ZOHD Dart250G 570mm FPV летающее крыло до 250 грамм
Привет всем
- Испытываю сложности с запуском. Три морковки, один взлёт.
Такое ощущение что не хватает тяги.
Кидает самолёт мой товарищ, я сам сразу в очках пытаюсь его не уронить.
Крыло сильно проваливается по высоте. Очень сложно как набрать высоту так и не перевернуться в первые секунды.
Винт стоит штатный на 3 лопасти. Максимальный ток при 100% газа 6,5-7А.
Пока не пробовал летать с коррекцией +5 по pitch.
Что посоветуете.
По своему опыту могу только посоветовать проверить мотораму на кривизну.
мой дарт около 300г центровка по пупырышкам слишком передняя. На 1-2 мм за ними делаю. На 3s на 2х лопастном взлетает на 70 процентах уверенно. На 3х лопастном на 80 процентах еле еле. Элевоны в мануале при нейтральном положении стиков должны быть подняты вверх на толщину профиля элевонов. В мануале советовать взлетать новичку на дарте такой себе совет. Если реверсы настроены верно то в стабе взлет должен быть нормальным. Про инав ничего не скажу. Ардупилот взлетает на сток пидах
На 3s на 2х лопастном взлетает на 70 процентах уверенно. На 3х лопастном на 80 процентах еле ел
Как так может быть? На трехлопастном тяга больше.
Как так может быть? На трехлопастном тяга больше.
Там штатный же мелкий 3х5х3, а двухлопастной 5х5
К стати,по винтам.В начале темы я интересовался,допустимо ли применять на Дарте пропеллеры 5Х3,aliexpress.ru/item/32584200161.html?spm=2114.13010… . От гоночных квадрокоптеров. На 2S конечно,вполне скорее всего.А вот на 3S,уже под вопросом.Хотя,если взять штатный винт из набора и приложить его к квадриковскому,то отчётливо видно,что у штатного крутка лопастей сильно больше.И форма лопастей более широкая,загребущая. А от квадрика винт с более узкими лопастями,крутка значительно меньше. И посадочное отверстие у обоих винтов одинаковое.Я на пробу ставил проп от квадрика.Давал полный газ на 3S аккумах. Не продолжительно.Мотор особо температуру не изменял. Ну,не знаю.Надо бы в поле потом потестить,коротенько.Может что и получится. Никто ещё в полевых условиях не испытывал на 3S винты 5Х3 от ZMR250?😃
Отлетал сегодня почти 2 часа
Погода практически без ветра.
Что по итогу могу сказать:
1)Автозапуск это просто чудо!
Кинул легонько и все. Он прекрасно идёт ровненько.
Никакого страха что рубанёт винтом по руке (начитался тут)
Я на всякий поднял газ автостарта до 85% памятуя о старых проблемах с тягой.
Возможно и на штатных 70 тоже все будет ок.
Напомню что у меня стоит 3S Lion + 2х лопастной штатный винт
Рекомендую уменьшить время задержки запуска двигателя с 0.5 до 0.3 секунд
2)Мотор с винтом 5х5 не сгорел ))
В принципе в 100% газ практически не приходится делать, так что и перегреться ему особо некогда.
Но в любом случае запас по тяге очень хороший в сравнении с 3х винтом
3)RTH при failsave это оооочень хорошо.
Когда летишь и совсем пропала картинка и 15 секунд помех тянуться как вечность,
а потом ура он возвращается домой.
У меня на коптерах нет gps и для меня это новые ощущения.
-
При такой хорошей погоде в мануале и акро самолёт в целом очень хорошо управляется,
хотя я не знаю на сколько это хорошо т.к. сравнить мне не с чем,
но в любом случае проблем управление не вызывает. -
Хочу попробовать запустить его на 2S как советовали выше. Но пока ещё не приехал аккумулятор.
И надо что-то придумать с 7вольтовым VTX
Вопросы:
-
В ручном режиме бывает часто если летел в низ а потом стал задирать нос,
либо делал резкий разворот (когда стик уходит в правый или в левый нижний угол)
появляется раскачка по pitch. Чувствую как то это ещё с газом связано, но пока понять не могу, мало часов налёта.
Что посоветуете. -
При попытке сделать мертвую петлю часто сваливается набок. хотя иногда получается.
Делаю так: полный газ и стик на себя до упора.
Я всё правильно делаю?
Или может настройки есть какие?
В ручном режиме бывает часто если летел в низ а потом стал задирать нос,
либо делал резкий разворот (когда стик уходит в правый или в левый нижний угол)
появляется раскачка по pitch. Чувствую как то это ещё с газом связано, но пока понять не могу, мало часов налёта.
Что посоветуете.При попытке сделать мертвую петлю часто сваливается набок. хотя иногда получается.
Делаю так: полный газ и стик на себя до упора.
Я всё правильно делаю?
Или может настройки есть какие?
- уменьшите Р по питчу
- тяги не хватает, попробуйте с разгона. Но вообще не для пилотажа это крылышко
надо что-то придумать с 7вольтовым VTX
Eachine tx805 числится 7ми вольтовым для того, чтобы иметь запас по вольтажу и отдавать 5 вольт на камеру.
Если камера с расширенным питанием (имеет свой регулятор), то просто запитайте её напрямую от батареи.
Это позволит питать передатчик без проблем от 7-6 и даже 5ти вольт и заодно снизит тепловую нагрузку передатчика, обо греется там как раз встроенная микруха регулятора напряжения…
Для дарта идеален Eachine NANO VTX - весит 1.5 грамма всего при этом питается от 5 вольт.
Пока что никаких недостатков не заметил кроме весьма ощутимого но не критичного нагрева
Если камера с расширенным питанием (имеет свой регулятор), то просто запитайте её напрямую от батареи.
Так если есть полетник то камера обычно от его бека питается, у меня ни на одном из аппаратов камера не запитана напрямую от VTX. Смысла не вижу
3)RTH при failsave это оооочень хорошо.
Когда летишь и совсем пропала картинка и 15 секунд помех тянуться как вечность,
а потом ура он возвращается домой.
У меня на коптерах нет gps и для меня это новые ощущения.
Я так вообще некоторые крылья запускаю по точкам на полчаса, а сам маюсь ерундой в ожидании прилетит или нет) Пока возвращался.
если есть полетник то камера обычно от его бека питается,
У меня так упал аппарат в прошлом году.
Ранкамовский воробей + DVR (который и тока то брать почти не берёт) на пару ушатали Омнибасовский полётник.
Самоль сделал шмяяяяк!
С тех пор питаю полётник от полётника, остальное - мимо…
Про автостарт вопрос. У кого нибудь получается запускать Дарта БЕЗ предварительного запуска мотора встряхиванием? Пробовал на ардупилоте, отключать проверку скорости по гпс и задержку убирал. Все равно есть некоторая задержка до запуска мотора и самоль не успевает взлететь.
Все равно есть некоторая задержка до запуска мотора и самоль не успевает взлететь.
Так тут никаких хитростей, главное правильно кинуть
Про автостарт вопрос.
Я вчера запускал раз 15 с автостартом без предварительного запуска.
Он и с штатной задержкой 0,5 хорошо летит, но я сделал 0,3 мне так камфорнее
Из 15 попыток 3 неудачи, но тут сам кинул не очень + аккумулятор был уже почти посажен
НО у меня 3S и 2Х винт
Что будет с другими винтами и батареями сказать не могу.
Точно знаю только что для 3S + 3х винт мне штатной мощности автозапуска в 70% не хватит
- уменьшите Р по питчу
Разве P влияет когда летишь в manual режиме?
Пока что никаких недостатков не заметил кроме весьма ощутимого но не критичного нагрева
Поставил такой, пока не пробовал. Не поплавит он пену в месте контакта? А то 140 градусов обещают.
Разве P влияет когда летишь в manual режиме?
Чет не заметил что вы про мануал пишете)
Раскачка в мануала это что-то новое… а на видео есть?
Поставил такой, пока не пробовал. Не поплавит он пену в месте контакта? А то 140 градусов обещают.
Я его поставил на торец, на 3М двухсторонний скотч. Полёт нормальный, обдув с двух сторон присутствует 😃
Поставил такой, пока не пробовал. Не поплавит он пену в месте контакта? А то 140 градусов обещают.
Если вы в закрытом помещении на максимальной мощности в течении 5 минут, то греться будет.
Выставьте минимальную мощность, должно хватить, накройняк вентилятор, если долго настраиваете в комнате. А так в у себя проверял другие передатчики после приземления, то они еле теплые были.
Так и не работающий как я хочу takeoff (именно без этого костыля с предварительным встряхиванием) и немного нубских акро полетов
Так и не работающий как я хочу takeoff
Сократите задержку запуска двигателя до 0.2 сек. Для такой малой модели это более чем достаточно, чтобы она ушла достаточно далеко с рук.
И можете время обнаружения запуска тоже подсократить на треть…
Для дарта задержку можно вообще в ноль поставить.
Его и с работающим мотором бросать проще простого
Задержка в ноль на последнем запуске. Скорость по гпс ноль. Все равно не хватает чего то. С работающим запустить проблем нету
А если запускать за переднюю кромку крыла, можно с разу с мотором тогда.