i-soar: идеальный носитель для "далеко-высоко"?
А можно для неучей расчёт в привычные мАч перевести?
А можно для неучей расчёт в привычные мАч перевести?
энергоемкость полимерок 150 вт час на один кг -или 14.8 в на 30 а ч равно 3кг с проводами!
энергоемкость полимерок 150 вт час на один кг -или 14.8 в на 30 а ч равно 3кг с проводами!
На таком самолёте самое то использовать 18650. 3 кило получается ровно 50000 мАч 4S. Тока хватает с огромным запасом. 3 часа в воздухе - легко. Устаешь летать.
На таком самолёте самое то использовать 18650. 3 кило получается ровно 50000 мАч 4S. Тока хватает с огромным запасом. 3 часа в воздухе - легко. Устаешь летать.
литий ион -дорогая штука! интересно сколько 3 кг стоит в рублях по нынешнему курсу!
литий ион -дорогая штука! интересно сколько 3 кг стоит в рублях по нынешнему курсу!
16 долларов за пару банок * 30 пар * курс 63 = 480 долларов или 30 с копейками тысяч рублей. Ничего запредельного. Полимерами выйдет не дешевле. Особенно если учесть, что эти АКБ будут разряжаться типичными токами 0,5C и проживут сотни, а т и тысячи циклов. И даже, возможно, переживут пару носителей - 18650 не так просто испортить при краше)
итого планер 500 у-акку 500 у-автопилот 300 у-видео 200у- радио100у-итого 1600 у-100 000 руб! это уже не хочу!
итого планер 500 у-акку 500 у-автопилот 300 у-видео 200у- радио100у-итого 1600 у-100 000 руб! это уже не хочу!
Странный расчет.
радио 100 - это комплект ? Маловато будет для больших расстояний. Если приемник, то я таких дорогих не знаю.
Да и вообще, те кто берут такие самолеты все снимают предыдущего, покупается только тушка и акки.
я имею в виду 100 000 руб в воздухе за 80 км от тебя - стремное развлечение!
я имею в виду 100 000 руб в воздухе за 80 км от тебя - стремное развлечение
Ааа. в этом плане да…
Зато средств поиска на нем можно разместить… Хоть все варианты. Да хоть маяк тигромуховский на 1 ватт поставить, вместо 0.1 😃
я имею в виду 100 000 руб в воздухе за 80 км от тебя - стремное развлечение!
Просто парашютный спорт не для вас 😛
Тут некоторые в мерседесовские микроавтобусы запихивали плазмы, так что это просто другой ценовой сегмент, скажем так.
А 80 или 8 разницы нет.
из статистики по работе получается отказ какого либо важного компонента всреднем на каждые 10 часов налета-то рулевая-то регуль-то передатчик-то мотор-то разьем-то механика! а падение 5 кг непереживет ни что!
всреднем на каждые 10 часов налета-то рулевая-то регуль-то передатчик-то мотор-то разьем-то механика
Ну значит на самолете за 100000, не надо экономить на сервах, менять их не при поломке, а просто плановая замена всех раз в 5 часов полета 😃
Минимум разъемов, максимум пайки и т.д. Ну и в общем больше внимания к мелочам 😃
Ну значит на самолете за 100000, не надо экономить на сервах, менять их не при поломке, а просто плановая замена всех раз в 5 часов полета 😃
Минимум разъемов, максимум пайки и т.д. Ну и в общем больше внимания к мелочам 😃
“Кроилово ведёт к попадалову” (с) народ 😃
На таком самолёте самое то использовать 18650.
Вы пробовали их использовать? 😃
Мы - пробовали. Полное УГ.
уточну на 100 часов налета-10 разных отказов-это норма для бпла-выход 2-4 кратное резервирование-у профи!
-это норма для бпла
Для кого?
Вы пробовали их использовать? 😃
Мы - пробовали. Полное УГ.
С тех пор как вы пробовали много времени прошло? Если уже да, то сменилось поколение химии и по цифрам на бумаге сейчас всё очень хорошо. Своей практики у меня нет, но я читал оптимистичные отчёты других. Ко мне едут такие батарейки, и я честно расскажу о своём опыте ближе к лету. Логи будут писаться.
но я читал оптимистичные отчёты других.
Очень малое число людей пишет правду…
И с другой стороны.
Если у меня самолёт в 15 кило летает 3 часа на батареях 20 А\ч, то зачем такому дрислу 50 А\ч?
для носителей массой до 10кг!кстати до 5кг использовать резервирование не выгодно-просче иметь запасной!
уточну на 100 часов налета-10 разных отказов-это норма для бпла-выход 2-4 кратное резервирование-у профи!
Я фиг знает. У меня за последние 20 часов (ну так, полет по 40-60 минут, примерно прикидываю) все краши (2) только от своей тупости и моих же ошибок настройки АП (ну что в общем то входит в тупость) 😃
Как только начал летать, там да, то разъем, то тяга, то аирспид не раскрыл, то гироскопам не дал откалиброваться и т.д.
вообщето ошибки человеческого фактора тоже техническая поломка-не доглядел-поленился-раслабился-потому что без нашего контроля любая техника кусок мертвого железа!