Проект "Атлас".
Интересно там есть какая стабилизация или 3 часа рулить надо? Запаришся.
Да же в малой авиации есть стабилизация, аля-автоплиот. Система опирается на встроенный гироскоп который слышно иногда его работу когда он вращается. У самолетов есть эл.тримеры, которыми он и поддерживает высоту и курс, но не как современный Лайнер может выходить на разные высоты и идти по маршруту. Обычно тример слева на штурвале и даже в ручном пилотировании постоянно клавишей работаешь это от маленького самолета до Боинга. Только в маленьком если не работать тримером то штурвал фиг натянешь на себя при посадке. Одним словом самолет тримерами поддерживает высоту и курс и поэтому можно “не рулить” все три часа. Сам занимался и иногда до сих пор летаем в малой авиации.
при полётах от первого лица
Спасибо, очень люблю такие полеты, это не в Боинге пассажиром лететь, тут чувствуешь весь полет от взлета до посадки. Улыбнуло лицо Андрея, эйфорический взгляд ))
Да, есть немного, камера меня поймала в тот момент, когда рулил, поскодьку это не часто происходит, результат, как говориться на лице 😁
Олег правильно сказал, стабилизации нет, есть тримирование, но ручку держать нужно всегда, точнее постоянно поддерживать скорость, высоту, курс, а еще земля всегда на связи, доклад диспетчеру в входе и выходе в зону его ответственности, доклад высоты, курса. Забывать нельзя, сразу начнется суета.
Сборка болванки для крыла продолжается, точней её обшивка 2х мм бальзой.
Тут всё как обычно при постройке рабочего крыла модели, разве, что обшивка потолще будет.
Нужно будет ещё вторую консоль зашить и законцовки прилепить.
Андрей подскажите какой мотор использовали в Х-8. Устраивает ли.
Евгений, в этом крыле стоит мотор OS motor OMA-5022-400 питание 5S 22000 mA. он отлично справляется со своей работой.
Коллеги, привет всем.
Ну вот, наконец деревянные работы практически завершены.
Полностью сделаны центроплан и консоли.
Отшкурены и подогнаны стыки.
Законцовки мы также прошпаклевали и приклеили к консолям.
Тут вопрос возник по изготовлению матрицы.
Когда устанавливаем разделительную доску, даже при самом точном подгоне между болванкой и доской остаётся небольшая щель. Обычно я закрываю её пластилином, вроде всё ничего, но кромка стыка получается не очень хорошая. Можно конечно кашей, но ссыкотно, можно при съёме попортить кромку болванки. Есть ли другой, гарантированный способ?
Я кромку заделываю пластилином и когда заливаю смолой то сначала кладу несколько пропитанных ниток угля в угол по периметру. Жду когда немного схватится и заливаю болванку, а то уедут нитки если сразу все залить.
А что эти нитки дают?
Сначала болванка всё равно обмазывается гелькаотом и он попадает на неровности пластилина.
Эти нитки предотвращают скол кромки. А чтоб край был ровный лучше после укладки пластилина проехать по нему уголком (убрать лишний пластилин ) и края будут ровные.
Эти нитки предотвращают скол кромки. А чтоб край был ровный лучше после укладки пластилина проехать по нему уголком (убрать лишний пластилин ) и края будут ровные.
Ну я в общем так и делаю, только без нитки.
Что за резиновые жгуты используете ? Какое усилие нужно в начале и конце разгона ?
Там разные можно использовать, сейчас стоят резинки в тканевой оплётке (как на старых эспандерах) четыре резинки через ролик, натягиваются перед стартом по очереди, усилие, не помню, нужно собирать, измерять.
Измерил - усилие на растянутых резинках 40 кг.
усилие на растянутых резинках 40 кг.
Если аппарат весит с пяток килограмм- такое усилие ему, как мертвому припарки?
“Аэрокон”- (была такая компания по беспилотникам в ЦАГИ) делал усилие порядка 200 кГ
Насколько я помню- было 12 жгутов.
F=ma
F=40 кг
m= 5 кг
a = 8м/сек
Разве мало?
Если аппарат весит с пяток килограмм- такое усилие ему, как мертвому припарки?
“Аэрокон”- (была такая компания по беспилотникам в ЦАГИ) делал усилие порядка 200 кГ
Насколько я помню- было 12 жгутов.
Мне нравится -все проверено на болванках , без профиля, в 5 кг весом -летает. Модель-успешно стартует. И тут кто-то вылазит с криками, что там-то, что-то по другому делал, вы все делаете неправильно…
Л -логика…
Разве мало?
Это в первые четверть секунды, а дальше резинки стянутся, и тяга начнёт резко падать.
Ну вот старт, я уже его показывал
А если пнуть его под зад усилием 200 кг, то роги да ноги от него и без мотора куда нужно слетают 😄
Ну вот старт
На грани фола?
Просадка почти до земли?
Разве мало?
Про КПД ничего не сказали?
пнуть его под зад усилием 200 кг
Если пнуть- то да.
А если усилие нарастает по экспоненте- то самое оно: катапульта же делается не для красоты, а чтобы сэкономить те 25-30% запаса аккумулятора, которые уходят на старт ЛА.
а чтобы сэкономить те 25-30% запаса
Это откуда 25-30% взялось то?
Как пример среднестатического ФПВ-пеновздроча:
9.3Ач на борту, потребление в круизе около 4А. Старт около 35А не более 15сек, это 0.145Ач высосаных из АКБ на старте, или 1.6% от емкости.
Катапульта делается только потому, и только потому что вы не сможете надежно запустить с руки ЛА весом 5кг и более.
На грани фола?
Просадка почти до земли?
это автовзлет, в этот старт взлетный угол на пицхавке был установлен не совсем правильно, сейсас его изменили и сход с катапульты проходит ровненько.