Twin Dream перспективная новинка
еще как будет! Вот ссылка на пост: rcopen.com/forum/f90/topic392740/489
хотя, тут от вмг конечно все зависит…
Высоту набирать не хочет, Скай вверх полз на порядок лучше…
Это от самолета вообще не зависит. Сделай тягу 2:1 - будет уходить вверх вертикально.
Как раз твин лучше Ская “на порядок”, однозначно. Это все говорят. Я тоже полетал - очень понравилось.
И по эффективности он выигрывает. Про управляемость вообще молчу.
Ай ай ай Саша таким быть…
Да будет тебе известно, что Скай с крылом 1900 хорошо летит в даль, с Кондором 1880 например отлично вверх…
Я удивлён услышать от тебя, что вопрос подъёма только от тяги зависит…
Могу предположить, что на больших углах атаки разные крылья могут работают по разному. Я не видел нигде теории на этот счет - было бы интересно. Но тогда все равно нужно говорить сколько потрачено энергии на взлет, и сравнивать по этим показателям. Все Твины которые я видел - а у нас их тут много, потому что все перешли со Скаев на них, улетают вверх ракетой. Поэтому немного неясно, что значит отлично, или не отлично он летит вверх.
А то, что это от самолета не зависит - я объяснил, поставь другую мотоустановку, и будет отлично набирать высоту. 😃 Термин отлично - очень двоякий.
В любом случае нам важнее эффективность в круизе, поскольку мы все летаем на низких высотах, и такая вещь как набор высоты - вообще никого не волнует.
И тут все единогласно утверждают что Твин лучше Ская. Еще в нем “на порядок” ) больше места, он быстрее, ну и ты сам все знаешь. 😃
Да знаю я это все…
Но кто то из вас пытался подняться на 2-3 километра? А я пытался… Скай по ощущениям делал это “легче”…
Давай другой вопрос обсудим - за счет чего одно крыло может быть эффективнее другого на подъеме?
Тут нам нужен Лейзи 😃
За счет профиля?
Тут нам нужен Лейзи
это точно 😃
Да будет тебе известно, что Скай с крылом 1900 хорошо летит в даль, с Кондором 1880 например отлично вверх…
Это какого года скай? На модели 2012г. Скай с крылом 1900 (даже с правильной установкой угла атаки крыла) никуда не летел, он всегда был тихоходом, который жутко боялся ветра. А самым эффективным крылом было 1680, что в даль, что в высоту.
За счет профиля?
А почему не за счет удлинения?
Крыло это далеко не один профиль.
Я боюсь, тут нужно послушать людей которые изучали аэродинамику в институте. А не на форуме. 😉
что в даль, что в высоту.
Ну вот из бытовой логики, мне тоже кажется, что только так и может быть.
1680мм - самые первые и самые популярные крылья классического профиля. С НЕДАВНЕГО ВРЕМЕНИ НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ. Ходят слухи, что матрица либо сломалась, либо износилась (не шутка. в общем сумме самолетов было произведено пожалуй несколько миллионов штук), а новую делать уже не хотят.
1900мм - профиль существенно изменился, снизу крыло не плоское как у базовой версии, ближе к краю оно немного изогнуто вниз, элероны сделаны короче и толще. Скай с 1900 крыльями имел существенно большую грузоподъемность (до 3.5кг!), что позволяло ему летать на более дальние дистанции с большим количеством батарей. Однако были и недостатки - установка крыльев требовала небольшой модификации (изменения угла атаки), самолет был менее маневренным, хуже летал в ветер, очень плохо набирал скорость. С НЕДАВНЕГО ВРЕМЕНИ НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ.
1880мм (Condor) - в крыле объединили плюсы обеих версий (классический профиль и большой размах) без их недостатков. Самолет сохранил и большую грузоподъемность и скорость и маневренность.
Они многое не договаривают. Я думал у вас личный опыт, а не рассказы с магазинов.
У меня личный опыт налёта на Скае более 5000 километров…
И что? Личный опыт эксплуатации разных крыльев есть?
У меня есть, поэтому
Да будет тебе известно
1900 крыло самое худшее из всех крыльев.😆
Есть и я не утверждал что оно лучшее…
А по поводу Дрима, у меня стоит слабая ВМГ и лезет вверх он тоже с трудом, хотя у знакомого ВМГ стоит гораздо мощнее, так его Дрим чуть ли не свечкой вверх забирается. Поэтому для полетов вверх ВМГ является решающим фактором на одной и той же модели.
Сужу не только по этой модели.
Теория понятна, смущает практика…
Скай с мотором 800kv, винтом APC 9x6, при токе 20 ампер шёл вверх лучше, чем Твин с двумя моторами 880kv, винтом APC 9x6 и тем же током 20 ампер…
Мозгом понимаю, вес Ская был 2300, Твин почти 3000… но хотелось бы получше…
Поставьте больше диаметр винта, если двигатель позволяет, ему станет легче забираться.
во первых больший диаметр будет задевать землю, во вторых, я не уверен что при той же мощности подаваемой на мотор, больший диаметр даст результат… Я даже убеждён что не даст…
Когда-то, много экспериментировал с подъемом в высоту, и могу вас уверить, что больший диаметр винта дает выигрыш.