Тренер Cessna 150 из потолочки
Не знаю как у других, у меня, при полетах на стадионе, четвертый поворот на посадке получается на высоте от 1.5 до 3 метров. Последнее время я его делаю с работающим мотором (совсем чуть чуть). Мне кажется это снижает риск потери скорости, как следствие возможной просадки самолета по высоте. (У меня он даже принудительно в штопор не сваливается, пробовал - не получается 😃, просто опускает нос и разгоняется или парашютирует, если высота полностью на себя). Все таки самолет не вертолет, нужно следить за скоростью.
Я без мотора летел, а когда опомнился, что скорость уже потерял, то нос он уже опустил
Вот и облетал Цессночку.Просто в шоке.ЖЕСТЬ.Полёнтный вес получился примерно 450-470 грамм, не взвешивал, летал на пол газа на 3 банках. Хватает на 10-12 минут. Мой первый в жизни полёт, ни одного краша, мягенькие посадочки и целый винт. Конфетка. Только нужно с выкосом нужно похимичить - на полном вверх тянет,нужно вниз немного выкос =) Вот так.
Движок какой, винт?
А то у меня аккумуляторы 2-баночные-из 3 штук один бракованый, другой тоже сдыхает чуть быстрее чем третий… Зато есть заказанные для Ультрона акки 3-баночные на 1000 мАч и еще - 2200 мАч, тоже трехбаночные для Дракона (тоже простаивает - сложновато оказалось).
…А выкос мне тоже надо вниз сделать…когда соберусь… 😃
Вот теперь и раздумываю - может, винт АРС 8х6 поставить и попробовать полетать? Все равно сейчас уже не жарко…
Сегодня летал при +4 на 3S GWS 8x6 SF, после полетов на полном газу (мин 3-4) и посадки (20 сек), мотор был едва теплым.
С 7х6 (на лк, толкающий обдува почти нет) мотор (такой же что на цессне) имел температуру около 40 градусов.
Движок какой, винт?
А то у меня аккумуляторы 2-баночные-из 3 штук один бракованый, другой тоже сдыхает чуть быстрее чем третий… Зато есть заказанные для Ультрона акки 3-баночные на 1000 мАч и еще - 2200 мАч, тоже трехбаночные для Дракона (тоже простаивает - сложновато оказалось).
…А выкос мне тоже надо вниз сделать…когда соберусь… 😃
Вот теперь и раздумываю - может, винт АРС 8х6 поставить и попробовать полетать? Все равно сейчас уже не жарко…
Движок 2205C, винт 8х4, 3 банки на 1000 mah, если завтра будет хорошая погода , буду тестить 1500 =)
А нету у меня 8х4, только 8х6…
Доброго дня всем!
Моя Цессна переделанная под гидроплан (на поплавках) по причине окончания сезона “купания” была поставленна на прикол (на стену). Фото прилагается. Обратте внимание на хвостовое оперение. Берегите свои самолеты от попугаев. Они мне прогрызли лобовое стекло, насквозь, ега как будто и не было вообще, остались лишь нелепо смотрящиеся усиления из зубочисток. Видимо, к сезону от хвоста ничего не останеться, буду строить новую 😃
Так ведь греются наверное провода на статоре, а ротор-то чего греться будет?
Хотя, на сессне набегающий поток должен нормально провода охлаждать…
Решено - в следующие выходные возьму с собой и 3-баночные…
Вчера опять летал. Всем кружком устраивали радиобой. Я на своей цессне отставал но ленточку одному побрил хД
Продолжаю отчитываться по Цессне-“акселератке”. Масштаб 1:1.2
Фото рядом со стандартной Цессной.
Фото в руках моего младшего.
Фото спереди.
Дали полетать. С задней центровкой, не оттримированая сразу как то не очень, после своей. Но через десяток секунд привык. Особых отличий не почувствовал, несколько более спокойная к ветровым возмущениям. Остальное как обычно. На нормально стримированной и с нормальной центровкой полетать не успел. При очередной очень хорошей и мягкой посадке (без шуток) выломался передний шпангоут - брак производства. На следующих полетах думаю дадут полетать.
В воскресенье устраивали бои до первой крошки пенопласта на 2-х цесснах. " 2-ва столкновения, потеря высоты и снова полет.
Из повреждений - только вмятина на крыле 😃
В воскресенье устраивали бои до первой крошки пенопласта на 2-х цесснах. " 2-ва столкновения, потеря высоты и снова полет.
Из повреждений - только вмятина на крыле 😃
Против меня противостояли более шустрые модели,фанфлаи.У них всех движки по 900 грамм тяги.Но я на своём малыше старался как мог 😁 Думаю стоит повторить,правда нехочется разбить :/ Фюзеляжа нежалко, он и так паршивенький получился,а крылу думаю ничего небудет, электронику жалко,малоли что…
P.S. Жду Turnigy 9x =)
Аккумулятор 3S поставить и вперед! только на полном газу при + температуре долго не держать…
Кстати кривой хвост полётам не мешает,но когда погода будет уже совсем плохая, тогда оторву верхнюю и нижнюю часть фюза в хвосте и тогда вклею и обратно, чтобы не перекашивали хвост
У меня стабилизатор на сессне чуть скошен на сторону - ничего, летает! 😃
Здравствуйте, начал делать первую в своей жизни модель, подскажите из двойной потолочки делаются только шпангоуты под крылом или все?
Еще стабилизатор и киль с РН и РВ.
Еще стабилизатор и киль с РН и РВ.
про эти элементы я разобрался, а вот на мой вопрос так и не ответили конкретно - все шпангоуты 2х слойные? Да или нет?
Сегодня как раз безветренная погода и выходной. 😃
Пробовал летать с выключенным двигателем (планировал, вроде…)
Снижается прямолинейно и равномерно, “садится сам”, как и обещано. 😉
Вылетал 4 аккумулятора: 2х2 и 2х3 -все по 1000мАч. С 3-ми вообще здорово, только вверх задирает сильно, газ больше половины старался не давать. Выкос, однако…
При малом газу (ниже среднего) ручку надо давить вниз только чуть-чуть, удавалось пролететь параллельно
земле метров 50 или чуть меньше - на глаз тяжело определить.
В первом полете ставил камеру, такое впечатление - лобовое сопротивление с открытой “кабиной” возрастает.
В кадр иногда попадала окраина города, ну и мы, стоящие на земле.
С 3-баночными аккумуляторами центровка получилась в самый раз! С2-баночными приходится догружать для нормальной центровки.
петли у меня получаются кривые, бочки вообще выполнить не могу - чего-то уводит вниз… приходится
выруливать. Или просто ручки надо давить по-другому?..
Когда летал на 4м аккумуляторе, крайний полет закончил, посадив Сессну “к ногам”.
“Катать” ее по полосе невозможно - там просто потрескавшаяся земля, особо не порулишь…
Если смогу- завтра продолжу… 😉
… все шпангоуты 2х слойные? Да или нет?
Зачем? Силовые элементы можно двойные или армированные, а шпангоуты только форму фюзеляжу удержать помогают. Можно конечно и из 2-3 слоев все склеить, только тяжело получится. Самолет - это компромисс между прочностью и легкостью.