первом пуске разбился в щепки по глупости. На пульте каким-то чудесным образом элероны были переключения на реверс. Результат плачевный.
Кабина раскололась, шасси вырвало напрочь, внутренности видно на фото в виде кучки. В связи с этим вопрос: где можно купить фюзеляж? На сайте производителя в наличии ничего нет.
И еще вопрос по аккумуляторам. Они смялись, но вроде работают. Как проверить их целостность? Честно говоря их больше жалко, чем самолет, так как они дороже. Вот фото
Да, и еще элероны и руль почему-то оторвались. Руль высоты целый остался, т.к. усилял его. Так что рекомендую сразу все усилить.
И еще вопрос по аккумуляторам. Они смялись, но вроде работают
Да этож обычная история с первым самиком.
У меня 1-я красивая, бальзовая пилотажка так же с реверсом гробанулась. Что поучительно здесь - у кого этот самик первый, то будет тоже самое.
Надо было разбить сначала пару-тройку Бикслеров, а потом уж переходить к этому утюгу-подобному (1,5 кг пустой!).
Про акки забудьте, если замяты, могут задымиться в любой момент, особенно в квартире.
Мои такие лежат на балконе в сковородке с крышкой, ищу куда выбросить.😃
В связи с этим вопрос: где можно купить фюзеляж? На сайте производителя в наличии ничего нет.
Кстати, попробуйте связаться с разработчиком, они присылали мне крыло от Раптора:
там есть какая то Рэй, переписывался с ней:
На сайте производителя есть все запчасти www.volantexrc.com/…/757-3-ranger-ex
На сайте производителя много чего перечислено, но многое из этого out of stock. Фюзеляжа, например, нет, крыльев тоже. Хотя они перечислены там.
Написал им в службу поддержки. Если не ответят, попробую Ray написать (спасибо за адрес).
Слабое место в этом чудесном самолете - это пилот.
Отлично сказано !
Мне понравилась вот эта идея (контрольная карта)
"Перед каждым полетом : Перед тем, как отправить самолет в полет, удерживая самолет в руках проверьте реакцию рулей высоты и крена на ручное управление, переключите на режим “стабилизация”, а затем наклоните по пикированию и крену, чтобы убедиться, что поверхности управления перемещаются в направлении способствующем возврату модели в горизонтальный полет. (Элероны и руль высоты будут двигаться; руль направления - нет или незначительно, в зависимости от настроек). Эти проверки будет гарантировать, что настройки реверсов передатчика и автопилота установлены верно.
Вы должны выполнять эту проверку перед каждым полетом, Невыполнение этого правила причина аварий №1 .
Примечание от переводчика: На настоящих самолетах, экипаж каждый раз подготавливая самолет к взлету, производит процедуру “чтения контрольной карты” наша краткая процедура проверки работоспособности могла бы стать не только необходимостью для обеспечения безопасности, но и красивым ритуалом."
Я тоже создал для себя “контрольную карту” (показать сейчас не смогу,т.к. она на работе в компе лежит).Там 12 пунктов,не проверив которые-лететь нельзя.
Написал им в службу поддержки. Если не ответят, попробую Ray написать
Пишите им несколько раз, они сразу не отвечают.
Уверяйте их что, самик класс, а вот надо еще …
Пока суть да дело с этими китайцами, решил попробовать починить собственными силами.
Вобщем секундный клей корпус не клеит, термоплавкий клей отстает. Из ситуации вышел с помощью магического степлера.
Петли на элеронах сделал из мягкого пластика (из обложки сшитого на пружинке документа), т.к. ждать пока приедут “настоящие” петли не охота.
Внутри вместо родной красивой полочки из фанеры (которая превратилась в набор щепок) положил пенопластом подложку. И нос забил пенопластом. Таким образом у будущих аккумуляторов будет всегда мягкая посадка. Вообще всем советую набивать нос чем -то мягким, чтобы внутренности сохранять в случае чего.
советую набивать нос чем -то мягким
Золотые слова! 😃
Я набиваю куском поролона, спасал не раз.
секундный клей корпус не клеит, термоплавкий клей отстает.
Оба из перечисленных клея-изначально не подходят для этого пластика.Можно попробовать было клеем “Момент”,приклеив с обратной стороны пластинки из пластмассы (например вырезанные из коробки от компакт диска).
Магический степлер хорошо сработал. Думаю это не менее надежно всяческих клеев. И уж точно не трудозатратнее. И по весу неплохо.
Если кому интересно. Спрашивал про запчасти на Volantexrc, прислали прайс-лист и форму заказа. Сказали делай заказ, пришлем, когда сможем. 80$ там стоит без учета доставки. Сколько доставка - не узнавал.
Так же писал на FPVModel (там где покупал), там ответили, что свяжутся с производителем и когда-нибудь пришлют. 130$ c доставкой.
В любом случае, при нынешнем курсе я решил, что можно и на заштопаном полетать пока. Хочется, конечно, эстетики. Но на эти деньги лучше аккумы куплю вместо разбитых. Кстати, про Multistar 10А хотел спросить, если кто летает на них - все ли устраивает?
Кстати, про Multistar 10А хотел спросить, если кто летает на них - все ли устраивает?
На разбившемся такой и стоял, всё устраивает, заказал ещё парочку.
На разбившемся такой и стоял, всё устраивает, заказал ещё парочку.
А где заказывали, не подскажете?
На разбившемся такой и стоял, всё устраивает, заказал ещё парочку.
А где заказывали, не подскажете?
Прайслист на запчасти от производителя
На Российском складе Хоббикинга
Тоже тамже. 4дня, домой принесли.
Multistar 10А
А не имеет ли смысл заказать 2 вот таких батарейки “Multistar” 3S 10C 5200 ? И цена дешевле,и общий вес меньше получается.Я наверно не прав,но не нахожу особого смысла в установке 4S.
Форм фактор имеет значение. Если удобно две 3-х баночные значит пусть будет две. Особого смысла нет. У меня 4 банки один. Все под него расчитано. А по цене можно посчитать стоимость одного ватта. Разница вряд ли будет заметна.
На Российском складе Хоббикинга
Сейчас тоже 2 шт. “Multistar” 5200 заказал с Российского склада ХК.При цене с доставкой 4180 рублей-PayPal при конвертации из рубля в бакинские гривны-прибавил к этой сумме еще 700 рублей.Наживаются на бедных трудящихся,как хотят. 😉