Травматизм в авиамоделизме?!
Компрессионный точно не заведется когда холодно.
-32 это не холодно? 😉
Пока по пальцам не получил ни разу - везет. Больно будет?
Если винт острый, то сначала вообще не почувствуешь.
Нада свечу №4 прикупить для такой погоды.
Бензин дешевле. 😃
“Утка” наскока
Что это???
Ракетоплан выплевывался вышибным зарядом. Напоминал по форме два дельтаплана соединенных друг за другом. Крыло раскрывалось на пружинке. Точно не помню как назывался. Может и в конструкции чуть неточно написал-не я его делал. Мои только с лентами были
Не верю, МКашку оживите даже при -20. Минус 32 -это чтото. В такую погоду на улицу выходить не хочется, не то, что летать.
Сергей, в Бурге где летаете? И в какое время обычно? Глянуть охота. 😉
я об этом уже 100 раз уже здесь писал, но повторю:
- У меня на каждом (!) самолёте есть общий выключатель питания (за исключением шоков, конечно)
- Сам я этому правилу следую неукоснительно и сына научил тож: “Подходя к севшему самолёту, первым делом отключи питание!”
тоже чесал репу насчет главного рубильника … очень хотелось … но был в сомнениях … именно ваш опыт,описанный также вами ранее … сподвиг меня тоже воспользоваться этим правилом … и внука тоже также обучил … на всех моих трех моделях запараллелены выключатели питания 2х10 А … к ним подпаяны мама и папа deans ultra … так буду и дальше … очень понравилось …
Правильно, Али.
Добавлю ещё рекомендации, являющиеся следствием многолетнего опыта:
- При токах до 30 А достаточно выключателя 16 А х 220 В с одной группой, при токах до 50 А - нужен сдвоенный
- На пульте ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть тумблер Cutoff для электронной блокировки стика газа. Если такового не предусмотрено (или это кнопка) - СДЕЛАТЬ САМОМУ. Во время настройки и проверки рулей Cutoff должен быть включен. После посадки и руления к стоянке - тоже включать сразу. Это должно делаться на автомате (как условный рефлекс в мозгах).
Правильно, Али.
Добавлю ещё рекомендации, являющиеся следствием многолетнего опыта:
- При токах до 30 А достаточно выключателя 16 А х 220 В с одной группой, при токах до 50 А - нужен сдвоенный
токи у меня до 20 А … контролирую e-logger’ом при подборе винтов … на митьке смог подобрать только такую модель S0776 … неясного производителя сдвоенный переключатель весом 5,2 г
10A - 125V/AC
6A -250V/AC
после отпиливание пары ног, превращая его в выключатель, получается вес 4,7 г … включая в параллель, вроде дополнительно дублирую и снижаю сопротивление контакта …
- На пульте ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть тумблер Cutoff для электронной блокировки стика газа. Если такового не предусмотрено (или это кнопка) - СДЕЛАТЬ САМОМУ. Во время настройки и проверки рулей Cutoff должен быть включен. После посадки и руления к стоянке - тоже включать сразу. Это должно делаться на автомате (как условный рефлекс в мозгах).
это здорово … а как это скажем реализовать на футабе 7С 2,4 ??? … снова паяться внутри или можно программно ??? … я уже делал там выход на шнурок для симулятора …
- Это микровыключатели, такие я изредка ставил на совсем небольшие самолёты. Те, что побольше - 16х220, есть на любом хоз. рынке.
- По поводу Футабы - я её не знаю, надо смотреть руководство. Скорее всего, там предусмотрена программная возможность. Если нет - поставить еще один тумблер, соединяющий среднюю ножку резистора газа с одной из крайних.
Могу сказать только, что на Кокпите я ставил дополнительный тумблер, дублируя им штатную кнопку Cutoff, а на РоялеПро просто переназначил эту функцию на один из свободных тумблеров вместо обычно используемой кнопки. Вообще, кнопка хороша для ДВС - заглушил и привет, само уже не заведется, но для электро нужен именно тумблер.
Если нет - поставить еще один тумблер, соединяющий среднюю ножку резистора газа с одной из крайних.
опс … это мне нравиться … просто и надежно … и одновременно для всех прописанных в аппе моделей … я так и сделаю … спасибо …
Сергей, в Бурге где летаете? И в какое время обычно? Глянуть охота.
Я - по выходным, народ наверное и среди недели летает.
Места: Г. Щит, УНЦ(2 шт), Среднеуральск, Калиново, вобщем много…
токи у меня до 20 А … контролирую e-logger’ом при подборе винтов … на митьке смог подобрать только такую модель S0776 … неясного производителя сдвоенный переключатель весом 5,2 г
В документации указывается ток комутации. Ток замкнутого состояния на порядок выше.
Если нет - поставить еще один тумблер, соединяющий среднюю ножку резистора газа с одной из крайних.
чего-то подумалось … а не спалим ли аппу при закоротке движка потенциометра на землю в момент когда он в верхнем положении ???
надо посмотреть … стоит ли там балластный резистор и какой ??? …
да, проверить нелишне. Но, скорее всего, ограничительные резисторы есть и сверху, и снизу.
Кроме того, хорошо бы внимательно прочитать мануал - вдруг эта функция имеется штатно? 😃
Вам еще повезло, я только в 50 лет до моделизма добрался, да и то сначала из-за нелетающих китайских радиоуправляемых игрушек, которые покупал младшему сыну 😃
Правда, были еще школьные годы - резиномоторы 😁
Вам еще повезло, я только в 70 лет до моделизма добрался, да и то сначала из-за нелетающих игрушек, которые делал внуку
Правда, были еще школьные годы - резиномоторы
Старшему внуку на его ДР в 5 лет я подарил реально летающий самолётик - бипланчик X-Tween. Он довольно лихо управлялся с ним на улице 😃 До тех пор, пока не надоело. Увы.
Вам еще повезло, я только в 70 лет до моделизма добрался, да и то сначала из-за нелетающих игрушек, которые делал внуку
Правда, были еще школьные годы - резиномоторы
Лутче поздно чем никогда,Респект вам.
В пятницу вечером открыл новый сезон, пускал Calmato тренера с 46 ASP. На борт установил мини камеру. Сделал несколько кругов над полем, затем “залетел на солнце”, меня ослепило и в этот же момент у меня заглох двигатель. Появилось волнение, начал строить экстренный заход, не получалось никак успокоить по тангажу, зрение вернулось, все вроде спокойно стало и перед самым касанием(за 1-2 сек. до столкновения), ВНЕЗАПНО, замечаю корову прямо по курсу! Толи растрелся, толи не верил что на таком огромном поле мы сможем сойтись на одной прямой, вообщем драгаценную секунду промаргал и влетел корове в бочину… Бедное животное со страху рвануло по полю. К несчастью, самолет зацепился за веревку, которой была привязана корова, она его проволокла по земле, теперь клею сижу. К счастью, не пришлось догонять разъяренную корову и отбирать самолет… И хорошо, что во время тарана двигатель заглохший был, а то бы травмировал животное.
Выводы:
- Не летать на солнце
- В глиссаде на долю секунды отрывать взгляд от самолета и смотреть на ВПП
- Не тормозить и пытаться отвернуть
…какая хреновая камера…
ну, если учесть, что до перекодирования видео качество раза в 2 точно лучше было, то оно и ничего за свои 10$…
Оператора на мыло ☕
Мне показалось, что там зум присутствует - зачем?
И че толку от качества (480пф тоже есть), если камера снимает чёрт знает чего!
Ну вот накинулись на камеру. Не про это речь. Это, к стати, актуально!!! Я перед посадкой обязон ВПП осматриваю и предупреждаю о посадке. Были подобные случаи (только не с коровой), и человеки и машины имеют такую дурную привычку как ПОЯВЛЯТЬСЯ ВНЕЗАПНО!!!
А камеру каждый выбирает на свой вкус и нечего оправдываться за это.
Оператора на мыло ☕
Мне показалось, что там зум присутствует - зачем?
И че толку от качества (480пф тоже есть), если камера снимает чёрт знает чего!
Нет, зума никакого разумеется нет. Полет с камерой был первый в жизни. Куда за 15 минут смог придумать ее прикрепить, туда и поставил. Повторяю, камера стоит 10$, я ей абсолютно удовлетворен.
Такое ощущение, что картинка рывками идёт?
Застывает почти и снова разгоняется.
Извините что встреваю.
Но камера какбе вот тут обсуждается…