ZOHD Dart250G 570mm FPV летающее крыло до 250 грамм
Борд алайментом сделать углы по питчу и ролу
Это где? Если можно - скрин )))
даже, если шайбы уже подложены?
Шайбы это механика, а наклон логика. В мануале можно летать только на механике и плевать на логику. Но когда включаете acro, stab, автоланч итд начинает работать логика, и лучше бы к этому моменту ей быть настроенной как положено.
Это где?
Можно в конфигураторе, можно в CLI
align_board_pitch 0 Arbitrary board rotation in deci-degrees (0.1 degree), to allow mounting it sideways / upside down / rotated etc
align_board_roll 0 Arbitrary board rotation in deci-degrees (0.1 degree), to allow mounting it sideways / upside down / rotated etc
У меня например так, но это омнибасовский прикол
set align_board_roll = 1815
set align_board_pitch = 80
Борд алайментом сделать углы по питчу и ролу равными нулю когда задние плавники касаются пола.
То есть выставить Дротика как сказано выше и потом выставить в нули?
То есть выставить Дротика как сказано выше и потом выставить в нули?
Народ ну вы чего тут развели…
Самолёт ещё в воздухе не был а вы уже настройки выкручиваете. Для первого полёта -4 по питчу если полетник параллельно тому месту куда он ставится.
В мануале самолёт должен лететь ровно при всех значениях газа. Это достигается положением ЦТ, длиной тяг и выкосом мотора. Только после этого настраивайте полётные режимы на которые в числе прочих влияют вышеописанные настройки. Опять таки их выставлять отталкиваясь от того КАК ЛЕТИТ ИМЕННО ВАШ САМОЛЕТ! Как показывает практика вероятность того что настройки одного дарта подойдут другому стремится к нулю
Самолёт ещё в воздухе не был
Еще даже полетник на место не прикручен ))))
Зато аппа ДЖиПиЭс показывает и в память журнал полета пишет 😉
Еще даже полетник на место не прикручен ))))
ну и сериалы вы смотрите…))
А какой модуль на аппаратуре установлен?
А какой модуль на аппаратуре установлен?
5в1.
В данном случае прием на 915 мГц
собрал Дарт, настроил в айнав
вес вышел почти 300 грамм с 2S 18650
измерил тягу на штатном двухлопастном пропеллере, вышло около 250 грамм на 2S
кто что думает? хватит тяги взлететь и полететь?
и какой газ круиза выставить?
И у меня очередной вопрос: липучку под аккум прямо к пене клеить? Или лучше сначала приклеить пластинку из текстолита и уже к ней липучку?
И у меня очередной вопрос: липучку под аккум прямо к пене клеить? Или лучше сначала приклеить пластинку из текстолита и уже к ней липучку?
у меня к пене- проблем не было
И у меня очередной вопрос: липучку под аккум прямо к пене клеить?
Если к пене то сначала лучше ухупором помазать но будет и так держать в принципе если на липучке клей хороший.
кто что думает? хватит тяги взлететь и полететь?
Хватит, но на взлёте надо будет посильнее кидать)
По круизу 60-70% ставите
По круизу 60-70% ставите
1500, 1600, 1700?)))
я 1700 поставил
Маловато, 1800 хотя бы
Возможно глупый вопрос )))
Если я смотрю сзади на Дарт (смотрю на мотор) - этот мотор должен вращаться по часовой стрелке?
Хочу выставить правильное направление, пока не упрятал провода от регуля
Так по направлению пропа смотрите, странный вопрос)
Если родной проп то против часовой
этот мотор должен вращаться по часовой стрелке?
все зависит от пропа. Главное чтобы мотор вращал проп в нужную сторону
Если родной проп то против часовой
все зависит от пропа.
А родной проп под 2 или 3S двухлопастой ставить?
И винт я поставил так
Все - вопрос снят ))))
Поставил проп наоборот, вращение против часовой, тяга отличная!
Уже не раз писалось, на любом самолете цифры на винте читаются спереди и не читаются сзади.
Винт стоит неправильно, если только вы не собираетесь летать задом вперед.
Да, да! Спасибо!
Перевернул ))))
на любом самолете цифры на винте читаются спереди и не читаются сзади.
Это надо в шапке закрепить 😉
5ти дюймовый пропеллер под 2s, 3х дюймовый под 3s аккумулятор.
Я пробовал 3х дюймовый-то для моего тяжелого (400гр взлетный вес) Дарта и 3S 1300 mAh маловато было… Поставил 5ти дюймовый-в самый раз!